Testkörning Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Behöver "baby" för $ 16 000

Julia Borisova, specialist på marknadsavdelningen. Åk på Hyundai Lantra. Han vill ha en kompakt stadsbil. Budget: Upp till 16 000 dollar.


Åtta år har gått sedan köpet av den första bilen. Under denna tid bytte hon många bilar, bland vilka det fanns företrädare för den inhemska bilindustrin. Nu tänker jag på en ny bil.
 

I åtta års förarens erfarenhet reste jag för många saker. Den första bilen var Moskvich-407. Jag fick det från min farfar. Först lärde min far att rida på det, och jag adopterade stafettpinnen. Många minnen är kopplade till den maskinen. Jag reparerade det upprepade gånger, så jag har ingen rädsla för oväntad uppdelning. Sedan dess älskar jag en mekanisk låda. Maskinen är inte lämplig för mig. Även nyligen, på grund av överflödet av trängsel, har automatisk växellåda blivit mer och mer frestande. När det var ett intressant fall. Starka killar i en sofistikerad jeep som erbjuds att byta ut min muskovit mot en mobiltelefon. Vi pratar om de tider då mobiltelefonen kostar mycket pengar. Men affären ägde inte rum. Jag förråder inte vänner. Dessutom tack vare den här bilen uppmärksammade de mig alltid: titta, en tjej i en sådan sällsynthet. Och när mina flickvänner gjorde mål i salongen flög entusiastiska blick bokstavligen från alla sidor.
 

Efter muskoviten fanns en Vaz åtta. Sedan flera utländska bilar. Nu åker jag till Hyundai Lantra. Bilen åldras. Förresten, jag gick alltid till begagnade bilar. Nu vill jag ha en ny bil med en enda ägare.
 

Jag bestämde mig omedelbart med klassen. Jag vill inte ha en stor bil. Jag tillbringar större delen av tiden i en metropol, så det är viktigt att åka åket bland massan av bilar och skjuta bokstavligen på en tio -spark. Men rent kvinnliga alternativ passar mig inte.


Mina krav för bilen:


Bild
En stadsbosatt, väl anpassad till Moskva trafikstockningar och nära parkeringsplatser.

Stil
För mig är stilen inte huvudkriteriet, men bilen måste ha en bil. Tja, om det finns åtminstone en bråkdel av sport i utseende.

Skivkvaliteter
Den enda preferensen är en mekanisk växellåda. Även om maskinen också är värt ett försök.

Ekonomi
Stadsbilen ska inte vara glupsk, så motorvolymen kan inte överstiga 1,6.

Interiör
Salongen bör likna en damväska med ett överflöd av fickor, fack och containrar.

Utrustning i standarden
Det viktigaste är att det finns luftkonditionering och bra musik. Så tiden i korken passerar iögonfallande.
 



Kia rio
Valt för: en enkel stadsbil. Praktiskt, med en bra uppsättning alternativ.

Det är förmodligen exakt hur en riktig stadsbil ska se ut. Utseendet på speciella känslor orsakar inte: varken känslor eller avsky. Det är sant, med raka linjer och hörn finns det en byst. Men i allmänhet är allt harmoniskt.


Salongen bör erkännas som mycket praktisk. Överflödet av plast underlättas troligen genom rengöring. Det är sant att detta inte ger komfort. Jag gillar inte den främre konsolen. Det verkar hänga i luften. På grund av detta är uppvärmningsknappen för låg. Vi måste sträcka oss. Och jag älskar, när allt är nära föraren är allt till hands. Men stora speglar i visirerna från solen för mig och mina flickvänner var mycket bekväma.

Jag fick ett jobb på en gång och utan problem. Det är bara ratten verkar för stor, och jag vill att det ska vara lite tjockare. Rattet snurrar lätt. Detta är en mycket användbar fastighet inom parkering. Det är värt att notera en liten radie av en tur, vilket indikerar god manövrerbarhet.
 

Jag gillar verkligen acceleration. Till att börja med kan du inte ens säga det under huven på en 1,4 liters motor. Programmen byts med lite ansträngning, men mycket tydligt. Med sådant missbruk skulle jag vilja ha mer skarpa bromsar. Pedalkraften känns praktiskt taget inte, och för att stoppa bilen måste du trycka på pedalen starkt.
 



Stil
En vanlig stadsbil. Dess utseende orsakar inte speciella känslor.
Skivkvaliteter
Rio accelererar mycket snabbt. Du kan inte säga direkt att under huven bara är 1,4 liter.

Interiör
Salongens ergonomi på toppen. Men överflödet av grov plast är upprörd.

Ekonomi
Med en sådan smidig motor och manuell växellåda vill jag rida snabbt. Därför kommer konsumtionen troligen att öka.

Utrustning i standarden
Eftersom listan över ytterligare alternativ är liten är utrustningen i standarden rik.



Mark och Model Kia Rio
Dimensioner 3990/1695/1470 mm
Bensinmotor, 1339 cm3, 97 hk/6000 min-1
Mekanisk överföring, 5-växlad
Max. Hastighet 177 km/h
Acceleration 12,3 s till 100 km/h


Gilla: en smidig motor, en klar KP, en rymlig stam.

Gillar inte: vanligt utseende, icke -informativa bromsar.
 



Säte ibiza
Valt eftersom: det mest icke -humble utseendet. Lockar sig till sin originalitet och sällsynthet.


Sätets utseende bör erkännas som det mest ovanliga. Kanske handlar det om den låga förekomsten av sådana bilar på våra vägar? Det verkar för mig att Ibiza är mer lämpad för män. Även om den här modellen också verkar ganska för mig. I stugan är allt för mig. Till och med den centrala konsolen vänds något mot föraren. Jag känner mig som en kapten som kommer att styra och bibik, och ingen kan störa. Med ett ord, ergonomi på toppen. Och knapparna för att styra de på -brädesystemen som placerades på ratten bör kännas igen som de bästa. Jag kommer definitivt att beställa ett sådant alternativ om de erbjuder det.
 

Saker är bra med synlighet. Både framsidan och det bakre utrymmet är perfekt synliga. Externa speglar minns av en oval form, och de kan se bra i dem. Att rida på maskinen är på något sätt ovanligt för mig. Jag var tvungen att pressa vänsterbenet för att inte av misstag träffa bromsen. Tystnaden i kabinen kränks av motorens brus. Redan under starten hörs det mycket anständigt. Suspensionen är bekväm för mig, men gillar inte riktigt skarpa svängar. Rullarna verkar skrämmande, jag vill bli lugnare. I skillnaden från konkurrenter var det lite utrymme bakom. Men för mig är detta inte en avgörande faktor. Jag väljer inte en familjebil.
 



Stil
Den mest eleganta av alla tre nominerade. Lockar sig till sin aggressiva inriktning i design.

Skivkvaliteter
Även vid låga hastigheter förekommer betydande rullar. En tydlig defekt för en så liten bil.

Interiör
Material av hög kvalitet med god ergonomi har för sig själva.

Ekonomi
Maskinen ger inte mycket att spara på bensin, särskilt på en lågprofil.

Utrustning i standarden
I den grundläggande konfigurationen är det bara de mest nödvändiga.



Mark och Model Seat Ibiza
Dimensioner 3977/1441/1698 mm
Bensinmotor, 1390 cm3, 75 hk/5000 min-1
Automatisk växellåda, 4-växlad
Max. Hastighet 159 km/h
Acceleration 15,6 s till 100 km/h


Gilla: Intressant utseende, kvalitet på efterbehandlingsmaterial.

Jag gillar det inte: en bullrig motor, en långsam maskin, en mjuk fjädring.
 



Opelkorsa
Valt för: ett vackert utseende. Som ett stort urval av standarduppsättningar och ytterligare alternativ.


Korsanas utseende verkar väldigt attraktivt för mig. I utseende spåras anteckningar om sport. Särskilt inte likgiltig med alternativet Three -door. Den något listiga skivan på de främre strålkastarna lockar. Att komma in i salongen är inte så enkelt. För att öppna en stor tung dörr måste du tillämpa en betydande ansträngning. Och för bräckliga flickor är detta ett verkligt problem.
 

Material av hög kvalitet lockas inuti. Plast är trevligt att beröra, ögonen gläder sig med tyginsatser i dörren. Kruppen är bra, knubbig, bekvämt ligger i handen. Men du måste vänja dig till att inte fasta rattbrytare. Instrumentpanelen förför frånvaron av onödig information. Den har bara de mest nödvändiga enheterna: en hastighetsmätare, kilometernät och bränslenivån.
 

Den främre synligheten framåt lider kraftigt på grund av massiva främre rack. Du måste avvika i svängarna, annars är ingenting synligt. Även triangulära fönster sparar inte. Hantera Opel Corsa med en sportsupphängning är ungefär samma sak som att resa på kartan. Samtidigt måste fasta ansträngningar göras för att vrida 17-tums hjul. Å ena sidan är detta bra, men komfort är mer lämplig för mig. Jag skulle välja en regelbunden upphängning. Det påverkar rymligheten hos en liten bil. Det är bekvämt inte bara med frontpassagerare, utan också för dem som står bakom.
 

Utrymmet i stammen är original. Alla slags små saker-kämpar som icke-frysning eller servetter för att torka plast kan tas bort i ett speciellt fack under golvet. Och paket med produkter placeras i bagageutrymmet.
 

Alla tre bilar, även om de tillhör samma klass, verkar för mig helt annorlunda. Kia Rio är en typisk medborgare. Det är mer lämpligt för familjen. Det lockar bra dynamik. Sits Ibiza förför ett obehandlat utseende och kvalitet på finishen. Men priset förstör allt för dyrt. Opel Corsa är bara lämplig för unga och aktiva människor som jag. Allt, jag köper!
 



Stil
Ett vackert utseende med anteckningar om sport kännetecknas av en bil bland alla.

Skivkvaliteter
Sportsupphängning för en amatör. De som väljer komfort är bättre än vanligt.

Interiör
Den centrala konsolen kombinerade kontrollen av alla på -board -kommunikationer.

Ekonomi
En lågvolymmotor med en manuell växellåda är det mest optimala valet för en metropol.

Utrustning i standarden
Du kan välja ett individuellt paket.


Mark och Opel Corsa Model
Dimensioner 3999/1713/1488 mm
Bensinmotor, 1364 cm3, 90 hk/ 5000 min-1
Mekanisk överföring, 5-växlad
Max. hastighet 173 km/h
Acceleration 12,4 s till 100 km/h


Gilla: attraktivt utseende, bekväm salong.

Gillar inte: tunga dörrar, massiva främre rack.
 



Mitt val

Jag gillar Opel Corsa. Allt är bra i det: både utseende och ett stort urval av konfigurationer och ytterligare utrustning. En salong med utmärkt ergonomi och efterbehandlingsmaterial förtjänar särskild uppmärksamhet. Priset verkar också attraktivt. Kia Rio ser solid ut, men för vanlig ut. Jag är säker på att han kommer att bli en god vän till en ung familj. Seat Ibiza är en utmärkt, kvalitativt sammansatt bil med ett attraktivt och måttligt aggressivt utseende. Men allt förstör startpriset. Därför är Corsa mitt ovillkorliga val för summan av komponenterna.
 

Redaktörens val
Opel Corsa bör erkännas som framgången för den tyska tillverkaren som ingår i allmänna motorer. Vackert utseende, ett överflöd av konfigurationer och pristillgänglighet gör denna maskin mycket attraktiv. Den sydkoreanska motståndaren, Kia Rio, kommer till oss i Izhevsk. Bilen är efterfrågad tack vare den fasta dekorationen av kabinen och motorns päls. Seat Ibiza, med vilken Rio, enligt vår åsikt, delar det andra eller tredje utrymmet, den mest ovanliga produkten av vår treenighet. Frågan vilar som alltid på pengar. Han kommer att bli billigare, det kommer inte att vara slut från köpare. I början av nästa år kommer en ny Ibiza att komma in på marknaden. Kanske kommer något att förändras mot tillgänglighet.
 

Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2007]