Testkörning Kia Sephia 1993 - 2001

Ägarens ögon

Jag bestämde mig för att berätta om Kia Sephia 2 eller enklare - Spectrum 2001 G.v. Det är nästan det spektrum som nu aktivt och framgångsrikt främjas
Jag bestämde mig för att rita en liten recension om en annan min skrivmaskin ... bara när du väljer varje nästa, bläddra jag alltid recensioner och därefter, efter att jag drar slutsatser värt det eller inte. Även om inte all feedback är lika intressant, men en kompetent person i de flesta fall kommer att skilja nonsensen från erfarenhet.
Jag har båda ryska bilarna Gaz 3110, VAZ nästan allt, Toyota Corolla, väl och sålde bara Kia Sephia 2 eller enklare - Spectrum 2001 G.v. Det är nästan det spektrum som Izhevsk-anläggningen är aktivt och framgångsrikt främjas. Jag kommer att skriva om det för närvarande, så mycket mer bekant ...
Bilen är gjord i Korea, 2001 under namnet Sefia 2 för Europa. Hon såldes ny i Moskva i samma 2001. Satsen är klar, från GUR och ABS till ABP och huden (huden var tydligen installerad av den första ägaren, men inte viktig). De flesta av intryck av exploatering under hösten - vinter - våren. Korrektheten av valet varje dag var mer och mer övertygad. Varför såldes? Jag vill fortfarande titta på andra bilar, försök i allmänhet, medan jag fortfarande letade efter ett ideal :) Jag försökte ange det mest detaljerade som möjligt, det vill säga allt jag själv uppmärksammar.
Jag tog en bil inte ny (2005), som av staten, tydligen, med en liten körsträcka. Omedelbart gjorde jag: Jag avmarkerade luftkonditioneringsapparaten, kylaren tvättades, samlingskollapsen (det var distanser - jag var inte säker på att de hade rätt) - det visade sig att allt är bra, rensade salongluftfiltret, olja, ljus, Fixat belysningen av cigarettändaren, ombyggd motorns pengar Den rekommenderade växten är ny (förbättrar kallstart), ändrade batteriet. Ser ut som det är det. Det var värt det hela 7200 p. på tjänsten i Kia. Mer ingenting för 15-20 tusen mil av kör eller 7-10 månader.
I suspensionen knackade något tyst under köpet innan försäljningen inte var uttråkad, var knappen kvar på samma nivå. Jag antar att det fick höra ställen i den tvärgående stabilitetstabilisatorn. Flödade aldrig någonstans. Innan jag köpte, såg jag amerikanerna, men hittade inte normalt, då är mycket järn krökt, då är satsen liten och dvig 1,8 från 1,6 är inte mycket annorlunda än dynamiken, i allmänhet var det ingen skillnad i Testdrift, jag bestämde mig för att inte betala extra skatter :). ACP erkände - densamma. Ja, och på reparation och service Amerikos är dyrare och problem, även om det kommer att vara klart billigare.
På suspensionen är det snarare en hård maskin - men nästan det är nästan ingen roll och styrning helt klart, gurföreningen förändrar ansträngningen i tid, utan överraskningar. Före - McPherson, Ass - Oberoende. Stabilisatorer av tvärgående stabilitet. Vändningen är ganska stabil, om du korrekt beräknar allt i förväg. Mer beror på kvaliteten på gummi och vägbeläggning.
ACP är komplicerat i gränsvärdena för att passera. Tänker ... men overdrive hjälper. Jag gillar ratten - inte tung och inte lätt, imho norm. Bra motor - smidig acceleration utan tydliga pickup, men också utan misslyckanden. Exakt till toppen. Skrot eftertänksamt, men med Kykdauna ger den nödvändiga ibland hämtningen. I staden självklart super, och landet vill ibland ha mekanik och motorn mer, men inte på motorvägen, men på slingrande spår. Endast sådana spår på semester och staden - varje dag en pannkaka :) Sutra kommer att arbeta i trafikstockning och tänka på vad man ska göra på vägen :)) Maskinen är helt korrupt, läkt för ett par kilo med honom - Fakta :)) I allmänhet är maskinen mycket likadan på Toyotovsky, som var på Corolla 98g, men Toyotovsky var förvirrad av mig mellan 3: e och 4: e växlarna i staden, och den här är OK. Även om min Toyota AKP kanske hade problem.
Säkerhet. 2 kuddar. Förare och passagerare. Bara frontal. I Förenta staterna ansågs en av de säkraste bilarna i sin klass. Säkerhetsbälten för alla. Fästning under barnstolen. Alla nackstöd + justerbara. Många metall och rymliga inuti.
Bromsar - Klass! Kedja, klar, ABS Slå på som den ska och vid behov. Även med ett nasserat bakhjul (0,7-0,9) är avmattningen klar, leder inte. Det fanns ett fall - på vintern (-25) flög in i pölen :) Det händer i Ryssland :). I stort. Jag lämnade, hörde, gick vidare. Vägen är kraftigt under förspänningen och till höger, en utländsk bil går bort och jag har rätt, och nedstigningen stiger nästan till is, i allmänhet, även med abstrakt, ibland ibland. Så i allmänhet, pedalen till golvet med all kraft, ABS-skott och omedelbart efter att bilen stoppats av, gav ett misslyckande. I tiden jävla. Det visar sig på sensorns vatten föll bra och fryst där. Men systemet fungerade förra gången och först efter det bröt han upp till ett varmt garage :)) Där nästa morgon var det redan självuppfyllt :). Vinter vinter är Nothes och inget obehag. Det finns inget mer att säga, förutom att dynorna är originalet på framaxeln finns ca 1200r på baksidan (skivan) 900r.
Salong. Rymlig. Jag är 185cm i höjd. Vid 2115 är jag bara en sträng mellan pedaler och tak. Vet du, den mest bestämda positionen är ... speciellt vid körning i vinterkläder i staden. Och om det fortfarande finns en kamrater att försöka minst 3 med dig att fånga? I Stainash är det bara en tyst skräck, treenigheten är fortfarande en knäckning av plast och järn, men det här i ljuset av utdöd Kama Sutra är inte längre så ansträngande :). I deras ögon läses det när vi kommer ??? :)))
En annan sak om jag på min sepia :) Redan hellre en VVS-landning, en tyst konversation i fallet, bra, i allmänhet, nöjet med kilometer. I allmänhet navigerade bakom hjulet, för att passa sätet under mig själv, jag sätter mig ner med mig själv utan problem Freonoo och var som helst stör inte någonting. Minus - det finns ingen askkopp på baksidan. Frampassagerare - i allmänhet barin. Men som de firade nyligen är hans säte faktiskt väldigt oförskämd - det är inte bekvämt att komma ut. Jag kände det bara när jag sålde bilen och körde inte. Ingenstans kommer inte att knyta någonting och spricker inte.
Stammen är frisk, stjäl under golvet, det finns en första hjälpen kit, brandsläckare i specialerbjudanden. bo. Ryggen på bakre soffan viks 2: 3 med en liten rörelse av handen, inte nävar och någons mamma (2115). Också bara nära tillbaka. Storleken av stammen är klart mer än Volgovsky (även om du kastar ut från den dumma hylla). Det öppnar som en benzobacket lucher från förarsätet och omedelbart stiger upp, därför jag inte förstår hur någon blev sjuk med stammen av spektra. Kanske har jag en fjädrar eller där torir är kraftfullare? :)
Ergonomi. Förarsätet är 4,5 påpekar av 5. Allt är på plats, till hands, är trevligt markerat, justerbart, tillgängligt. Ser ut som lansare eller carimism, jag kommer inte ihåg året. Men i Corolor inuti ännu bättre är allt tillräckligt bra, som om kniven honed av mästaren. Och här försökte bara en intelligent student i den guiden. Student förmodligen. Läderratt med justerbar är bekvämt. Rösten är gummerad inuti - kompetent. Extra. Navigatorbelysningen (2) är mycket ljus och funktionellt, utan dumma riktningar (2110 och 2115) klart, ljus och omedelbart där det är nödvändigt. Spegeln i visivarna är ämnet för hans fru (hon har 2115 :))). Även om det slår på vägen, försöker jag alltid förbjuda henne. Hjälper. Inte under lång tid. Min fru är fortfarande :). Synligheten framåt är utmärkt, plus här torkarna rengör allt, och inte precis före våra ögon (3110, 2115, 2110 - ett exempel på dålig glasrengöring). Ställen stör inte. Tillbaka - På 4. Den vänstra spegeln har en dödzon, som en gång påverkat orsaken till olyckan. Men inte stark. Den rätta spegeln är synlig och bra, det centrala nog och i fabriksexekveringen. Det bör noteras att skillnaden i speglarna (vänster tar bort och utan döda zoner, och rätt vanliga) är oförståelig och obehaglig. Återigen på Corolla, till exempel, är de bättre (av ordet om bilens ergonomi). Askdräkt och en cigarettändare till hands, använd den bekväm, men endast om KP-spaken i positionen d, 2.1. I resten dålig. Koreaner röker tydligen bara längs vägen :) Tja, eller i trafikstockningar. I allmänhet, en dålig vana, måste du kasta. Radion är tillgänglig, bekväm. Det är möjligt att installera 2 DIN-ljudsystem, vilket också är bra, men dyrt. Salons akustik är vanliga för sedans, men bättre än i den första Sephia, plus fabriken Twitter-högtalarna är vackert installerade i speglarna. Klimat - hanterar standard för oaomes, endast dåligt tvångs luftkonditionering på vissa lägen. Vänja sig självklart och stör inte. I allmänhet erbjöds tjänsten att remake. Det finns inget där för att låta dem. I allmänhet lämnar allt som besökte händerna på de större servicemen mycket att önska. Till exempel är de installerade signalblocken då där helt enkelt på ledningarna, praktik är inte fixerade, även en chocksensor (!!!). Händer skulle riva av. Tja, eller förbjuda det att göra det :). Bara inte hjälp. Ärligt. Korrigerade sig själv.
Dashboard - Jag kan inte säga något dåligt, allt är bra, och apparater, och design, och bakgrundsbelysning, allting passar. Speglar elektriska. Två körsträckor: dagligen och, om du vill, veckovis, på tanken, årlig, etc. I allmänhet, hur man förlorar och kommer att gå tillbaka. Dela om torkarna: Det finns ett justerbart intermittent läge - bekvämt i ett litet regn eller i snön på banan. Strålkastare har en korrektor, dimma framför / röv - ljus och vacker. Handskarna är medium, stora fickor i dörrarna med platser under stora flaskor, i konsolen mellan sätet under glasögonen eller små flaskor :) I allmänhet kommer du att sluta :)) Bekväm armstöd med podsändningar. Förarsätet är inställbart i höjd, kuddens lutning, locket på baksidan, det förklarande stoppet (jag fungerade inte, den tidigare ägaren av maskinen vägde ca 100 kilo). Leverera under vänster fot. Bromspedalen är gjord med en liten plats på platsen - den klamrar inte på pedalen, och den är klart på den. I 43m var storleken på vinterskor, det fanns inga problem (i motsats till 2115 och 2110).
Kaminen är mycket bra, men du måste följa salongfiltret. Om det är smutsigt, är luftflödet märkbart försämring. Om det blåser illa - få filtret (2 min), dammsugare och framåt, det vill säga från garaget, annars kommer du fortfarande att andas länge från vilken din strand är ett filter ... Salon värmer upp snabbt. Glasögon skiljer sig inte ens i en tung frost, testad till -32 grader. I allmänhet måste jag säga att bilen är kompetent, bekväm tillgång till förbrukningsvaror (filter och så vidare.), Skulle jag säga att allt underhåll är lättare och bekvämare än i hushållsbilar, som VAZ 2110. Ledning i Torpedo, till exempel i bra sele, plastkontakter i en paralymporala flätor, är plastdelar ammotiserade av samma paralymp.
Motor. Enkel tvåkanal 16 ventil S6D 1594CM 100 hk Tillräckligt för hastigheter upp till 140 km / h. I allmänhet, före denna hastighet, är överklockning ganska snabb (en förare). Med full laddning bekvämt upp till 120 km / h. Maximalt verifierad 180 på enheterna km / h. Vibrationer på kroppen - minimum, nästan inte märkbar. Det fungerar tyst. GRM - ersättning varje 50-60 tusen km på servicemans rekommendation. När du bryter - dålig. GNET-ventil. Älskar omsättningen, efter 3000 reagerar mycket väl på tillsatsen av gas. I Kykdown-läget vänder det till ca 6500 (7000 - Max, rött längre).
Bränsleförbrukning: I vinterstaden / väg upp till 11/9L, på sommaren 10 / 7L. Olja från semi-syntetisk (med biltillverkare) och bättre. Bensin 91 och högre. Skillnaden mellan 92 och 95 är liten, flödeshastigheten minskar, jag tänker på mekanikerna, det är meningsfullt, på maskinen - det är osannolikt. Racing från och till trafikljuset är inte för den här bilen, men bakom den vanliga accelerationen endast från mycket mer kraftfulla bilar (2,5 l och över). Aktiveringen av luftkonditioneringsapparaten läcker motorn, men om acceleration med Kykdaun slår det av maskinen för en tid. I den här frostiga vintern startades det alltid första gången (förberedelse är inte förgäves - firmware + batteri). Stod på gården. Från, cirka 15 bilar på gården började och stolt lämnade bara 4-5. Men det här är ett speciellt fall.
Kortfattat minuses: Lite, men det finns. När bilen finns utan brister, kommer jag definitivt att dela information :) Ljudisolering vill ha en högre nivå. Jag hoppas tillverkare av modernt spektrum, följt av Sephia 2, är förbryllade av detta. Men det var naturligtvis inte Zhiguli. Suspensionen skulle förmodligen vara bättre att göra en mjukare - sedan är ganska en familj än racing, men den stora belastningen skrämmer inte den. CZ-knappen på armstödet, som i corolla, skulle det vara mer bekvämt. Det finns inget automatiskt läge för stängningsöppning, krångel måste hållas. Det skulle vara trevligt att uppvärmda sittplatser och speglar. I bagageutrymmet. Ingen armstöd i den bakre soffan. Förmodligen ca 100 t.km. Under stadsoperationen kan det sparas, det finns en märkbar trend. Det verkar vara allt.
Kort sagt, plusser: säkerhet, salong, läder - bra, ergonomi, utseende, bromsar, hantering, synlighet, spis, 92 bensin, billighet av reservdelar + mycket neoriginal - det finns ett val, enkelt och väl uppsamlat, normal clearance (Jag har ca 14 cm + -), stor uppsättning för normal finansiering, stark upphängning, pålitlig motor (jag har en recension), galvaniserad och testad designtid.
Jag tror inte på icke-djärva bilar med ålder från 2 år. Åtminstone i Moskva och regionen. Nästan alla trasiga, repade, etc. Frågan är bara klar och hur / var du var. Efter små kryper, min målade. Med valet av färg kommer någonting att måla. Det vill säga problemen med valet av färg för koreanerna är plötsliga från finger lata ryssarna. Som alltid, när du besöker tjänster, pågår en skilsmässa för vad den här mästaren kan. Ändra vevaxelkörteln - det kommer att skrämma och odla :) Därför är det nödvändigt att åtminstone delvis förstå vad de säger eller matar, det är billigare. Förresten, de som transplanteras med Zhiguli, märker! En utländsk bil säger att du kan tjäna tusen 10-15 cu. Och därför är det nödvändigt att vara försiktig eller åtminstone mer noggrant ...
Nästa bil kommer förmodligen att bli Toyota, även om jag ofta tittar på Kia Madzhentis, här är Camry bra, det är en fel - priset, liksom de flesta Mercedes :). Prius hybrid blir mer och mer intressant ... i allmänhet finns det något att åka! :)
Jag skulle vilja göra bilarna till denna klasskvalitet och högre, producerades i Ryssland. Tack för din uppmärksamhet, om det här hjälper dig den här historien, kan du mentalt säga tack
Igor
 

En källa: Journal "bakom hjulet"