Testkörning KIA Specta 2004 - 2009 Sedan
Sådan här är evig ungdom
I 1213 tusen y. e. Du kan köpa billig supermini. Och du kan betydligt mer solid golfklass sedan. Något om resetal
Tillgänglig för priset på bilen behöver inte vara liten. Och exempel på detta i utställningen av återförsäljare. Låt oss säga att spektrum och amulett säljs från oss till ett pris som är jämförbart med värdet av demokratiska supermini, även om de själva tillhör golfklassen. Orsaken till ett gott pris ligger på ytan. Trots allt fick spektret från produktionen i Korea en andra födelse i Izhevsk Automobile-anläggningen, och amuletten är inget annat än en licensierad kinesisk kopia av Seat Toledo. De är inte mer än getzer eller aveo. Men kostar de dessa pengar?
I det land där Vazovskaya-tältet producerat 11 år anses fortfarande vara en ny bil, ser spektret med amuletten idag ganska presentabelt ut. Det är inte förvånande, eftersom de skapades även senare VAZ-2110. Dessutom, om Izhevsk Spectrum och en externt exakt kopia av det koreanska originalet, toledo, tack vare kinesiska designers, även såg ut. Ganska härlig bakljus med runda stoppsignaler ser ut. Ett förkromat grillgaller, vilket är svårt att ringa elegant, åtminstone slående. Det är viktigare att i den första approximationen är amuletten ganska monterad: kroppens luckor är likformiga, det finns inga klagomål och färgkvalitet.
Tillverkad i Kina...
Men om en externt, Amulet producerar ett trevligare intryck, då i kabinens positiva känslor försvinner omedelbart. Det är lättare att säga att i detta interiör inte orsakar frågor, stealless switchar. Om i ett nötskal, då påminner kvaliteten på tillverkningen av Cheri ensam ... alla samma VAZ-dussintals av de första åren av release. Samma grova, ringande plastbehandling, fuzzy, vikbara växellådor, ibland jamming längsgående sätesjustering. Och med vilken lyxig zhigule ljuddörrar slammar! I ett ord skäller en amulett för en obekväm luftkonditioneringsenhet längst ner i torpedo, bort från föraren vänder inte språket. I slutändan är denna punktering redan på samvetet i Toledo.
Velour stolen ser bra ut, och det är bekvämt att sitta i det. Och i motsats till spektra utrustad med vertikal justering. Ledsen bara tyg är för märkning
I Amulet-handskfacket ser även en 200-gram sats av juice ut som en resväska
Belysning i körsbär, den här kilomkopplaren
Beläget längst ner på konsolen är luftkonditioneringsenheten inte särskilt bekväm i kontroll
Armstöd mellan säten samtidigt och praktisk boxning för små saker
Det är inte förvånande att efter det här spektret visas nästan Rolls-Royce. Ja, salongen kan inte skryta med designerns tillvägagångssätt, men här dras allt och klättrade på samvete. Och viktigast av allt, med sällsynta undantag, riktigt bekvämt. Decent velour fåtöljer, två belysningsblinkers, logiskt placerade luftkonditionering, acceptabel rymlig handskfack, bekväma fickor i dörren och boxning mellan sätena. Undantag? Någonstans i djupet av Torpedo liv Cricket, besviknar lådan fuzzy stroke, och digitaliseringen av hastighetsmätaren i miles gör läsbarhet. Men faktum kvarstår efter amulett från salongen Kia Jag vill inte gå ut.
Trots minsta justeringssats av fordringar på bekvämligheten av förarsätet i stort, finns det ingen lång kudde, diskreta sidostöd
Praktiska fotpottar hjälper till att fixa någon behållare
Kedjan på taket är billigt, men mycket bekvämt
Ett hörn av alla sorter bildas mellan framsätena: Boxning för små saker, plats under CD, Monet Ministrar
Stommen kan öppnas med en hävarm från salongen. Det är bekvämt. Men utsidan måste få nyckeln
Inte någonstans
Återigen är amuletten en licensversion av sätet, kom ihåg i den bakre soffan. Trots allt skilde sig de rymliga för passagerarna Toledo, som dock alla bilar byggda på Golf III-plattformen. Ledningen av luften ovanför huvudet är ganska på nivån, men benen har ingenstans att gå. Och självklart, inte ens överväga möjligheten till en tröste trekant. Endast namngivning.
Låt baksidan i amgeten är ganska nära, men armstödet är som en företagsklass med ett inbyggt skåp och en separation för liten säng
I bredden är soffan spektra lämplig för tre vuxna passagerare. Förvirrar utom uppenbar formning under två personer
Spektrumet tvärtom, är mycket rymlig bakom. Även med en helt skiftat förarsätet, en vuxen passagerare med en växande över genomsnittet kommer inte att känna förbryllad i direkt eller i överförd bemärkelse. Kia soffa är rymligt i alla riktningar och i längd, och i bredd och höjd. Om det inte skulle vara en ganska hög central tunnel, liksom alltför uppenbar separation av soffan endast två personer, skulle spektrumet få de fem bästa för kapaciteten.
Samtliga storlekar anges i centimeter.
* Avstånd från sittdyna till tak. Utrymme för fötter som sitter bak indikerade förutsatt att förarens tillväxten är 185 cm
stora manövrar
Amulet verkar bara vara en klassisk sedan, och i själva verket med framgång förklädd Hatch Beck. Home din oro för att klara av en tung gjutjärn henne, vad gjorde du kastar? Femte dörr. Men efter att ha avslutat kraft tillvägagångssätt får du tillgång till ett stort bagage effekt. Så, ta bort soffan från ögat (förresten, det är också viks som en back och en kudde), frigöra lastplattform värdig andra compactnes. Och volymen av stammen förvandlas till spänningen minst 550 liter och en och en halv kubikmeter med en vikt soffan! Det är sant att intrycket förstör ubåten under Sparer, tornar exakt i mitten av stammen.
Från synpunkt av lyftkapacitet av spektrumet är svag. Öppningen mellan stammen och loungen är delvis blockerad av en styv skiljevägg, och med ett minimum av omvandlingsparametrar, är en fast volym bra bara för transport av potatis. I bulk.
Redan inte alltför bekväm stammen spektra bytet kraftigt minskat i botten av öppningen
Diagonalen öppning av stammen på 147 cm, som kan skryta med Chery, är ganska troligt att spela in en golf klass
Den tvärgående skiljeväggen reducerar bekvämligheten med trunk spektra signifikant
Veliad ubåt under gnistan förstör amulett trim geometri
Det är inte förbjudet
Mycket stor, verkligen tysk kurs av kopplingspedal, som tar ut, förutom, bara högst upp, bestämmer ... en mycket snabb karaktär av Cheri. Det är inte förvånad. När allt kommer omkring, för att inte stalla i början, trycker du på gasen något mer än nödvändigt, och amuletten bryts bort från platsen med den perky slipen. Men Kina verkar inte bara försökt, han är verkligen. Inte minst, tack vare de två första korta redskapen, är Ex-Toledo mycket glatt, särskilt i urbana cykeln. Ja, och på motorvägen staplade amuletten utan stor belastning pilen av hastighetsmätaren 150 km / h, vilket gav den relativt blygsamma 1,6-litersmotorn i 94 liter. med., Kan inte bara glädja dig.
Under huven gömmer Cherie licensierad Mitsubishi motor. Och trots mindre makt, när det gäller överklockningsdynamik, ser amuletten att föredra.
För smidig karaktär av en 1,6-liters motor spottar inte till aktiv körning. Men det här är i stort sett det enda klagomålet till motor kia
I kryssningsspektrum kommer inte att ge vägen. Det låter dig hålla en och ett halvt hundra, om det behövs, kan till och med lägga till. Men i Kia trafikljus är inte en motståndare amulett. Vin all den sträckta växellådan och en smidig motordriftskaraktäristik: utan misslyckanden, men också utan pickup. Men alla, som de säger, det är egna.
Men spektrabromsarna, även saknar ABS, gillade mer än amuletten med anti-lås-systemet. Att köra en avmattning i KIA är mycket bekvämt att mildra den känsliga pedalen gör det enkelt att dosera ansträngningen. Amulten är också en känsla av att skivorna och trummorna redan har kontaktat uppsättningen av dynor så hindrade och tröga bilen reagerar på pedalen.
Bara lugn Bilar i KIA och nu hämtar inte spelhanteringen och 90-talets spektrum och är undertryckt. Det är redan tillräckligt att Kia, låt oss säga, mycket lydiga på vägen en bil. Informativ och samtidigt, inte för skarp styrning, gör det inte lättare att påverka hastigheten direkt och samtidigt tills den kända gränsen underlättar livet i varv. En annan sak är att denna gräns kommer snabbt nog. Men spektrumet av fasta tvärgående rullar och det desperata packet av gummi appellerar ärligt till vanlig känsla av föraren. Gilla, tycker du inte om det 150 km / h det finns ingen vertikal squabble och bilen lydigt och utan att Sharakhans ändrar rörelsen?
Amulet ärvt åtminstone en del av förarens egenskaper. Chery och hjulet av fiktion, och suspensionens rustice, så i den djärva är det mer intressant, snitt. Inte dålig amulett och med hastigheten rakt inte växer på sidorna och följer med självförtroende förarens rörelser.
Kakofoni
Det är det här ordet som bäst beskriver resan på amgete. Nej, öronen är irriterande inte bara bullret från motorn. I Cheri som om en hel orkester av de talentlösa musiken, spelar också på upprörda instrument. Allt låter här. Hydraulicel suckar, som en gammal jungfru, luftkonditionering när den är påslagen, ljudet, värdig mormors kylskåp zil, men den första fiolen, naturligtvis, av motorn. Även vid tomgångsladener, bauxit och vibrerar som om under huven av diesel av barnaul-fabriken. Och när Tachometerpilen går utöver varumärket på 3000 varv per minut, och något ofattbart börjar alls. Något som det står, står i mätaren från järnvägshöget, medan 60 vagnfusionen sveper ... och det här, förresten, om det finns en ytterligare ljudisolering under huven! Så trots även en nedslående rörelse av flytten Suspensionen, bör den otillfredsställande bedömningen av Cherie för komfort inte vara överraskande.
De viktigaste minusspektra är för volatyvelmotor kan botas genom att installera ytterligare ljudisolering under huven. Enligt dessa pengar är det inte en förstört
De transplanterades från amuletten till spektret och som om du kommer till klubben av älskare till Silend, där tystnad värderas framför allt. Faktum är att Motor Kia också är mycket avslappnad på trietrower i bästa fall. Men allt kommer i jämförelse. Dessutom lämnar spektraens jämnhet bara positiva visningar väldigt mjuka på språng, den här sedan skulle vilja prinsessan på ärten. Det är synd att suspensionen inte hämtar energiintensiteten och gör sig ens i groparna i mitten svårighetsgraden.
ABS är inte en lyx! Det är uppenbart att grundläggande konfigurationer och amulett, och spektra kompilerades med beräkningen för att utse dem det lägsta möjliga priset. Åtminstone hoppas vi uppriktigt på det. När allt kommer omkring, A1 för Cheri, liksom Izhevsk-normen, helt berövad av passiv säkerhet. I databasen har båda en komplett uppsättning bälten och nackstöd. Allt! Förarens kudde på Amulte visas bara på den dyraste versionen av A3. Samtidigt är passagerars krockkudde i listan över alternativ för den kinesiska modellen frånvarande som en klass.
Spektret är inte många generösa. Framkuddar krävs, från och med konfigurationen av den andra nivån. Men ABS tillhandahålls endast för den dyraste versionen med ACP som heter Suite.
Lite pengar Priset som är det som är främst intresserade av köpare av budgetfordon. Och den mest nyfikna saken: Att inte ha tid att dyka upp på den ryska marknaden har Amulet redan lyckats ... att stiga i pris! Om i början av året började prislappen på Cheri med $ 10,990, då bör detta belopp rapporteras för ytterligare 200 y. e. Det är emellertid inte fullständigt att ignorera medel för passiv säkerhet, även amulettens botten kan erkännas optimalt. Trots allt innehåller A1-versionen en full elbil och så principierad för många luftkonditionering. ABS tillsammans med gjutna skivor och CD-magnetiska visas i A2-versionen ($ 11,790). Creation Equipment A3 för $ 11,990 med förarens krockkudde. En annan sak är att den sanna nivån av tillförlitlighet och hållbarhet hos kinesiska bilar är ett mysterium. Det är värt något amulett, som om det är billigt. Men vad händer med honom om tre? Och viktigast av allt, för hur mycket det kan säljas då? Förresten är det därför att bilindexet för kinesiska bilar inte förväntar oss.
Det ursprungliga priset på spektra är också mycket attraktivt. Men för $ 11 500 får du en naken bil med ett hjul och sittplatser. Bekväm och praktisk KIA utförs endast av optimal för $ 13.320: och elbil och luftkonditionering och främre krockkuddar. Maskinen på spektret kräver att en budgetavgift på $ 1000. Men på amuletten får AKP ändå ändå. Dessutom gillar många KIA-återförsäljare att ordna säsongsbestånd. Till exempel, i april, har alla köpare spektra ut som utförs av optimal en fri uppsättning gjutna skivor. Tänk på $ 200 nettobesparingar.
Vi bestämde:
Spektret (den genomsnittliga betyget är 3.8), kommer definitivt att glädja en man som har flyttat från Vazovskaya tionde. Först, till priset av Supermini får du en golfklass sedan. Men det viktigaste, i det rymliga och solida externitetsspektrumet finns allt som saknar inhemska maskiner. Detta är en helt bra monteringskvalitet och en rymlig bakre raden och en bekväm suspension och anständiga dynamiska egenskaper och luftkonditionering och slutligen en boxmaskin. Ja, spektret är inte så prestigefyllt som moderna japanska och europeiska klasskamrater. Men för priset klarar hon tillräckligt med ansvar som tilldelats det.
Ta alla ovanstående på Amulet, tyvärr, det fungerar inte. Även om ens dagens standarder, ser hans progenitor Toledo inte hopplöst föråldrad. Den höga kvaliteten på produktionen av amulett (, en genomsnittlig bedömning är 3.1), enligt vår mening, kan inte ens motivera det låga priset. Det är svårt, eller snarare är det nästan omöjligt att sätta upp en sådan bullriga bil, vars salong påminner båten från paléns palats. För $ 12 000 kan du hitta en mycket mer vänlig maskin, även under klassen. I Motivering kan Cheri bara säga en sak. Kineserna är otroligt snabbt korrigerande fel. Återförsäljare slutar inte bli förvånad över att bilar från varje ny sats blir av med många sår, blir bättre. Vi tror att genom året och amuletten mognar. Är det värt att kolla på din egen erfarenhet?
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
En källa: Journal Köp bilar [08/2006]
