Testkörning Land Rover Freelander LR2 sedan 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: På "Parkett"! ..
En gång var britterna särskilt stolta över att Freelander, till skillnad från de flesta av hans klasskamrater, inte tillämpade ett skadat ordkvaliteter. Nu föll denna bastion av brittisk konservatism: Efter den senaste modellerningen av Freelander-II fick en avancerad modifiering. Till Ryssland, tack Gud, kommer hon inte att levereras Tack Gud eftersom den ryska marknaden redan redan är överutbud av ingående korsningar. Låt Landrovier-modellen vara den högra hjulformeln: åtminstone för bildens skull och inte vara som alla andra
Men att kallas Freelander-II Parketnik. G., det verkar som dömt. Gissa från tre försök, vad är den särskilda tonvikten i det märkta pressmeddelandet när du beskriver en uppdaterad modell? På ekonomin för moderniserade motorer och deras vänliga natur! Säg, de passerade de tiderna när SUV agerade på olika slags gröna rörelser, som en röd trasa på tjuren.
Nu är bilar 4x4 bränsle med kornen av mittfamiljen. Till exempel, Freelander-II TD4 (2,2 L, 150 l) förbrukar i genomsnitt 6,6 liter dieselbränsle per 100 km. Och den 233-starka 3,2-liters raden sex överensstämmer nu med miljöstandarder i Euro-V.
Dessutom uppnås inte sådana indikatorer enligt Land Rover-ingenjörer genom att minska dynamiken. Saken är att brittiska bilister är så grundligt omarbetade av frealedradermotorer, som vid den tiden att prata om den nya linjen av kraftenheter för 2011-modellerna.
Således har den redan kända 2,2-liters turbodiesel nu två modifieringar: TD4 (150 liter med.) Och SD4 (190 l. P.). I båda utföringsformerna utvecklar motorn maximalt vridmoment på 420 nm. Båda dessa versioner är också utrustade med turboladdare med en variabel geometri, återhämtningssystemet för den kinetiska energin som används för att ladda batteriet, injektionssystemet med en gemensam bränsle ramp och höghastighets piezo-formning.
Kolvringar, inhemska lager och motorpall uppgraderas också: den är utrustad med ett ljudabsorberande hölje. Med samma syfte (bullerreduktion) ändrades frontlocket på gasdistributionsmekanismen: ytterligare förstyvningar uppträdde i sin design.
Båda dieselmodifieringarna av den uppdaterade Freelander-II redan i den grundläggande konfigurationen är utrustade med ett märkeslärstroverstopp / start, vilket spårar det ögonblick som stänger luftdämparen, slutar att leverera bränslet och stänger av generatorn för jämn motorstopp. Enligt Land Rover-representanterna? Ett sådant system är installerat på CARS SUV för första gången.
Externt kan den restylerade versionen av Freelander identifieras enligt nya främre stötdämpare med inbyggda nya fontaminer, lite olika radiatorgaller (det är nu mörkt på TD4-modellen och glänsande på SD4 och 3,2-liters bensinversion). De främre strålkastarna och bakljusen har ändrats något: de verkade transparenta diffusorer med svart kantning. Inredningen som helhet var densamma, men flera nya finishalternativ verkade.
Världspremiären för den moderniserade Freelander-II kommer att hållas i augusti, vid Moskva motorutställningen. Beställningar för bilen Ryska återförsäljare accepteras nu, och levande det kommer att visas i salongerna under hösten. Utgångspriset är 1 174 000 rubel för den version av TD4 (150 hk) i E. 190-starka Freelander-paketet i s-inställningen kostar 1,545 000 rubel.
Författare: Roman Zubko
Foto: Land Rover
En källa: Magasin "Wheels" [Augusti 2010]
