Testkörning Kia Sephia 1993 - 2001

Kom ihåg allt

Ett år har gått sedan dagen, gjorde Sophia Lvovna sin debut på sidorna i vår tidning. Hela tiden var hennes beteende utgångspunkten vid bedömningen av andra testade maskiner. Som före Kia Sephia Leo sår hon 24 tusen kilometer, med hela tiden bra. Årlig operativ erfarenhet i korthet kan återspeglas i en, tidigare redan lät, fras: huven öppnades senast 2500 km tillbaka, när vattnet hälldes i brickan. Vi noterar fortfarande några av funktionerna i den här bilen och sammanfatta.


Förarens arbetsplats. Så mycket som kompetent och lakonisk instrumentpanel hittades endast i Audi A3. Den uttryckliga utelämnandet av designers är avsaknaden av belysningen av cigarettändaren, askkoppar, nycklarna på den bakre vaktmästaren och brickan. Alla styrlampor läses väl när den är ljusa solen. Med undantag för den orange lampan bensokolon, varning som mindre än 9 liter förblev i tanken. Med tanke på det faktum att den här lampan lyser oftare än andra, skulle den inte göra ont för att göra det ljusare.


Krav på salongen endast när det gäller valet av material. Facing material ser inte billigt ut, men delarna av hård plasthylla i instrumentskölden och clotding av mittkonsolen är ständigt knäppta. Otillfredsställande kvaliteten på vissa plastdelar: snabbt förstörda bussningar av luftskyddsfästet, och ratten i den konstanta omkretszonen är märkbart uttömd.


Sittplats. Det finns inga speciella kommentarer. De känner sig bekväma i dem i lätta och i vinterkläder. Justeringar väljs utan problem. Det finns något att hitta ansikte. Bältebältebandremmarna står ibland inför spakjusteringsspaken. När spänningen spänns kan ta det, och då kommer ryggen plötsligt att trycka. Om du vid denna tidpunkt tätt hålls bakom ratten, hade du tur. Så det kostar mer noggrant för dig självbälten. I allmänhet skulle det inte göra ont för att ändra flaggformen eller dess plats, med undantag av en sådan kontakt med bälten. Men i den nya Kia Sephia II-familjen är designen av de främre fåtöljen densamma.


Salon ventilationssystem är inte särskilt. Cirkulationsproblem är märkbara med hög luftfuktighet. Fönstren på bakdörrarna fortsätter att dimma även med en helt varm främre del av kabinen. En rad referensjusteringar (riktning, ström, flödetemperatur) är inte i fokus ledning till fullständig ventilation utan att kompromissa med temperaturkomfort. Interiören absorberas lätt och håller fukt. Det enda utloppet är något sänkta de bakre fönstren på språng och fortsätter att vända kaminen. När det gäller direkt uppvärmning och luftkonditionering uppstod inte klagomålen under den senaste perioden. På vintern uppvärms interiören snabbt, och i värmen hjälper hälsan luftkonditioneringen.


Mekanik. Till motorn, överföring, styrning, upphävande inga klagomål. Tack vare sina dynamiska egenskaper och hanterbarhet passar hatchback perfekt i någon transportström bland de bilar som testas av oss och stänger i Sephia Leo-klassen, är det sämre än hämtningen alla samma Audi A3 1.6, subjektivt överlägsen en ny corolla, för alltid Ung eskort, för att inte tala om koreanska och Nexia Nexia.


Av alla testbilar i Kia Sephia-varumärket har den mest jämn och balanserade egenskapen för styrningen och suspensionen. Efter att ha installerat däck DUNLOP GRASPIC HS-1 dimension 195 / 60R14 är bilen särskilt bra i bromsning och rullbeläggning. I samma tur, där jag brukade flytta på den tredje överföringen av latituden, låter Winter Dunlop falla den fjärde utan gasutsläpp. Också märkbart förbättrad permeabiliteten.


Den enda anmärkningen till mekanikern. Det visade sig att bromsskivor och dynor i stor utsträckning är föremål för isbildning. Det finns tillräckligt med timparkering med bromsar i frost och friktion vid första bromsning nästan noll, hjul är inte blockerade och även med en skarpt försänkt bromspedal fungerar inte abs. Därför, innan du går till ett stort sätt, var jag tvungen att gå på mycket skräckbromsar på ett litet sätt.


Samma bild observeras och med en lång rörelse med god fart, när temperaturen överbord under -20 främre ventilerade bromsar från superkylning fungerar inte bra. Detta är särskilt märkbart i det ursprungliga steget av rörelse på grund av skärmen innan det är absolut inte karakteristiskt. Under sådana förhållanden rekommenderar vi regelbundet för att sakta ner bilen, värma bromsskivorna.


30 december-graden har visat att i en sådan kall 93rd bensin är olämplig för en bekväm och dynamisk drivmotor som spinnar som från under pinnen, förlorar dramatiskt effekt när gasen är urladdat och elasticitet när växeln är urladdad. Inspekande ångorna i 98: e, han kommer igen till normal och börjar ta bort bilen med självsäkerhet.


Den genomsnittliga bränsleförbrukningen i Moskva sammanfaller med passet under villkoren för stadscykeln på cirka 9,6 liter per hundra. Från vilket vi drar slutsatsen att Moskva och Seoul är lika hopplösa när det gäller ekonomisk tur. Men på sommaren på helgerna, utan att lämna staden, var det möjligt att träffas vid 6,75 och förra vintern på motorvägen i 5,7 liter högkvalitativ finsk bensin.


Bristen på kroppsdesign är ett brett gap i femte dörrkontakten. På vintern är snö fylld där. Rengöring, det blir sedan is och förhindrar öppning. Låt oss hoppas att Leo II har en mer framgångsrik försegling och dränering.


Svag plats fäst de bakre dörrlås. Plastpåsar är inte den bästa lösningen för maskinen som arbetar på vägarna med tvivelaktig kvalitet. Om det inte är möjligt att ta hand om byte av ärmarna på den självgängande skruven, kommer den vanliga ersättningen för en auktoriserad återförsäljare att kosta $ 13 vardera.


Bokföring. Kostnaderna för tre planerat underhåll (efter 1,5 tusen, 12 tusen och 24 tusen km) uppgick till cirka 150 dollar för arbete och nya oljefilter, plus 110 dollar per 12 liter Castrol RS-motorolja. Avslag på standard låga däck kostar $ 360. Oplanerad ersättning av tändstift efter 17 tusen dollar 13. Den enda efterfrågan på ersättning är den del av KIA själv. Detta är den resulterande styrspaken av kontrollen av de yttre speglarna. Kostar $ 29. Jag var också tvungen att gaffla ut $ 1, efter att ha köpt två skruvar för att förbättra gastankens lock. Nu håller locket inte på plastögon, men på skruvarnas huvud. Vi kommer inte att överväga att byte av torkarborstar att överväga, vi anser inte heller kostnaderna för att installera och betjäna larmet. Fyller bilen med bensin för hela denna tid kostar ca $ 1000.


Det är allt.

Resursprov utförs med den tekniska biståndet från KIA Motors General Importör i Ryssland, LG.
 
Ivan V. Paderin
 

En källa: Magasinmotor [№2 / 1998]