Testkörning KIA Specta 2004 - 2009 Sedan

Pragmatism som en livsstil

Om du är lugn, pragmatisk och inte gillar externa effekter, kommer du definitivt att tycka om det.
 



Allt vi drömde om så länge ...
Detta talades med den sista våren: i Izhevsk, på de rutor där den outtröttliga och konstiga Fabul föddes ganska nyligen, borde Kia-montering ha börjat. Rykten bekräftades även i fallet. Lite mer än ett år sedan på fabriken släppte den så kallade pilotbatchen på 600 bilar och försökte sälja dem. Det försökte vara, eftersom priset för den optimalt utrustade koreank av rysk skruvmejsel etablerades, för att uttrycka det mildt, inte genom Rank $ 14,950.
 

Allt förändrades till det bättre sista hösten: I huvudstaden i Udmurtia var en svets- och målningsbutik förtjänad. Samma optimal (det kallas också optimalt) modifieringen föll omedelbart med $ 1630. Med andra ord blev det ryska spektret den mest lönsamma golfklassen sedan på vår marknad. Återförsäljare tar order i kraft och huvud. Dessutom uppträdde versioner av den automatiska överföringen. Den mest rikliga utrustade bilen för $ 14 700 vi tog för dating.
 



Udmurt Ivan allt utan att fuska
Jag förväntade mig inte. När allt kommer omkring måste den nya bilen från salongen köpas till själv ljusstyrkan. Och sedan ... Dirt-skiktet på kroppen är sådant att för att ta upp dörrhandtaget, inte svullna, är det omöjligt. Men vad pratar jag om? Bilen speciellt för mig hade bråttom att köra in i de första kilometerna per tusen med mer än tusen. Snarare för att tvätta! Dessutom kommer det att vara en bra anledning att noggrant undersöka bristerna i den inhemska målningen kommer att vara sådan.
 

Och här är den första trevliga överraskningen. Tvätt och polerad, spektret sken med silver metall, och hur mycket jag inte hittade, jag hittade inga fabriksbrister. Se nu inuti. Suite-versionen måste vara nöjd med något liknande. Trots allt kommer jag ihåg vad oväntat god kvalitet var en renrasig koreansk (sådana maskiner producerades fram till 2003 och i små kvantiteter levererades officiellt till Ryssland). Stolar med vävnadsläder och bra lateralt stöd och kör med ett överflöd av justeringar, läder på ratt, insatser under aluminium på frontpanelen ...
 

Bomullsdörrar. Åh nej nej nej. Grå november himmel, grå maskin, havsgrå hård plast. Inte en centimeter av huden, inga gram aluminium. Den enda svaga Sparkas velour av klädseln av de blekblå dörrarna. Och gymnasisens anthem är enormt, storleken är nästan med omslaget på handskfackets keps för dubbla magnetiska.

 
   
Märkning i miles och Km / h ökar snabbt läsbarheten hos hastighetsmätaren

Framsäten har bra sidostöd, men berövade justeringar i höjd

Från och med det optimala är bilen utrustad med en röst, läslampor och en spegel i en solskydd


I alla fall. Allt detta med och stora känslor. Och vad med de möjligheter som lovades i prislistan är lovade i prislistan? Här är de: enkla knappar och armar av kontroll av luftkonditionering, joysticken av den elektriska enhetens uppvärmda speglar, även ett par krockkuddar allt detta. Och någonstans i skärmens djup ska fungera servostyrningen och aktivt förhindra blockering av ABS-hjulen.
 

Tja, en pragmatist i mig Triumphs: Hur mycket vill du ringa spektret med grå eller nondescript, men allt som behöver leva i det. Och det skulle vara bra om det inte var för ergonomiens brister.
 

Ratten är klart tunn och justeras endast på hörnet av lutningen. Plus den drenched-blekgula belysningen av bländningsapparater. Skynda sig högre, om inte klart att sätta under den plats som sänker ryggen, mormors kudde, kommer inte att fungera. På mikroliftsätena sparas också.

 
   
Platser på baksidan med mer än tillräckligt med två täta höga vuxna. Men ingången / utloppet är begränsat till det smala i botten av dörröppningen

Hål på vingarna kan vara foci korrosion eller tjäna för att installera sneakersna

Ryska däck, batteri och tabletter är ZHAVTO alla andra komponenter från Korea
 
 
Inaktivt dold ledning av uppvärmning sitter de enda synliga flammorna i Izhevsk-montering

Stammen kan inte öppnas ute utan en nyckel, och det kan inte skryta de täckta locken. Men enligt normerna för klasskamrater cell 440 l


Men hög (från 185 cm) här är oväntad expaning. Även så, sitter på sig själva, olyckliga Atlants kommer inte att känna sig själva. En ganska lång bas på 2,56 m och låga stolar tillät oss till lagerplats och över huvudet och framför knäna. Men det är obekväma att komma ut ur den bakre soffan. Dörröppning längst ner på den onödiga smala, och dörrklädseln fungerar starkt.
 

Naturligtvis, om designen, och om detta tillvägagångssätt för ergonomi kan argumentera. Men från den 101-starka 16-ventilen utan elektroniska broar i form av Euro IV citerade krav, förväntade jag mig definitivt ganska spelande.
 



Flyg illusion
Inte det var något. Som om någonstans i djupet av 4-hastighetsautomaten, blev den goda styrkan trettio förlorad. Några av gasen att sparka ner, efter 50 km / h, jag kan inte hålla koll på en Vazovskaya sju. Och var är det lovade mindre än 14 s när man överklockar upp till hundratals? Eh, nu skulle vi ha tid att dyka upp från under ombyggnaden från gazelleens vänstra rad ...
 

Men var brutit jag? Om du, som invånarna i Pioneerland, alltid är glada och glada, köp ganska livlig efter tre tusen spektrum med mekanik. Jag, väljer en maskin, lär mig lugn och generositet. Och nu lärde sig att använda Trump-korten i Izhevsk koreanska. Jag märker hur maskinen kan bytas smidigt. Motor på höga hastigheter plågar inte: det är märkbart effektivt. Det är fortfarande tusentals upp till fyra. Jag är glad att jag i början inte behöver dansa omedelbart i tre pedaler. Om det fortfarande är i tomgång, chockad mindre, och vann sedan som han i Morzyanas slag lite ett rippat glas av förarens dörr ...
 

Över staden svänger smidigt som om en långdistansbuss, spektrumet gjorde 110 km / h. Nästan för att inte enligt reglerna. Men ingen av dem som rusar i grannrankningarna i Simferopolsky, nu verkar det inte komma ihåg. För att inte störa, var jag tvungen att lägga ner för föraren av gammal, men fortfarande ganska kraftfull för sin ålder 24 Volga. Gå inte simma. För en liten spektrummaskin, plötsligt omärkbart sväljer leder på överkanten och lickar groparna och vågorna i asfalten.
 

Fem minuter segla tio. En liten höjdhastighet droppar till hundratals. Straight igen 110. Och alla skulle ha någonting, ja, jag tänkte resa mer än en och en halv hundra kilometer söderut. Det skulle vara önskvärt att återvända till fallet. Och i den obekväma tandem med den gamla mannen-pråmen är det tveksamt att jag har tid. Ja, och jag kan inte krypa mer! För torrt väder, ja på en bra motorväg.
 



Whistle alla ... på höger sida!
Tanke gjort. Vänster rad. Innan du flyger bakom femhundra meter. Nu. Jag går upp för att vara artig och ha tid att ta hand om truckserien. Embossing-maskinen flyttas till steget nedan. Men medan under den irriterande Rulander av motorn som surrar någonstans på fem tusen, uppmättes hastighetsmätaren 120, mitt spektrum, som en stor tonnagonvagn, lyckades samla en varn på personbilar. Ja, jag trycker på gas, klicka! Jag skulle fortfarande med en kilometer rak, och som du, Toropagi, Raging 140150 ...
 

Det mest intressanta är: Jag blir äntligen involverad i denna hastighet, jag fick reda på att komforten hos den konfigurerade oberoende suspensionen inte orsakar att spektret förbättras. Bilen håller självklart rakt. Jag började ens. Tyvärr, inte länge. På den första korsningen, bara snabbare i turning, nästan betald. Kia tippade ut, väntade tills stötdämparna, som om på en bra hela dagen, skulle välja hela sitt imponerande drag, äntligen började följa hjulet, men då begärde däcken barmhärtighet.
 

Tack för din rädda, först och främst ratten. Intrycket att hans överföringsmekanism fungerar bra i en mycket viskös olja. Ja, och 14-tums bussar av Amtel-Planets-2R på något sätt för speldrivrutiner. Medan du rider i en rak linje, är ett sådant chassi och styrning inte att störa Lenza. Men om bara hämtade motorvägar var i Ryssland! Med varje vänster priser är passagerarna som sjömän på katamaran, för att beakta tränare på vänster sida, med rätt tvärtom. Du ser, och att justera kursen blir lättare.
 



Mycket trogen tanke
Naturligtvis kan du säkert rida inte högre än 100110 km / h. Hämta för att inte tvinga vevaxeln att snurra snabbare än 35004000 (ovan är mycket högt), och före varje böjning, är motorvägen försiktigt ut ur fördelen med skivbromsarna är ännu effektivare än de förväntade. Och inga skarpa rörelser här är elementet i de automatiska spektra. Så det är nödvändigt att leva en respektabel familjeman.
 

Och så, säkert köpare av denna Kia kommer att göra. Uppvärmnings själ är mycket pragmatisk (och lägg handen på hjärtat, mycket trogen) tanke: Låt det vara tråkigt inuti och utanför, om än utan att gnista i karaktären, låt bullriga redan med de genomsnittliga revolutionerna och även om inte utan brister i ergonomi . Men det är billigare än en ny golfklass sedan, ja, med en sådan bekväm suspension, en rymlig inredning och med en maskingevär i Ryssland, inte att köpa.

 
    
Normal eller svit?

Izhevsk Spectrum säljs i fem nivåer av utrustning. De billigaste versionerna av normen för $ 11,500 i salongerna kommer sannolikt inte att hitta. Sådana bör visas närmare det nya året. Och behöver du en sådan bil? Den enda fördelen med en ljudberedning. Standarden för $ 12,2 är en servostyrning, centrallås, elektriska fönster och till och med ett par krockkuddar. Optimum $ 1.100 är dyrare och rikare på luftkonditionering, dimljus och uppvärmda speglar. Det finns versioner och med AVS. Detta premie för $ 14,320 (för att utrusta samma som det optimala, med undantag för uppvärmningsspeglar och dimma) och svit. Det kostar $ 14 700 och lockar närvaron av ABS, värmer framsätet och teleskopantennen.
 
BAKOM

Det mest lönsamma golfklassprocenten av pris och kvantitet av bilen; Bekväm suspension; Ganska rymlig salong; Möjligheten att utrusta med moderna medel för passiv säkerhet
MOT

Tråkigt utseende; Billiga efterbehandlingsmaterial av kabinen; Stora rullar i varv; buller och vibrationer från motorn; Eftertänksam ACP; Blygsam dynamik
 
KIA Spectra 1,6

vanliga uppgifter
 
Kropp, antal platser / dörrar
Sedan, 5/4.
 
CURB VIKT, KG
1094 (1030)
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4510x1410x1160
 
Bas, mm.
2560.
 
Volymen av stammen, l
440.
 
Hastighet, km / h
175 (186)
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
13,4 (11,6)
 
Mellanbränsleförbrukning, L / 100
8,3 (8,0)
 
Bränsletankkapacitet, L
femtio
 

Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
1594.
 
Power, HP vid rpm
101/5500.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
14,8 / 4500.
 

Chassi
 
Överföring
4-hastighet automatisk
(5-hastighetsmekanisk)
 
Suspension:
Oberoende, vår, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
185/65 R14
 

Bil
0,21 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [22/2005]