Testkörning Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (år av release - 1994-1998)

Britterna hävdar att den här bilen är så hållbar, som är ärvd från farfar barnbarn. För att inte rodna före avkommor tilldelas vi till upptäckten med respekt
Land Rover Discovery uppträdde 1989, som ett kompromissalternativ mellan Spartan Land Rover Defender och en lyxig Range Rover. Eftersom det ofta är med frukterna av en kompromiss, erhållas upptäckten av motsägelser - fantastiska terrängkvaliteter och komfort kombineras med uppenbara strukturella felbedömningar. Det är nyfiken att många, även de mest uppenbara bristerna inte eliminerades 1998, då upptäckten av den andra serien uppträdde. Därför, nästan allt som lyckades ta reda på författaren, kan du säkert tillskriva Discovery II-serien. Egna sår av den tredje modifieringen har ännu inte identifierats - ny upptäckt började sälja för sex månader sedan, och motsvarande erfarenhet på tjänsterna har ännu inte ackumulerats.
Den sekundära marknaden för British SUVs idag är den mest populära Land Rover-upptäckten, som släpptes mellan 1994 och 1998. Diesel- och bensinmodeller presenteras i ungefär lika stora proportioner. I grund och botten finns det 5-dörrkropp, även om du försöker, kan du hitta och ganska sällsynta den 3-dörr upptäcktsmodellen. Mest sällan hittade bensin 3-dörrar upptäckt, avsedda för den amerikanska marknaden. De skiljer sig från det högsta taket av européer över det andra antalet platser.
Mamma tvålram. Från hans förfader, berömd Land Rover Defender, är bilen nästan helt ärvd en mekanisk del. Layouten och de flesta av noderna är mycket lika och skiljer sig endast i de geometriska dimensionerna av delarna. Om någon kommer att se upptäckt med en skottkropp, kommer han att bli förvånad över hur mycket bilen påminns av en lastbil. Detta är inte bara likhet - detsamma gäller för lagringsfaktorn i designen. De gjorde det inte förgäves, för att upptäckten är en av de få bilarna i sin klass, med en komplett uppsättning attribut för att övervinna terräng. Föraren har både en fördelning med sänkt och en uppsättning lås av allt som kan blockeras. Allt detta off-road arsenal täcker en sällan bekväm kropp, så du kan storma jungfru med stor komfort. Eftersom erfarenheten av verkligt utnyttjande visar, på sina Offroad Discovery-egenskaper, är det möjligt att jämföra inte bara med din farfar, Land Rover Defender, men också med vår Uaz.
 
Plocka upp snot. Med en begagnad upptäckt finns det två sätt - bilen kan fixas hela ditt liv, vilket ger en månadslön på två mekaniker på tjänsten eller behandla filosofiskt, sätta in i bilen i ett rimligt minimum. Den mest löjliga saken är att summan i båda fallen är densamma - upptäckten fortfarande kommer att åka.
Funktionen i Disco är dess snapline. Oljan strömmar gradvis överallt, och om någonstans inte flyter - det betyder att det redan har lämnat allt och bör adresseras. Var inte rädd, eftersom datorn säger, det är inte en bugg, det här är en funktion. Att se på någon enhet oljeprocolen. Så, under körsträckan, börjar ca 60 000 km flöda styrlådorna. Det finns reparationssatser för detta, och en av Moskvas företag erbjuder en teknik för att minska axeln genom att spruta en metall. Tyvärr, det finns inte tillräckligt länge. Men om du är ledsen för $ 600 till en ny detalj, släng detta problem från huvudet och helt enkelt fyller upp oljan.
En annan favoritplats för läckorna vänder bollar på framhjulen. Om ratten börjar dra ut ur händerna är det nödvändigt att göra en fullständig revision av både styrning och chassi. Kanske behöver du bara justera ögonblicket med tätt lager av roterande bollar. Kanske är det dags att byta styrspjäll, bra, det är billigt (ca $ 60) och fäst hela det par bultar. Och kanske var det dags att byta tuggummi i suspensionen, vilket också är lätt, och delarna är billiga - från $ 4 för tuggummi av jethandtaget till $ 15 för det longitudinella spakens tysta block. Förresten, med all överflöd av oljehöjder, finns det en plats vid upptäckten, där smörjmedlet krönalt glömmer att lägga alla dessa år på fabriken. Detta är en mystisk plats - bäret av höger bakhjul. Titta där står genast, eftersom hjulet jamping på språng kommer i bästa fall att bli till byte av navet ($ 102).
 
Pandoras ask. Den enda noden som inte orsakar klagomål på tjänsten är växellådan i det tyska företaget ZF. Om du inte ska gå till upptäckten i alla slags trofé, är det bättre att välja det. Eftersom den mekaniska överföringen är i sig en hel bukett av överraskningar - börjar det höja i bästa av 100 tusen kilometer, och i värsta fall - hälften tidigare. Till exempel bryts kopplingspluggen ofta, eller synkroniseringsmännen misslyckas, den femte överföringen eller omvänden stoppas.
Med en fördelning är lådan förenad med en slitsad förening, och om överföringen har upplevt allvarliga belastningar skärs slitständerna. Det korrekta tecknet är betjänad av en ringknapp vid byte av växel. Och om när gasen släpps ut, hörs ett starkt dövblås, är fallet mycket dåligt - den inter-axel differential dog. Tyvärr är de ursprungliga reservdelarna till lådan och distributionen extremt vägar, och icke-original i naturen finns inte. Därför börjar lösningen på överföringsproblemet med minsta belopp på $ 700 och det kan lätt hälla ut flera tusen dollar.
SNYGGA KILLAR. Både diesel och bensinmotorer är ganska lätta att smälta det inhemska bränslet, men gillar inte våra frost alls. Det är bensin för det första att passera - problemen börjar redan med minus 15. Om motorn inte började från det första försöket, är det bättre att omedelbart ändra ljuset på torrt, eftersom dessa redan är översvämmade. Diesel håller lite bättre, men med minus 20 löv och han.
Båda typerna av motorer har de karaktäristiska brister. Således, i dieselmotorn när kamremmen ersättning är det nödvändigt att ändra och parasit videor som han springer omkring. Äldsta lösa rullar ny rem ramper gradvis börjar att hålla fast vid täck raster och sprider runt om. Dessutom tusen. Km, är det när det körs nära 100 viktigt att kontrollera hur ordentligt front remskiva på vevaxeln. På grund av vibrationsbelastning, typisk för en dieselmotor, börjar det otkruchivatsya, slå sönder, och sedan skära av nyckeln, som sitter. Om du missar detta ögonblick, kommer mängden reparationskostnaden vara nära motorunderhåll.
I bensinmotorn från vårt bränsle överväxt smuts och rost inuti bränsleskena. Ändra den med föreskriven körsträcka på 130 tusen. Km, men det är bättre att göra det förr. Således kommer du spara upp munstycken, vart och ett som kostar $ 170.
DET LÄTTASTE? Och den sista myten - aluminium. Han är inte evig, som många tror. Kanske, i ett torrt, varmt klimat och det kommer att pågå 100 år, men med våra salta vintrar ganska snabbt börjar korrosion på de platser där de aluminiumdelar som kommer i kontakt med stål. Den svagaste länken - den femte dörren nära gångjärnen. Helt undvika kemiska reaktioner omöjligt, men nödvändiga reparationer kan skjutas upp om minst en gång om året för att hantera de dolda hålrum i en kropp rostskydds.
Om allt detta inte skrämma dig, då priserna nu på Discovery första serien börjar på $ 5000 om minskning av den relativa ordning är inte helt dödas exempel ta en annan för ett minimum av $ 1000 och sedan - .. Go en av två sätt som beskrivits tidigare i denna artikel. Om du har tur kan du faktiskt bosätta sig på en bil till sina barnbarn. Åtminstone ramen för det.
Alexei HRESIN TEXT, FOTO Alexey Iljin, Alexander Krasnov BILD

Land Rover Discovery 3.9 V8 2,5 Turbodiesel
Längden / bredd / höjd (mm) 4520/1810/1970
Arbetsvolym (cu. Cm) 3947 2494
Power (HP) 182 113
Bromsa Vikt (kg) 1920 1935
Maximal hastighet (mek. / Ed., Km / h) 170/169 148/146
Acceleration till 100 km / t (mek. / Ed., Sec.) 11,5 / 12,6 18,5 / 18,6
genomsnittlig bränsleförbrukning (L / 100 km) 13,8 10,2

Priset på reservdelar och förbrukningsmaterial
 
Olja (4 liter) $ 42
Tändstift $ 2.5
Luftfilter $ 15
Bränslefilter $ 22
Filterolja $ 17
Front pads (set) $ 100
Bakre pads (set) $ 98
Bensin pump $ 340
Tändspole $ 40
Kuggrem (diesel) $ 60
Roterande bollar $ 230
Hjullager $ 30
Rotor, distributör $ 12
ABS-sensorer (par) $ 300
Motorspis $ 730

 

En källa: "Autopilot"