Testkörning KIA Specta 2004 - 2009 Sedan

Stora förhoppningar

År 2002 erkändes Kia Specta som en bil i USA, där återförsäljare fick en 10 års garanti på denna modell. Och i slutet av augusti 2005 stod Spectra på IL biltransportören.

Före produktion av produktion på IL-Auto, kände KIA Specta för vår konsument endast i tid. Någon jag hörde något någonstans. Vi lägger poäng över jag. På en gång var den här bilen inget annat än Mazda 323. År 1993 började han samla i KIA under namnet Sephia. Under 2002 började modellen och ha fått en ny förstorad plattform från Kia Rio, började kallas Spectra och blev förresten i Amerika en riktig bästsäljare. Det var därför den här bilen var intresserad av en grupp av företag, som vid en gång återupplivade IL-bilplantan. Det var hon som föreslog kollaps produktionen av folk, men tyvärr, en föråldrad bil il och hela familjen. Så Spectra har blivit en annan rysk utländsk bil till ett överkomligt pris.

Externt producerar bilen inte ett starkt intryck. Ögat är inte särskilt knutet till. Vanlig tilläggsavgift, som i de avlägsna tusentals tusentals tusentals tusentals i landet i den stigande solen. De kunde inte på allvar ändra utsidan av bilen och ett stort antal plastoperationer, som under sin triumf procession på den nordamerikanska marknaden utsattes för Spectra. Men med allt detta ser bilen snygg ut och ens fast. Dess storlekar påverkar: Maskinen sträcker sig i längd, och inte som den nu är i höjd.

Inuti, det finns ingen designer läcker, inställningen är enkel och till och med tråkig. Det gör emellertid inte en salong obekväma eller icke-funktionella. Att vara en japansk bil, spektra inte förlorade dessa funktioner hittills, och ergonomi är här i första hand. I allmänhet är allt enkelt, tillförlitligt och funktionellt.

Förvirlexity orsakar endast dubbel, i miles och kilometer per timme, digitalisering av hastighetsmätaren: den amerikanska arvsmodellen påverkar. Det är precis som obegripligt att varningsinskriptioner inte är gjorda på ryska, men på engelska: Bilen är nu inhemsk.

Att vara ryssar, vi misslyckades inte med att undersöka stammen. Vårt är alla nöjda med sina storlekar, men givetvis är 440 liter redan imponerande så långt som tio år sedan. Till exempel, i en annan inhemsk utländsk bil, nämligen Renault Logan, vilken storlek är något mindre spektra, är volymen på stammen 510 liter, men i Kia-lastvolymen kan ökas genom att vikning av baksätet är helt antingen delvis.

Till skillnad från sina övergripande medkvinnor som har till kassan av de redan tre kraftenheterna är våra spektra utrustad med en enda 1,6-liters motor och 101 hk. Tydligen, enligt Izhevtsevs planer, måste det fullt ut tillgodose begäran om de stora segmenten av befolkningen. Förmodligen är det, för att vi under testet inte behövde klaga på bilens möjligheter med denna motor. Bilen är tillräckligt dynamisk: 11,5 sekunder tills hundratals medeltal som 70% av bilarna kan skryta idag. Gick inte utöver anständighet och bränsleförbrukning; I alla fall, i staden lade vi 10 liter per hundra. Irriterade inte motorn och bullret. Förresten, med ljudisolering från bilen är allt ganska anständigt nivå.

Trevligt spektra och i ledningen. Inget enastående, naturligtvis, men ganska acceptabelt. Det påverkar närvaron av en oberoende suspension både fram och bak. Vänderna på bilen skriver lätt, utan speciella rullar och, vad är det trevligaste, utan att dra ut rivningar. Dessutom ger suspensionen själv tillräcklig komfort för våra vägar. Under det är bromsarna av diskfront och bak. Det är synd att spektra inte har ABS närvaro i Spectra.

Eftersom talet kom om konfigurationen noterar vi att det finns fyra av dem. Den första, grundläggande, innebär närvaro av en justerbar lutning av rattstången och den centrala låsningen. Den andra kommer att återvinnas av förspänning av säkerhetsbälten, två luftproppar, servostyrning och kraftfönster. Den tredje, dessutom innefattar luftkonditionering, uppvärmda speglar och dimljus, till den fjärde 4-växlade automaten och i den femte av ABC, uppvärmda framsäten och en elektrisk antenn.

Följaktligen varierar bilens storlek och priset på bilen. Så, i den billigaste versionen kostar spektra-normen cirka 11 500 USD, i konfigurationsstandarden 12 220, kommer maskinen med en automatisk maskin 14 320 och den rikaste sviten att kosta $ 14 700.

Är det inte dyrt? Vi är också förbryllade av den här frågan, men jag tror definitivt inte. Försäljningen kommer att visa. I alla fall har hoppet på KIA Specta stora återförsäljare.

+ Monteringskvalitet, Dynamik, Ridkomfort.
Överpris.

Specifikationer Kia Spectra

Kroppsbärande, all-metall.
Antal platser 5.
CURB VIKT, KG 1094
Full vikt, kg 1600
Mått, mm:
- Längd 4510.
- Bredd 1720.
- Höjd 1415.
Bas, mm 2560
Trunk Volume, L 440780
Maximal hastighet, km / h 180
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 11,5
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 11.0
- land 6.5
- Blandad N.D.
Bränsletankvolym, L 50
Motor:
- Skriv inline, 4-cylindrig
- Arbetsvolym, CM3 1594
- Power, HP vid min-1 101/5500
- vridmoment, nm vid min-1 144/4500
Överföringsmekanisk, 5-hastighet
Däckstorlek 195 / 60R14
Hjulupphängning (fram och bak) oberoende
Bromsar:
- Frontskiva, ventilerad
- Bakre disk
Styrkabeln, med GUR
Pris, $ 13,320

Text: Oleg Kalaushin
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [02/2006]