Testkörning KIA Specta 2004 - 2009 Sedan

Tvillingar av morgondagen

Olika bilmarknader presenteras för maskiner och olika krav.
Bland de europeiska debuterna i Paris Salon är en uppdaterad modell av Kia Sephia III. I Korea säljs bilen sedan våren i år kallas spektret. Hittills, bara en sedan med bensinmotorer 1,5 eller 1,8 liter och en femhastighetsmekanisk eller fyra-stegs automatisk växellåda.

På våren på Turin Salon visade Hönde Elantra. Den nya golfklassmodellen som har ersatt lantra produceras med en sedan kroppar eller en femdörrhatchback, och vagnen kommer att visas senare. Utrustad med 1,6 bensinmotorer; 1,8 eller 2,0 liter, såväl som två-liters turbodiesel, som arbetar ihop med en mekanisk femhastighet eller automatiska fyrstegs växellådor. På den koreanska marknaden är modellen känd under namnet Avanta XD (1,5 eller 2,0 l motorer).

Olika bilmarknader är olika och krav på maskiner. Lagstiftning, skatter, vägar, traditioner spelar sin roll här. Det är inte av en slump att det inte finns några modeller som är inriktade på någon marknad, kommer officiellt inte att falla på en annan. Och om de faller, sedan under ett annat namn, med andra motorer och fyllning.
I det här fallet, ett annat prejudikat, besökte ett par renrasiga koreaner oofficiellt vårt test - Kia Spectrum värt $ 18 tusen och Hönde Avanta för 19 tusen dollar. På hösten kommer dessa bilar att visas i europeiska återförsäljare - Första Hyunde, då Kia då och i Ryssland. I en viss mening är det utlänningar från framtiden. (Förresten, om olika marknader - under namnet KIA Spectrum i Amerika i flera år säljs en modell, känd från oss som buller, och det här är bara en ändring av Sephia II med hatchbackens kropp.)
Två koreaner förenar inte bara liknande biografier. De ser ut som tvillingar, och samma svarta färg förbättrar bara likheten hos en viss genomsnittlig design. Det verkar, allt är i ordning: linjerna är moderna, lyktor är vackra, krom i måttlighet, men vände sig - och glömde. Bristen på den ljusa företagsidentiteten är en svag punkt för de flesta bilar från Asien. Och från detta börjar de bara bli av. Den mest minnesvärda från utseendet på KIA är grå plastfoder av radiatorn, vilket skulle vilja glömma att måla. I mitten skiner plattans tomhet, uttryckligen skördad under emblemet. Samma ikon, nu ny med inskriptionen KIA-motorerna, är något högre - på huven.

Liknande inte
Uppmärksam utseende kommer att avslöja en annan skillnad: Spektret kan skryta med 14-tums hjul, avanta är fortfarande mer tum. Annars är de kördelar av bilarna mer än liknande: både i den andra MC Fallson med stabilisatorer på underramarna i en cirkel, enstaka spakar framför och tre dragkraft bakifrån. Skillnaden utförs endast. Samma med kraftenheter - en och-liters sextonigt mätare med fyra-stegs maskiner. Det verkar som att designarna spökade ritningarna till varandra. Visst i Sydkorea hittade ett recept på en idealisk bil? Vi får se...
Först titta på salongen. Återigen tjugofem! Grå plastklädsel och velourstolar, insatser under valnöten på panelerna ... Allt är så mycket som det, som transplanserar från bilen i bilen, det är nödvändigt att styra varje gång en titt på emblemet på styrkans nav hjul. Vi kommer dock inte att hitta fel, det är ganska en funktion än en fel. Dessutom är båda salongerna trevliga att utse, ganska rymliga för fyra, och med några reservationer och för fem personer - passagerarna som sitter bakom passagerarna med tillväxt på 180 cm kommer att detekteras framför knäna på ca 10 cm utrymme. Förare erbjuds av fem mekaniska justeringar av stolar och höjdjusterbar styrning. Den senare är mycket tunn i tvärsnitt. Inte mycket bekväma och handbränser, och knappen Låsningsknappar är osynliga ute.
Det finns bilar och enskilda funktioner. I Kia är dörrspektrumet, särskilt med sänkta glasögon, slam med tennstödet, de inre dörrhandtagen är små, volymen på handskfacket är liten. Att sitta bakom ratten är osannolikt att njuta av tändslottet i den osynliga zonen, små yttre speglar och irriterande hotande i de inre vertikala uppvärmningsgängorna på bakrutan. Blå rattar med vita vågar, ingen tvist, söt, men läs inte på bästa sätt.
Fördelarna med KIA kommer att bedömas främst glömska förare: nyckeln drar inte ut ur tändlåset, om automatväljaren förblir på D (Drive) -positionen, och väljaren själv kan inte tas bort från parkering, tills bromspedalen är inte tryckt. Ett annat plus är en split baksäte vikning tillbaka - transport långsiktiga laster. Överraskning är nyfiken presenterad - på bagageutrymmet från insidan finns det ett speciellt handtag, om någon slumpmässigt slängs.
Hönde Avanta kan aktiveras allt med en massiv frontpanel, där knäna vilar, inte mycket bekväma styva säten, det icke-optimala systemet för att ansluta det yttre ljuset (genom tändlåset), bristen på att blockera väljaren av automat. Och också - en visdom fjärrkontroll och ventilation, traumatiskt lås på bagageutrymmet, förutom tyranmabel. Asseten är ett lätt att steg och markerat tändlås, ett stort antal och kapacitet av olika handskar, helt nedåtgående bakfönster, ljusljus på dörrarna och det övergripande intrycket. Bilen ser lite mer rik ut än en partner i testet.

En halv liter utan mekanik - pengar för vinden?
Naturligtvis skulle det vara nödvändigt att säga att någon bil kommer att hitta sin köpare att nitton sekunder i acceleration till hundratals att bilar verkligen visade, i princip, tillräckligt för en lugn, snyggare ... allt är så. Men, med din hand i hjärtat, skulle du hålla med, betala mycket pengar och ha under huven mer än hundra krafter, att upptäcka från början från trafikljuset bara lastbilar och orubbliga dachensons? Så vi också.
Tvingade motorer är mycket kortskrivna, men har ett relativt blygsamt ögonblick. Därför kräver arbetet i samband med en automatisk växellåda en mjuk momentomvandlare så att motorn snabbt kan gå till det maximala strömläget. Som ett resultat blir överföringen gummi - det verkar som att tachometerpilen var bunden direkt till acceleratorpedalen .., orörda hastighetsmätaren från hastighetsmätaren: den kom till gas, motorn var i god tro och bilen verkar det , hur han körde och reser, bara betecknar tendensen att accelerera.
Svaret på acceleratorpedalens handlingar, säger emellertid under övertoner eller i andra situationer, kan förbättras något genom att stänga av overdrive, och sedan överförs väljaren från läget till 2. Obs, men inte bara den vanliga, men Vinter finns på Hyunda (Hold) förstoringsgolvläge, vilket gör det möjligt att minska risken för att glida på glidande beläggning. KIA Acceleration åtföljs av konkreta jerks vid byte och en inspidant motor på motorn. Poängen är inte så mycket i en hög motor, men i en låg effektiv brusisolering, passerar och rostiga däck och visselvind.
Ett gummi-ämne som startas genom överföring utvecklas, men inte så aktiv, styrning. Med vanlig, lugn manövrering - okej. Med en skarp sväng på ratten, förstår båda bilarna laget, längs vägen, vilket ger föraren möjlighet att komma ikapp, sedan squatted ett sätt och bara börja byta banan. Om hastigheten var för hög - glida glatt alla fyra hjulen till en större radie, vilket gör ett blygsamt och enkelt stoppat försök att gå in i en grunt skid. I allmänhet, förståeligt, förutspådde, även om något tankeväckande bilar. Skillnaderna mellan dem här är minimala, ändå, vi noterar: Hyunda är fortfarande lite mer.
Mjuka pendlar av båda koreanerna sväljer små oegentligheter bra, men de måste släppa hastigheten - den rika kroppen växer snabbt och stötdämpare för att betala av det. Hyunda har det åtföljt av de främre racks knock - de är små. Off-road-egenskaper, hur mycket om dem kan spenderas i det här fallet, är ungefär lika: Kia-motorrummet skyddar metallskidåkning från botten, vilket Hyunda kan motsätta sig lite mer markfrigång.
Något är inte identifierat av porträttet av de perfekta bilarna ... men från vilket klocktorn och vilken marknad att titta på. Att legitimt krypa in i en trafikstockning på den perfekta eviga Seoul Asfalt - precis rätt. Men för att säkert uppfylla med slalom mellan ryska sladdar måste tvillingarna arbeta på karaktärerna. Som dock och över priserna.

Lämna ambitioner, alla här är ledsna. Koppla av och gå lugnt - det handlar om Kia Spectra och Hönde Avanta. Skillnaden i kostnaden är ganska rimlig, priserna själva behöver tydligt radikaljustering.

KIA Spectra (påstådda data)
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Mass - 1100 kg; Full vikt - 1500 kg; Maximal hastighet - 165 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 18 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - n. d.; Bränsleförsörjning - 50 l; Bränsle - blyfri bensin AI-95. Mått, mm: Längd - 4450; Bredd - 1710; Höjd - 1410; bas - 2560; Pitch framför / bak - 1465/1455; Vägklarering - 150; Volymen på stammen är 440 liter; Rotivradie - 5,3 m. Motor: bensin med distribuerad injektion, fyrcylindrig, inline, fyra ventiler per cylinder, två kamaxlar, som ligger framför korset; Arbetsvolym - 1493 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 75,5x83,4 mm; kompressionsförhållande - 9,3; Power - 76 kW / 103 liter. med. vid 6000 rpm; Maximalt vridmoment - 143 nm vid 4500 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - automatisk fyrsteg; Transmissionsnummer: I - 2,8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. Ns. - 2,33; Main Gear - 3.74. Suspension: Oberoende, såsom Mac-Ferson med korstabilitetsstabilisatorer, uppsamlade på underramar, framför - tvärgående hävaror, bakifrån - en längsgående och två tvärgående dragkraft. Bromsar: Hydraulik med vakuumförstärkare, frontilerade skivor, bakre trummor. Styrning: Rush med en hydraulicel. Däckstorlek: 185/65R14.

Hyundai Avante (Tillverkarens data)
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1130 kg; Full vikt - 1530 kg; Maximal hastighet - 165 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 17,2 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - n. d.; Bränsleförsörjning - 55 l; Bränsle - blyfri bensin
AI-95. Mått, mm: Längd - 4510; Bredd - 1720; Höjd - 1425; bas - 2610; Pitch framför / bak - 1485/1475; Vägklarering - 160; Volymen på stammen är 415 liter; Rotivradie - 5,1 m. Motor: Bensin med distribuerad injektion, fyrcylindrig, inline, fyra ventiler per cylinder, två kamaxlar, som ligger framför korset; Arbetsvolym - 1495 cmz; Cylinderdiameter och kolvslag - 75,5x83,5 mm; Graden av kompression - n. d.; Power - 80 kW / 108 liter. med. vid 5860 rpm; Maximalt vridmoment - 140 nm vid 3000 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - automatisk fyrsteg; Transmissionsnummer: I - 2,85; II - 1,58; III - 1,00; IV - 0,68; s. Ns. - 2,18; Huvudöverföring - 4,38. Suspension: Oberoende, såsom Mac-Ferson med korstabilitetsstabilisatorer, uppsamlade på underramar, framför - tvärgående hävaror, bakifrån - en längsgående och två tvärgående dragkraft. Bromsar: Hydraulik med vakuumförstärkare, frontilerade skivor, bakre trummor. Styrning: Rush med en hydraulicel. Däckstorlek: 185/65R15.

Kia Spectra
+ Rymlig inredning, rik utrustning, bekväma stolar, transformerbar bagage, förutsagt beteende på vägen.
- Medioker Dynamics, Jerk vid byte av automat, routing på oegentligheter, ökat buller, vikningsreaktioner, obekväma dörrhandtag, högt pris.

Hönde Avantte
+ Rymlig inredning, rik utrustning, bra ljudisolering, bra bromsar.
- Medioker dynamik, rik på oegentligheter, knock pendants till ett öre, inte helt bekväma stolar, långsamma reaktioner på vägen, högt pris.

Resultat av mätningar som kör
Väderförhållanden: temperatur + 21 ° C,
tryck 741 mm Hg. , Luftfuktighet 68%. Beläggning - torr asfaltbetong
Kiahende-
Spectrum Avanta
Viktegenskaper
Curb Vikt, kg 1169 1230
Belastning på framaxeln, kg 729 (62%) 765 (62%)
Belastning på bakaxeln, kg 440 (38%) 465 (38%)
Dynamiska egenskaper
(partiell belastning - 2 personer. + 25 kg)
Acceleration, med:
0-40 km / h 4.1 4.0
0-60 km / h 7,4 7,3
0-80 km / h 11,8 11,6
0-100 km / h 19,2 19,0
0-120 km / h 27,9 28,1
0-140 km / h 43,8 41,5
0-400 m 21,1 (108,6 km / h) 20,9 (106,8 km / h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km / h) 38,5 (135,1 km / h)
Maximal hastighet, km / h 159 155
Speedometerfel,% 3,5 2.2
Elasticitet, S.
60-100 km / h
(utan överdrivning) 11,7 11,6
80-120 km / h
(med overdrive) 15,6 17,2
Natt, M.
120-50 km / h 1283 1366
50-0 km / h 418 595
Broms med 100-0 km / h:
bromsbanan, M 57 53
långsam, m / s2 6,8 7,3

Storlekar av kabinen och stammen
Bil Kia Spectra Hönde Avanta
Parameter, mm.
Salong
H1 990 1000.
H2 935 930.
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385.
B2 1380 1365.
T1 515 500.
T2 480 490.
D 385 375.
a, hagel 21-25 19-24
Trunk
H3 500 500
L3 min 960/2000 980
B3 min 970 1005
B3 max 1380 1385
h4 680 665.

Yuri Neduchov
Foto av Alexander Polunina

En källa: Journal "bakom hjulet"