Testkörning Kia själ sedan 2008 Hatchback

Med en sång i livet

Varje bilföretag har sitt eget motto som att köra en dröm eller skapad för nöje. Så Kia har ett sådant sätt - kraften att överraska, anpassad till ryska som förmågan att förvåna. Men det är just överraskning från Kia bilar, vi kanske aldrig upplevt. Maskiner och bilar, inte mycket dyrt, mycket låg, ganska lämpligt att komma från punkt A till punkt B, här är kanske allt. Överraskande, hur tråkigt.
Förmodligen är en av anledningarna till denna tristess att designen aldrig har varit en stark sida av Kia, som andra sydkoreanska varumärken - Hyundai, Daewoo (nu Chevrolet), Ssangyong. Och det här är vid den tiden asiatisk design i allmänhet och sydkoreanska, särskilt på uppgången, och om det är ett om designerforum i Hannover eller London utställningen 100 procent design, deltagare från Korea överallt har hög uppmärksamhet.
Men med bilar hände ursprungligen allt är inte så vackert som jag skulle vilja. Såsom är vanligt i Asien började bilens modeller i Kia Motors göra genom att kopiera (i det här fallet, Mazda kopierade), och kopian, som du vet, är alltid sämre än originalet. Men långsamt har företaget nått sin egen utveckling. Under de senaste åren blev publiken inte förvånad över samma tid som Kia var i nivå med europeiska, amerikanska och japanska företag att visa sina begrepp till roadshow, bland annat det fanns härlig coupe och kee, Kue och Soul Crossovers.
Det var med tillkomsten av själ som började prata om Designer Genombrott Kia Motors. För första gången visades konceptet i Detroit 2006, och på Genèvesalongen 2008 demonstrerades ytterligare ytterligare tre alternativ, mest nära seriell modell. Det skulle vara frestande att ansluta KIAs genombrott på ett designerfält med ankomsten av den nya chefen Peter Schraira, i det förflutna ledande specialist Audi och WV. Bland dess många verk är den klassiska klassiska Sedan Audi A6 1997, de nya modellerna av Volkswagen New Beetle och Audi TT Roadster, liksom Lamborghini Murcielago. Men Schreier gick med i själen efter debuten. Så började genombrottet innan det kom fram.
Jag vill naturligtvis söka i utseendet på själcitat och lån. Men den erhållna bilen är ganska harmonisk i sin integritet. Är att en profil liknar glk. Men det är snarare en komplimang än att bebra, båda modellerna har utvecklats nästan på en gång, och konceptets första koncept ägde rum faktiskt för tre år sedan, så misstankar om kopiering måste tas bort för bevis.
Det är bättre att sprida de hårda tekniska aspekterna av bilen i hyllorna. Soul är byggd på en ny plattform som möjliggör användning av olika variationer av hjulbasen, så det antas att denna plattform kommer att användas för efterföljande KIA -modeller. Bilen är mycket kompakt i sin storlek: dess längd är bara 4,10 m, och bredden är 1,78 m. Om jämfört med den populära fem-dörr Cee`d, är Soul 13 cm kort sagt och endast 0,5 cm redan. Men samtidigt är själen över cee`d med 13 cm. Men kompakta dimensioner och höga landningar räcker inte för att Chrish Soul City crossover, eftersom de försöker göra sina författare. Ja, på nära parkering är det tydligt fördelaktigt, särskilt om du överväger närvaron av den bakre parkeringssensorn och bakkammaren, vars bild visas på vänster sida av salongspegeln. Men bilen lovar inte en fullständig körning även i en avlägsen framtid. Dessutom, känslan bakom rattet som han kallar på samma sätt som Ford Fusion, en urban bil med ökad gränspassbarhet.
Inuti själen är ganska rymlig, särskilt i baksätet, där 990 mm är utformade för passagerarknä - mer än i samma cee`d, med 90 mm. För att bilen skulle vara kompakt utanför, men rymlig inuti, var jag tvungen att offra bagageutrymmet, som har en mycket blygsam volym på 222 liter, vid samma sammansmältning är det redan en och en halv gånger mer - 337 liter. Med andra ord kommer vänner i bilen att passa, men deras väskor är redan osannolika.
Blygsam val och i området för motorer. En bensinmotor föreslås (1,6 liter, som utvecklar en kapacitet på 124 liter. P.) och en dieselenhet (1,6 L, 128 liter, såväl som 115 liter. I sin lågeffektversion). Diesel är en mycket skada med sitt bensinalternativ, dessutom kan du beställa en fyrstegs automatisk låda med den. För bensinversionen finns det bara en fem-växlad mekaniker. Men oavsett vilken motor som var under huven, känns varje vägfel i alla hans detaljer av passagerarna och föraren - upphängningen av bilen är mycket tuff.
Но Вольфганг Сейлер, продакт-менеджер Soul в Европе, не унывает. Он уверен: покупатель Soul в первую очередь будет думать о том, какого цвета ему выбрать автомобиль и какой тканью обтянуть его сиденья, и только потом обратит внимание на все остальное. И это он вовсе не о слабом поле, это он о тех, кто молод сердцем. Можно было бы даже взять на себя смелость окрестить Soul неким подобием MINI с точки зрения эмоционального отношения к автомобилю, который выбираешь исходя из настроения, а не рациональных доводов.
Цветов кузова Soul предусмотрено 15, 11 из которых -- металлик. К тому же есть редко встречающаяся среди серийных предложений опция аппликация на кузове, но выбор скромен: дракон, шотландский орнамент или полоски (не гоночные, а скорее все же декоративные). Молдинги на дверях могут быть лишь черного цвета (а не в цвет кузова), зато к ним можно подобрать декоративные накладки на бампер, задний и передний, обрамление фар, фонарей, противотуманок и повторителей поворота, а также накладку на решетку радиатора, все -- в черном же цвете. Выглядит очень мило. А декоративная накладка на фары ничуть не уменьшает излучение света, но при этом имеет интересную форму. Салон и вовсе можно сделать светлее: у Soul предусмотрен люк, и это просто здорово!
Сиденья и передняя панель могут быть выполнены в традиционном черном цвете, или же на выбор предлагается двуцветная отделка салона -- черно-бежевая или черно-красная. Со вторым вариантом особенно лаконично смотрится такая милая деталь, как красная подсветка динамиков, интенсивность которой зависит от стиля звучащей музыки. С музыкой тут свои особые отношения. В концепте Soul 2006 года именно музыкальность выдвигалась на первый план: создавалось впечатление, что весь интерьер автомобиля сделан в угоду аудиосистеме. Отзвуки этого можно обнаружить и в серийном Soul, найти их несложно: по центру торпедо -- крупный центральный динамик (всего их здесь восемь), а в багажнике -- сабвуфер. Аудиосистема уже в стандартной комплектации должна быть оснащена RDS-радио, CD-плеером, проигрывающим и MP3-файлы, а также портами USB, AUX и разъемом для iPod. И вот с песнями и кучей друзей, которые хором эти песни подпевают, Soul рискует стать чуть не самым веселым автомобилем в своем классе. А вот этого мы от Kia совсем не ожидали. А потому наконец-то удивились.
 

Kia Soul
Двигатель дизельный с турбонаддувом
Объем 1582 кв. centimeter
Мощность 128 л. med. при 4000 об/мин
коробка 4-скоростная автоматическая
разгон до 100 км/ч 11,9 с
maximal hastighet 176 km / h
bränsleförbrukning i en blandad cykel på 5,9 L / 100 km
priset är inte bestämt
promo Site http://soul.kia.ru

Text: Anna Kilimnik
Foto: Kia Motors
 

Källa: "Autopilot"