Testkörning Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Sak i sig

Det är omöjligt att köpa en Lend Rover bara för att det är en legend. Kom ihåg att det här är en riktig engelsk sak, unik i sin identitet, vävt från alogimer och motsägelser. Discovery II inget undantag.
 



Engelska logik
Vid första anblicken och utanför, och inuti Discovery II erövrar en känsla av ädla ras och originalitet. Men ju närmare du känner till bilen, ju fler frågor uppstår.
 

Varför är bilen utanför Big, och i närheten? Varför taket är högt, och dörrarna är så smala och låga som klättrar in i salongen utan att fästa på huvudet eller femte punkten, nästan omöjligt? Varför pedalkoden flyttas till vänster så mycket att när du försöker klämma på greppet på bromsarna? Varför är knapparna i fönstren belägna enligt principen inte uppfinna?
 

Svar på vissa Varför ger kunskap om Filosofin om Land Rometer baserat på terrängvärden. Till exempel förklaras nära landning framför ... behovet av att övervinna lagringen. När bilen rör sig med en stor tvärgående vals, föraren och passageraren, som är sandwichad mellan glasets glas och den stora lådan i den centrala armstödet, faller inte ut ur stolarna. Bristen på utrymme i bakre passagerarnas ben är en följd av en kort hjulbas, vars längd beräknas primärt under vägen.
 

Men vissa nyfikenheter kan förklaras uteslutande av engelsk logik, för en normal person som är helt oförståelig. Anekdotummer. Om det inte finns någon sätesuppvärmning i din bil är det möjligt att det ... det finns: och ledningar och reläer och klackar i stolar. Det finns inte tillräckligt med knappar.
 

Och nummer två. Discovery II är utrustad med en konstant fullhjulsdrift med ett anti-kanalsystem som imiterar en mjuk låsning av alla tre differentialerna. Detta system är acceptabelt för Parquets. Men vid en allvarlig passering måste åtminstone en central differential ha en styv mekanisk blockering. Temporabel, Discovery II, när han fastnar, är den desperat bara dragkraft med ett hjul, och alla andra kan bara rycka.
 

Tror du den brittiska sparas på blockering? Nor pence de inte rädda. Faktum är att den låsta centrum i Discovery II är! Tillsammans med överföringslådan fick hon honom från föregångaren. Och ivrig jeepers även lärt sig att slå på den! Wrench ... från under bilen ...
 

Bara inte försöka förstå varför du behöver för att utrusta bilen genom att låsa beröva föraren möjligheten att använda den. Även Sherlock Holmes Skulle avslutat sin karriär i en regering hus om han försökte få till sanningen.
 

Det är allt. Då är det klokt att läsa bara en person som började förstå eller har länge förstått Land Rover.
 



Aluminium inte längre rost
Landet Rovern Body för det mesta består av aluminium. I mitten av 1990-talet, säljare lovade att de skulle vara evig. Det var inte här! Från Moskva salt Upptäckten av den första serien och Defender började ruttna, som i kulisserna av mystiska filmer, där den unga skönheten i ögonen svängar in en gammal kvinna och sedan i mamma. Ja, aluminium inte reckled med röd, men vit korrosion. Men vad är skillnaden, om det efter 45 år, kunde hörnen av dörrar och vingar överlämnas till hands.

I kroppen Discovery II verkade mycket mer stål. Även om den mest korrosiva skadliga föreningar stål / aluminium återstod. Men, en fantastisk fall 5-åriga kopior av typen handelsvara inte förlora. Även om de flesta sannolikt är det inte kroppen har blivit bättre, men svampdödande reagens mindre aggressiva. När allt kommer omkring, de defenters också ihåg.
 

Förresten, har lacken en disco II hållbara. Efter att ha passerat på båten på buske, oftast tillräckligt för att förlora repor med handen, och de försvinner. Men om färgen ligger skam, klyftorna mellan dörrarna är stora och inte nödvändigtvis ens, och dörrarna själva måste stänga, inte skyndar för att söka efter spår av kropps reparation. För Land Rover, är det normalt.
 
Antingen strålkastare eller upphettas

De karakteristiska sår av elektrisk utrustning på den andra disco är fortfarande liten. Från vägsalt rotches lampan belysning belysning belysning. Och om du försöker sänka mångfacetterad glas kan det skära tänder mekanismen för fönstren. Under samma förhållanden, koppel av bakre Vaktmästaren raster. Men det är små saker. Den enda stor procellment designers svaga generatorer som flyger både bensinmotorer och dieselmotorer. Vanligtvis vägrar hända under vintern, på en immentable bil. Att minska risken för generator fördelningen är mekaniker rekommenderas inte omedelbart efter start att inkludera många konsumenterna. Antingen strålkastare eller säten uppvärmning.
    
Hur mycket är ersättning, $

Plafon 9 + 6
Fönstermekanism 160 + 33
Generatorn 763 + 50




Försäkring och lotteri
Det viktigaste när man köper upptäckt att bestämma med motorn: 3,9-liters 185-stark bensin V8 eller 2,5-liters 5-cylindrig turbodiesel i 138 krafter. Vid tidpunkten för debuten av bilen i den andra serien såg våra köpare äntligen att upptäckten skulle vara diesel. Det stod för upp till 80% av den totala försäljningen.
 

Den nya kostar nästan $ 5000 billigare och 1215 liter dieselbränsle mot 1825 liter bensin (även om 92) förbrukar 1215 liter. För vad du ska skicka så mycket pengar till röret, om condo chassis upptäckt med den beroende suspensionen inte tillåter att genomföra hastighetspotentialen hos den v-formade åtta?
 

Men när du köper en bil i andra händer, ändras värderingar. Begagnade bensin och dieselversioner är ungefär samma. Det återstår att jämföra driftskostnader.
 

Ja, bensin dyskovery är väldigt snyggt. Detta är dock det enda allvarliga nackdelen. Vid tiden för upptäckten av upptäckten II V8 blev ganska tillförlitlig. Så om den första ägaren inte vred motorn, är du mest sannolikt det enda reglerande arbetet för underhållet.
 

Den nya 5-cylindriga turbodiesel TD5 mekanik och köpare först var orolig. Hur kommer hans komplexa kontrollelektronik och nyformad bränsleutrustning uppför sig? Erfarenheten har visat att hjärnorna är tillförlitliga i vilket fall som helst, och pumpmunstycket för varje cylinder är ganska möjligt att spara, med förbehåll för de allmänna reglerna för dieselmotorer. Även turbinenheten med en begränsad livslängd på maskiner med 150 tusen körsträcka är fortfarande levande. Därför, på körsträcka vid 100 000 km, kommer Diesel att medföra $ 3000.3500 besparingar.
 

 
Bränslefiltret på diesel ligger bakom det högra bakhjulet


Emellertid beror hälsan hos alla använda diesel mycket om hur den första ägaren appellerade till honom. Kalde han turbinen vid idult över motorn innan du stängde av motorn? Var vanligt vatten från bränslefilter sump? Har oljan förändrats i tid?
 

Kostnaden för turbinen i huvudet bör hållas. Discovery II på det ändå och hållbar, men det är osannolikt att vara evig. Pump-munstycke frukta närvaron av bensin (bensinstationer vintern på dem illegalt utspätt fryst dieselbränsle) och vatten i dieselbränslet. Alla 5 munstycken på en gång är inte förnekas, men 12 stycken vatten kan flyga. Dessutom den senaste tidens ökning av deformation av cylinderhuvudet i bilar 45 års ålder med en körsträcka på 120 000 150 000 km. Mekanik tror att detta är en konsekvens av överhettning, eftersom på dessa maskiner, som årligen renade radiatorer behöver sådana problem inte uppstår.
 

Det vill säga, kommer ersättningen av turbinen och minst ett munstycke minskar till noll, vilket resulterar i 100 000 km ekonomi. Och om du får till huvudenheten, kommer även gratis diesel inte täcka förlusterna. Därför innan du köper en diesel bör diagnostiseras mycket noggrant.
 

Så, köpa bensin enhet, doom du själv att betala dyra försäkringar från stora problem. Och välja diesel får du en lott som kan vinna eller förlora stort.
    
Motorer i drift

Total bindning av båda motorerna vanligtvis årlig rengöring av radiatorn med avlägsnande från maskinen.
 

V8.

Förutom att planera oftare det kommer att kräva ersättning av ljus. Men de verkligen gå 30 00040 000 km, vilket är bra för vår bensin. Runt denna Samtidigt passar drivbandrullar. Om de inte ersätts, kan bandet glida, och om motorn överhettning är oundvikligt.

Mekanik rekommenderas som en förebyggande åtgärd för att tvätta injektorer 20 och 000 km i 3 år för att ändra tändkablarna. Kamkedjan (som diesel), så att du kan glömma det.
 

Från smuts och vatten i tanken kan flyga bränslepumpen, även om detta händer sällan. Och från dålig eller otillräcklig olja nivå av sin hydraulventil tjattrande. Om en domino dök och täta oljebyten inte hjälper att lyftare bättre ersätta den.
 

TD5

Var noga med att minst en gång i veckan för att kontrollera nivån och kondition olja. Ofta ändra det tillsammans med filter (företrädesvis 10 000 km). Regelbundet dränerat slam från bränslefiltret (helst efter varje tankning). Att kyla turbinmotoravstängning. Årligen tvätta och indunsta bränsletanken.
 

Drivremmen har cirka 20 tusen km (men dess varaktiga rullar). Efter 100 tusen km, kan ventilkåpan flyta och smälta vevaxeln gummi remskiva spjäll. Detta är skitsnack. Vad värre är, om du fortfarande måste ändra turbinen och pumpar. Men om livet i den senare skyddar filter sump, då pump pumpen tar bränslet direkt från tanken. Kristaller av fruset vatten kan avsluta pumpen.
 

Men mest av allt bör fruktade läckor av tätningsringar av pumpmunstycken som börjar uppträda efter 100.000 km. Eftersom bränslet i detta fall kommer in i motorolja och späder det kan motorn stick. Därför på en 35 år gammal bil, tätningsringar bättre ut i en obligatorisk ordning. Antingen måste regelbundet få oljestickan och kontrollera olje för lukten av dieselbränsle.
    
Hur mycket är ersättning, $

bensinmotor
Locken 69 + 33
Pickles drivremmen (2 st.) 114 + 17
Covers 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
Hydrocompensers (16 st.) 304 + 385

Diesel
Drivrem 34 + 17
Ventillocket remsor 31 + 21
Vevaxelremskiva 363 + 22
Pump-munstycke (1 st.) 845 + 94
Tätningsringar pump-munstycken (5 st.) 15 + 138
Podaching pump 445 + 88
Turbiner 1897 + 55
Block huvuden 5158 + 457




Tills batteriet kom förblev vissa öron
Det fanns tillfällen då experter säger: om ingenting droppar inget från lend-Rom, betyder det att allt har fallit. Först och främst gäller det aggregaten av sändningen. Glömma. I Discovery II åtminstone upp till 100.000 km varken växellådor av broarna eller växellådan, ingen inkontinens lida. Och inte ens höja, som på den första disco. Om överföringen inte har dödats innan, för sin framgångsrika verksamhet behöver du bara kontrollera nivån och tillståndet av oljan i aggregaten och ändra den i 40.000 km.
 

Korsningar av kardanaxlar (framför dem är två, och i den bakre en och en elastisk koppling), med förbehåll för sprutan med smörjning på varje sedan gå 60,00080,000 km. För att inte kasta in pengar i vinden, bör var och en av cardanov ömma vara fullt: förändra både spröjs i fronten och kors hanteras med en koppling i ryggen.
 

Växellåda manuell eller automatisk väljer till deras smak. Båda är bräcklig. Enligt min mening är bensinmotorn bättre kombination med en kulspruta och diesel med mekanik.
 

Om det är en manuell låda, är kopplingen i genomsnitt 120.100 miljoner km. Automatisk på denna körsträcka kan endast dödas av barba överklagande med det. Emellertid bör kostnaderna för att reparera maskinen erkännas måttlig.
 

Det sista inslaget i överföringen av dyskovery II pseudo-blockering av alla tre differentialerna genom att bromsa axlarna är kvar. Innehåller inter-axel differential mekaniska blockering, bromsarna skulle ta sig i arbetet sällan bara i riktigt svåra situationer. I vårt fall är löphjulen ständigt sår på terrängen. När bilen sitter på navet i lera med sand, utvecklas situationen, som i anekdoten om den oturliga damkatten, som bestämde sig för att avvänja sitt husdjur, använd en matta på golvet som toalettpapper, sätter papperet på det Emery ... I princip ingenting hemskt. Bara om du ofta knådar smutsen, måste bromsbeläggningarna också förändras oftare än vanligt.
 
I två mottagningar

Överföringsboxen har en egenskap av den täta införandet av nedströms. Om det är orättvist kan distributionen knacka på den neutrala på den mycket ansvariga delen av Off-Road. Därför bör förfarandet vara som följer. Slutade. Kopplingen på det första växeln (eller överfördes av maskinväljaren till n). Flyttade distributionsspaken till lågt läge och släppte smidigt kopplingen (översatt väljaren i D). Vi körde några meter och återigen gjorde allt samma sak, starkare hjul i distributionspaken i lågt läge.
    
Hur mycket kostar $

Kopplingsutbyte (set) 542 + 303
Reparera AKP 8501650.
Fram / bakkardana bulk 210 + 88/125 + 66


Men du kommer inte göra en tulpankaktus
Dessa ord från sångerna i Viktor Rybin kommer ihåg när du bedömer resultatet av ett försök att förbättra Discovery IIs körkvaliteter. Dess starka beroende upphängning är bra på svår off-road. Men på passagen, men brutna vägar, är offret med ett sådant designchassi vackra krypningar. Och på asfaltprovet är det inte längre annorlunda.
 

Britterna föreslog för Disco II för extra avgift ett anti-trunk-system som representerar hydrauliska tvärgående stabilitetsstabilisatorer med elektroniskt styrning. Vid hastigheter blir de praktiskt taget osynliga, och när nedgraderingen är påslagen är det från spelet för att öka rörelserna på suspensionen på terrängen. Det hydrauliska diskoteket svarar något kraftigt mot rattets varv, och i de branta vänderna på kroppen sparar en orealistisk nivå. Men på aggregatet av ridkvaliteter var han fortfarande en lastbil.
 

Kan det finnas problem med anti-styling? Om du inte dödar ett högt tryckrör (vilket är svårt) och inte avsluta pumpen från fluidförlust, det finns inget att frukta. Det händer, i kontrollelektroniken finns ett fel och fel-signaleringsanordningen lyser på panelen. Men oftast slutar fallet med en hjärnlinje ($ 100).
 

Chassi från Discovery II är mycket stark. Jämfört med föregångaren, de främre svängbara nävarna, naven, styrningen och den övre dragkedjan, som kom för att ersätta den kortlivade triangulära spaken, var mycket mer tillförlitliga. Eftersom svängfisten roterar på bollstöden har den försvunnit behovet av en dyr reglerande operation för deras demontering och smörjmedel i 40 000 km. Nu med sådan frekvens är det bara nödvändigt att kontrollera tillståndet för framkanten. Förresten, när nävarna fortfarande måste skjuta (till exempel, att ersätta bollstöden), är det nödvändigt att göra detta i den service som specialiserat sig på Land Rover. Faktum är att nävarna under justeringen kräver centrering i förhållande till brostrålen på en speciell teknik.
 

 
Den bakre luftfjädringen på terrängen gör att du kan höja en lång bakre sco-kropp. På bilden är det så högt som möjligt


På vissa maskiner är den justerbara pneumatiska suspensionen installerad i ryggen istället för våren. Den stöder den angivna kroppshöjden, oavsett lastning och kan utelämna och höja matningen. I det tidiga disco II sprängde pneumballons i kylan, men de ändrades under garantin, och nu tjänar de som sandkvarn inte gnuggar gummi: vanligtvis 60.00080.000 km.
 

Bromsar är också pålitliga. Skivor tenderar att motstå 3 uppsättningar kuddar (även om de ibland är frätande från aggressiv tur eller från att komma in i ispöl). Och de vanliga misslyckandena hos ABS-sensorerna gick in i det förflutna tillsammans med den första upptäckten.
 
Och om du fortfarande klättrar?

Att döma genom närvaron av en ram, en kraftfull nedåtgående överföring i en fördelning med en koefficient på 2,72 och, viktigast av allt, en stark beroende upphängning, upptäckt är ett allvarligt professionellt offer. Och Disco II har många ytterligare enheter och system som ökar effektiviteten på terräng.
 

När nedgraderingen är påslagen blir den elektroniska gaspedalen mindre mottaglig, med undantag av hjulets nedbrytning för att glida från den minsta förarens fotskudd, och den automatiska rutan kan byta till manuellt läge där den andra eller den tredje överföringen är svår att vara Fast så att maskinen är lättare att hålla maskinen. Slutligen tillåter det härkomstkontrollsystemet från berget dig att hålla minsta möjliga hastighet när du flyttar längs sliphöjden på gränsen till farliga blockeringshjul.
 

Men varför gav det andra diskoteket den främre stötfångaren som hängde under den skotska kjolens huvud och det långa bakre andan? Som ett resultat, när du flyttar dikterna, tar bilen först av kjolen tillsammans med de inbyggda teckensnitten och slår sedan av svansbenet ...
 

Jag måste säga det vid 2003 den brittiska tanken. Vid Restyling Discovery II plockade de upp den främre stötfångaren och returnerade mittblockeringen som ett gratis alternativ. Tja, vad sägs om de som köper ett före före detta diskotek och inte bara åker på asfalt?
 

Frontstötfångaren kan bytas ut. Det är bäst att sätta stålstrukturen i ARB-företaget som specialiserat sig på terrängstämning. Ser ut som en sådan stötfångare topologi, men det begränsar inte patency och låter dig montera vinschen. Dessutom, för $ 500 i Moskva, kan du köpa ett installationssats för den tvingade omkopplingen på låsningen av inter-axels differential med knappen. Tja, för att minska sannolikheten för att hänga i diken på bakre stötfångaren, rekommenderar jag dig att söka bilen med den bakre pneumatiska suspensionen. På terrängen kan hon dormit på centimeter för åtta.
 



Vi köper?
Som du kan se visade Discovery II vara ganska tillförlitlig och hård. Därför, om du kunde förstå den här bilen, kan du ta det i andra händer.

Mer eller mindre exakta priser i bindning till ålder och status är svåra att ringa. Eftersom det andra diskoteket på marknaden är sällsynta, betecknar vi bara en plugg från $ 24.000 till $ 33.000 för bilen 19992001. Det är billigare än japanska klasskamrater. Och bara dieselversioner tas från utlandet. Bensin V8 i tullklareringskostnader onödigt dyrt.
 

Dessutom innan du köper Discovery måste du överväga en annan ögonblick. I världen av Land-Rover är en fest, där alla känner varandra. Och folket i det för det mesta välvilliga. Därför, om du har problem med maskinen, det kommer alltid att finnas de som kommer att bidra till att lösa det med låg blod. Men för en person är oren, denna situation inte lova något gott. Om åtminstone en av de tjänster som du kommer att njuta av en orättvis scandalist eller, ännu värre, kommer du att lämna utan att betala, kan du sälja bilen. Eftersom du kommer att stängas vägen överallt där de är specialiserade på Land Rover.
    
Äntligen Jag kommer att berätta

Och en annan råd. Om du gillar Discovery II, men inte för fickan, mitt råd: Vänta ett år före uppkomsten av stiliga versioner på andrahandsmarknaden. De blev bättre på alla artiklar. Huvudsaken är att bilen är med skräddarsydd blockering.




Nytt med en garanti för samma pengar

När det gäller originalitet alternativ till det använda Discovery, kan det bara finnas en lånar rover-definender. I en acceptabel konfiguration, står det som ett 3-årigt disco. Om du behöver en opretentiös smuts beeer är deflecthe föredra. Men tänk på att i komfort, lämnade han vår get ifrån vår get. Grand Vitara, Pajero-Sport och Sorento Universal Soughheads, väl utrustade som för asfalt och off-road. Grand Vitaru med en 2-litersmotor kan köpas i stället för disco 1999. Och dess avlånga XL-7-versionen spelar i samma priskategori med engelska oscidences 2001. Pajero Sport-och Sorento kan betrakta den som svängde på en rikt utrustad disco inte äldre än 2000. Det är sant att endast Diesel Pajero-sport och 2,4-liters soreto finns upp till $ 35.000. Deras blygsamma dynamiska egenskaper ordnar långtifrån alla.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal köpa bilar [15/2004]