Testkörning Kia Sephia 1993 - 2001

Icke-standardflyttning

Allt som passar i bilen, förutom den låga däckprofilen. I sex månader kom Michelingummi med 60 procent profil för att slutföra förfall. Mest av allt, det fick naturligtvis framhjulen från ett möte med alla typer av intressanta oegentligheter, så: läggs i vinter asfalt, som liknar pricksluckor, byggnadsavfall, detaljer om någons överföringar och till och med fragment av någons möbler. På två däck vinkande bråck. Över och hjuldatorer. Och medan de inte blev ett aluminiumskrot, och suspensionen i den didaktiska uppsättningen för skolkontoret av fysik bestämde de sig för att sätta däcken högre än 185/65R14. Det är anmärkningsvärt att Shinnik fotbollslaget på den dagen vann matchen på någon annans fält.


För den europeiska versionen av Sephia finns det tillräckligt med 60 procent gummi, men endast om det drivs på de europeiska vägarna. Vi hittade inga andra 14-tums däck för Kia Sephia av andra 14-tums däck för denna modell: 175 / 70R13 och 185 / 60R14. Radius av dessa däck under statisk belastning respektive 264 och 263 mm. Skillnaden mellan dem, liksom skillnaden mellan den väg som passerar i en omsättning är 0,37%, vilket inte överstiger det tillåtna hastighetsmätaren och helt omärkligt när bilen rör sig.


Vem älskar mjukare, väljer den 13: e kaliberen med en anständig reserver av gummi och luft, och vem glädjen föredrar den 14: e med en låg profil. Det kommer att vara antingen korv på välsignarna, eftersom 70 procentprofilen är för hög för den aktiva rörelsen (Sephia-beteendet med denna shoerazer beskrivs i motor 3 förra året), eller det måste ofta köpa ett par däck 185 / 60R14, vars sidoväggar kommer att gå ner efter varje gropar. Det finns ingen tredje. Vi tog det oss 185/65R14.


Endast 9 mm gummi och känner inte till bilen. I flera drag förbättrades komforten och jämnheten hos rörelsen signifikant. Sephia sväljer lätt vad det snubblat på det. Praktiskt taget försvann utländska ljud i stugan. Den statiska däckradien 185 / 65R14 är 273 mm och teoretiskt i en omsättning av hjulet är täckt med ett avstånd på 3,4% mer än på standardgummi. Det vill säga, under tiden på kilometern, faller 1 km ut, kör maskinen 1034 meter. Glöm inte att bilens markklarering också steg 9 mm.


Nu om biverkningar. Bye på ordets bokstavliga mening, vilket betyder lateral vidhäftning (ibland kallas det lateral motstånd eller impedansresistens), eller däckegenskapen är inte fryst i svängen. De vanliga däcken 185 / 60R14 uppträdde i en mycket ungefär på vattnet, och tanken, utan en skrik, staplades i varv. I allmänhet är ju lägre profilen, ju mer stabila hjulet i laterala riktningen än det är högre än det större förflyttningen av hjulcentret i förhållande till kontaktfläcken med vägen, vilket under vissa omständigheter leder till tidig rivning av en eller båda axlarna. Naturligtvis tillåter 65 procent profilen inte att passera som berömd som en 60 procent. Och om, med en ökning av procenten, inte gör ett ändringsförslag, kommer den snabba varvets snabba att åtföljas av en bagagebad, visselpipa av gummi och långsam rhal-stabilisering. Mycket, är naturligtvis beroende av själva däckens modell, slitbanan och allt som den genomsnittliga föraren har rätt att bli ousted. Men på exemplet på de nya däcken 185 / 65R14 Hercules Ultra Plus IV i förhållande till Kia Sephia Leo, kan det sägas att biverkningen gör sig själv känd på torr asfalt i en vinkelrätt vändning endast vid hastigheter för 60 och i en dum För 80-90 km / h och i båda fallen styrs och är lätt att styra. På pölarna minimeras skillnaden i däckens laterala resistens (nästa andra parametrar).


Hur som helst, en 65 procent profil gjorde en ritt mer bekväm, relativt säkrade hjul, suspension och botten av kroppen från alla slags armerade betong äventyr, vilket ger möjlighet att rida aktiv. Jag skulle kalla det den ryska versionen av Kia Sephia Leo. Kanske, efter oss, försöker den ryska storleken försöka och inhemska KIA från Kaliningrad? Ju högre den dyra, ju närmare folket!


P. S. Och jag var tvungen att gå igenom det planerade, det vill säga att ringa till garantiservice och öppna huven. Reaktionen av stationen vid ankomsten av den mest kända i denna stad Sephia Leo liknade en kommersiell: mamma! Mamma! Moster Asya anlände! Satsen av tjänster vid den andra liknar den första ändringen av motorolja och filter och nötter broach. Det är, växtproducenten, som det var, är säker på att efter 15 tusen kilometer i bilen, inga andra processer, förutom mörkning av oljan, uppstår inte. Jaja..
 
Ivan V. Paderin
 

En källa: Magasinmotor [№9 / 1997]