Testkörning Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Han och hon

Han är en typisk ung esquire från stranden av Misty Albion. Hon är en amerikan med asiatiska rötter. Han är måttligt klädd och inte berövad av en sekulär glans. Hon är tydligt inte utlänning till fitness och östlig kampsport, hon föredrar sportstil och kanske, frivolous och till och med blåsiga. Han är Land Rover Freelander. Hon mazda cx-7.
 
Tidskylt: Automakers, som skär upp till ett minimum antal plattformar, förenar dem samtidigt som bilar av alla nya och nya, ibland intilliggande klasser, försöker argumentera för den enorma för att tillgodose gränsförfrågningarna av potentiella köpare. Och någon annan och ett halvt dussin år sedan är en sådan sort inte det observerades, och Toyota Rav4 uppträdde 1994 blev ett verkligt genombrott i den meningen, och sedan dess blev en sådan cocktail från passagerarfjädringen, en full körning och pseudo-vägs utseende extremt populär, och ordet Crossover har varit fast med i vår lexikon. Ett stort antal medelstora SUV uppträdde, konkurrensen i det här segmentet är väldigt tufft, och i många avseenden bidrar det till mångfalden i sin ram. Våra dagens karaktärer är ett bra exempel på vilka klasskamrater som kan vara.
 
I allmänhet hämtar ett par bilar för ett jämförande test är inte så uppenbar och enkel uppgift, eftersom det kan tyckas. I många avseenden beror valet på vilka kriterier som ska jämföras, vilket attribut. Varför inte i sex? Om bilar traditionellt är uppdelade i män och kvinnor (och förbi detta ämne, passerade vi inte. I vilket fall som helst var det på en sådan resonemang att ett jämförande test
 
Mazda CX-7 har blivit en annan bäst säljande företaget. Efter Treshka och sex, de smala flera månaders köer köpare uppradade. Och det är klart varför. Den viktigaste, som ligger på ytan, orsakerna till två. Den första är en catchy, provocerande utseende. Mazda är definitivt uppfattas som en flicka - en vacker och smal i Aurora Blå färg klänning och med vackra mandelformade ögon. Det andra skälet är ett lågt pris med en sådan kraft från motorn. De flesta representanter för segmentet av medelstora SUV, är motorns kapacitet inte expanderar till 200 liter. med. Samma få, som har denna indikator överstiger den ovan nämnda märke är betydligt dyrare än CX-7.
 
Freelander, utan tvekan, man. Land Rover-modellen har en riktig man (Back), och en allvarlig affärsman i en kostym (Range Rover). Och Freelander är en sortier början yappie, ung, men med långtgående planer. Vad som inte är ett par av våra stygg Divido flicka? Den brittiska säga: ytterligheter möts motsatser möts. Och detta är bara fallet. Mazda, som om löpare i början, pressas mot marken och riktade framåt. Land Rover är högre, och det är långt ifrån nåd, sträcker upp, uträtning breda kropps axlar. I detta försöker han att likna vid ett högre stadium Range Rover. Har Motors vara rädd för sina hjärtan unisont? Antagligen inte. Kännetecken för acceleration till 100 km / t lika med nästan 8,3 sekunder i CX-7 vs. 8,9 vid Freelander. Men pulsen är annorlunda. Mazda älskar varv för att få Turbo Turbo, kan du inte komma någonstans. De tre liter raden av Land Rover sex, lånad från VOLVO släktingar, är nöjd med låga varvtal, jämnt drar från Niza själv.
 
Karaktären och temperament delning är mycket påverkad av växellådan. Både utsätter 6-växlad automatisk. I fallet med CX-7 manuellt läge behöver nästan inte en förändring och så snabbt, dock, och åtföljs av märkbar under tung accelerations ryck (kom ihåg, under testet fortfarande mycket nya maskiner under presentationen av det ryska Yaroslavl detta var inte observerat). Freelander absolut lugn, visas en liten eld först när han börjar att växla. Och det är trevligt att göra spaken resa är minimal, det känns bra elasticitet. Och engelsmannen gångstil för att matcha suspensionen är mycket bekväma jämnar väg brister. Endast en liten gropar med skarpa kanter gör bilen ryser ibland hela kroppen.
 
Att ha lite trimmad, jämfört med Land Rover Discovery, terrängsvarssystemet (NO), Freelander är inte skrämmande terräng. Trots tillståndet hos hela körningen (i det vanliga läget sänds 95% av vridmomentet till framaxeln), det är inte avvikt att fiska, jaga eller helt enkelt stiga på leran i en vanlig åktur på asfalttid. Och det är här som gården kommer till gården, inte det mest informativa ratten, låg Windows-linje och hög landning.
 
En tjej med hennes smala ben på klackar i form av främre upphängning från Mazda3 som sådana saker behöver inte göra. Hon skulle ha en annan i hennes sinne att rusa och rusa framåt så att männen knappast skulle ha tid att vända sig om. På den släta vägen visar CX-7 utmärkta resultat. Mazda. Magnifik styer. Bakom hennes ratt, utan mycket spänning och trötthet, kan du göra tusen kilometer per dag. Suspensionen, tuffare än Freelander, låter dig känna, nästan som att köra en vanlig sedan. För detta måste du betala vibrationer och jogga vid låga hastigheter, men på motorvägen går Mazda som på skenor, inte märker ännu allvarliga stötar och chosel. Inte av vår skönhet och att vinna låren, att gå under dumpningen av gas i skidet, men de amerikanska reglerna för god ton är strikta, och sådana befrielser stannar snabbt den orörda esp.
 
Denna ånga varierar kraftigt och i sitt inre innehåll. Som passar en solid man, kännetecknas Land Rover av rigor av former och stil. Det är klart konsekvent, med en sådan lyx som läderinredning, parkeringssensorer, Xenon, tvåzonklimatkontrollsystem, regnsensor och säte Elektrisk hantering. I HSE-plockningen är en mycket krävande kille. Mazda (i touring version) var är det lättare. Det är nöjda med konventionella textilstolar (som är mycket praktiska, trots närvaron av endast två justeringar) och de enkla lyxiga ytorna offras till ett lågt pris. Men hon har en exemplifierande ordning av ergonomi i höjd, ett bekvämt tre-tales ratt är tydligt gjord med ett lån till routern MX-5. Frilander Interior ser definitivt rikare, men CX-7 och utan detta är salongen mycket bekväm och verkar vara rymlig på bekostnad av sätets ljusa klädsel och det större glasområdet.
 
Tja, kan det konstateras att, trots storleken enande och viljan att bygga så många bilar som möjligt på samma chassi och med samma motorer är allt inte så illa. Hittills relativt lätt, kan vi skilja på strömmen av en bil av ett visst märke. Medan fortfarande designers inte vika sina vapen. Det återstår att hoppas att detta kommer att fortsätta att varje bil kommer att fortsätta att ha sin egen ansikte och även golvet
 
Yttrande Sparring Partner
Ett jämförande test utförs alltid av två eller flera personer, och deras uppfattning om testade bilar liknar något, och något, det händer ganska radikalt.
Boris Muradov:
I allmänhet brukar jag hålla med Dmitrij Krotov i sina bedömningar om resultatet av testet. Och efter honom, ser jag inte en klar vinnare, olika bilar är smärtsamt med all sin klass enhet. Men om hans personliga sympati verkar vara på sidan av Mazda, så jag har fortfarande mer som Land Rover. Det är desto mer överraskande, eftersom jag inte är en älskare av stadsjeepar, föredrar jag i stadsmiljö av rent väg- och sportbilar i stadsmiljö, men CX-7 är mycket närmare dem än Freelander, lyxigare bara på en klassiska SUV.
 
Det handlar om eklektiker. Enligt min mening är Freelander en mer organisk och ärlig bil än förtroende, medan CX-7 är alltför eklektisk i sitt försök att behaga, och din och vår typ av pretendent. Ja, kanske är det kännetecknas av vissa kvinno funktioner. Är det attraktivt utåt? Tja, kanske, är allt i det okej och individuellt även effektivt, men av någon anledning, i allmänhet, är hon på mig, för min subjektiva utseende, inte ger en riva intryck. För mig är hennes utseende ganska färska, för att inte säga det vanliga. Inte Cindy Crawford. Kanske, kanske en rik inre värld? Om du menar interiör, då min kollega har redan sagt allt. Om tecknet är Mazda definitivt inte en hjärnlösa dockblind rider roligt och är perfekt kontrolleras. Men vad då allt detta butthoria i form av en stor off-road kropp? Jag föredrar då den perfekta nya sex eller, om du vänligen det, dess laddade version av MPS, även om samma modell. I dem, åtminstone inte så skakar. Ja, och dictatories av stabiliseringssystemet på något sätt inte konfigureras på lyriska sätt. Ah, ja, ja, säker sex och allt som
 
Freelander, även om det var klart inte rädd och avskurna axeln från ett monolitiskt block, och inte för att orsaka särskilt, det ser mycket ut mer organiskt och spektakulärt. Denna off-road för honom är samma bakhåll, såväl som för CX-7, men han låtsas inte på titeln idrottsman, men ganska muskulös och hård. Och förresten, säger när vi försökte låta en spektakulär ögonblicksbild, stänga av stabiliseringssystemet, på en snötäckt plattform för att glida, gled han lydigt och mycket elegant, utan att förlora självkontroll, medan Mazda stubbigt vilade av Alla hans fyra hjul, desperat som inte vill flytta den berömda platsen bara någon form av dynamik! (Om någon inte känner till betydelsen av detta ord, beakta det en dynamisk maskin.)
 
Jag säger inte om Land Rover Salon: Du känner dig, som i okej, sys en bra skräddarsy kostym, fylld med all nödvändig gentleman från näsan näsduk till moderna kommunikationsmedel. Och hur mjukt! Tja, det faktum att ratten är tomt och i reaktionerna på jobbet, visar bilen lite eftertänksamhet som, så det är inte en sedan och inte en sportbil, det är inte nödvändigt med det, om någon i allmänhet gillar den här typen av Transport, ledsen för uttrycket, medel.
 
Men jag håller med Dmitry, igen, i hans slutsatser: Det är bra att de är så olika. Det finns från vad man ska välja. Även om det är bra, det i livet, behöver det vanligtvis inte välja mellan en stark manlig vänskap och relationer med kvinnliga individer, och att glädja sig och till den andra
 
Dmitry Krotov
 

En källa: Motormagasin [mars 2008]