Тест-драйв Kia Rio хэтчбек 2005 - 2008 Хэтчбек

Hej och hej då

Когда нечто известное, хорошо всем знакомое вдруг резко, неожиданно изменяется, сразу и не скажешь, к лучшему оно или к худшему. Правда, в автомобильном мире любое такое превращение можно точно измерить. В денежных знаках.


Фокусы с переодеванием
Есть у меня один старый знакомый. Работает в серьезной государственной конторе, что недалеко от метро Лубянка. Но не пугайтесь, он очень милый и скромный человек. Одевается тоже весьма скромно. Я догадываюсь почему. Быть малозаметным не что иное, как профессиональная привычка.
 

И ездит он на хэтчбеке Рио том самом, калининградской сборки. Кузов покрашен в самый что ни на есть неприметный цвет темно-серый. Впрочем, даже синий или ярко-красный Рио внимание окружающих привлекает не многим больше. Для борца со шпионами вариант оптимальный.
 

Но вот корейцы выпустили совершенно новый Рио. С предшественником его роднит разве что эмблема. И в чем я абсолютно уверен мой знакомый никогда этот автомобиль не купит. Даже если такой Киа ему очень понравится. Уж больно заметная машина окружающие обращают на нее внимание сразу же.
 

По мне он не только привлекательнее других корейских супермини, но и на фоне европейских не затеряется. И пусть улыбка его радиаторной решетки очень похожа на ту, что у Мазды-3, а резко очерченные колесные арки будто подглядели у Фокуса. Главное, от прежней безликости не осталось и следа.
 

Так ведь и было задумано. Работая над дизайном новинки, конструкторы Киа ориентировались как раз на запросы избалованной причудливыми поворотами автомобильной моды европейской молодежи. Неудивительно: 40% экспортируемых Киа предназначены для Европы. В Словакии уже строят завод, где начнут выпускать по 300 тысяч автомобилей в год. Там тоже будут собирать Рио, ну а пока к нам везут машины из Кореи.
 



Mer eller mindre?
De flesta europeiska företag försöker göra nästa generationsmodell mer än den föregående. Men koreaner gick in exakt motsatsen: Hatchbacken började kortare en kvartsmätare. Tänk på grund av detta är inredningen nu närmare? Ingen! Det är mycket mindre, Rio visade sig vara viktigt ... mer. Hjulbasen är längre än 9 cm, bilen har blivit 5 cm över och bredare en och en halv.
 

Det är därför det är nu bekvämare att sitta i det. Förarens fåtölj har ökat utbudet av longitudinell justering. Det är sant att jag inte upplever tillväxten av obehag med min 186 cm. Men då, när du landade för mig, körde knäna in i stolens baksida, och nu berör de inte ens det. Ja, och i axlarna har blivit mer. Jag är säker på, i baksidan, två vuxna medium set, tillsammans med barnet, blir inte trött på en lång resa.

 
   
Förarstol med ett stort justeringsområde, men kudden är kort

I den bakre soffan blev det rymligare, och det är nu mycket bekvämare att sitta här.

Airbags, som tidigare, inte mer än två, men passageraren är nu avstängd


Förresten består inte baksidan av soffan i delar, men justerar också lutningsvinkeln. Det är sant att hon bara har två bestämmelser. Men en annan trevlig bagatell av förarens stol på bilar med en automatisk låda verkade en bekväm armstöd.
 

Men vad är en stor bas och en mindre längd? Det är rätt, kort hopp. Så för den rymliga salongen måste Rio betala en liten bagage. Dess volym minskade med 180 liter och är nu 270 liter. Med en vikad baksida på baksätet var påsarna och missilerna lyckliga mer än 130 liter och lämnade 1145. Enligt klassstandarderna är det här helt normala nummer, mer än en getzer, och ungefär samma som Peugeot-206 eller Corsa.
 



Rio vänder ...
Men alla dessa tråkiga räkningar av liter och kubiska decimeter kommer omedelbart att gå till bakgrunden så snart du ser, vilken typ av roliga alternativ för inredningen. Sätets och dörrpanelernas klädsel är med blå, och med röda insatser. Rattet kommer att trimma huden, och den centrala konsolen, nu lite utplacerad till föraren, dekorerar ramen för aluminium.

 
Men sluta. Vi verkar skynda lite. Allt denna sort spelar målar i ett reklamhäfte, och i bilen ... Nej, roligt klädsel och läderratt, kan du självklart få, men bara på de dyraste versionerna. Och mer överkomligt, uppenbarligen, adresseras till steghänsande optimister, som är gråa, mörkgrå och svarta inredningsfärger är inte bedrövade. Eller i KIA tror att endast breda silverpläterade fälgar runt hastighetsmätaren och tachometer och orange ljus kommer att bidra till det livsbygda humöret.
 

Finisherna själva, som tidigare, är inget ädel ursprung. Sätena, till exempel (men bara vid hatchbacken), trimmas med en trasa i ett nät, exakt detta går på sportkläder. Atleten kommer troligen att tycka om det. Bara han borde inte vara en mycket hög framsätskudde verkade något kort. Men det kommer, särskilt eftersom utseendet och det rymliga interiören inte är allt som den nya modellen kan skryta.

 
  
Även i Rio dyrare än $ 15.000 kanske inte är elektriska apparatens speglar

Ficka i dörren till dörren är lämplig för ett paraply eller vägkartor
 
 
Under golvet i stammen döljer en fullstor reserv med ett nödvändigt verktyg

Baksätet viks i delar, nästan floss med golv




Mirakel av liten volym
Vår hjälte har nu två motorer, och båda är helt nya. Den första motorn, trots de blygsamma 1,4 liter, ligger med 97 hästar, bara en mindre än den föregående 1,5-liters. Men den andra, med en arbetsvolym på 1,6 liter kan utveckla 112 liter. från. och utrustad med även varierande gasdistributionsfaser. Hur en mer kraftfull bil går, vi kommer definitivt att berätta i ett av närmaste rum. Under tiden delade dina intryck från Rio-1.4 med en maskingevär.
 

Det är ett mirakel som jag inte förväntade mig. Till skillnad från dess 1,5-liters föregångare är det här barnet även med en sådan till synes blygsam armament ganska kapabel att visa tänder. Motorn drar sig själv med det lägsta, och maskinen skiljer sig inte i samma tankeväckande och fyra underordnade till honom förändras i tid utan jerks. Vilket tillåter dig att välja en bra hastighet och lämna de många representanter för den inhemska bilindustrin, och utan några speciella problem ombyggda. I landets landspår, hålls också bra, övergått med 100 km / h lastbilar inte blev ett test av nervsystemet, även från 120 km / h, var bilen väl accelererad.
 

Förresten är lådan nu också adaptiv, och om den är något accepterad, kommer hon starkare att trycka på gaspedalen, ändra överföringen redan vid högre revolutioner. Endast i belastningen till den bästa dynamiken får du en hel del ljud från motorn. I Rio av den första generationen blev öronen hårt när motorns revolutioner är 3500 och högre, och nu börjar ljudet till 4500 rpm. Det hjälpte inte ens ljudisolering av huven och motorskölden. Så jag föredrog att inte uppleva drumpipes för styrka, men att gå lugnare.
 

Även om kapaciteten hos chassi och styrinställningar har dämpats för att vara mer aktiva. Det är sant att suspensionen fortfarande är som en bra revisor, omberäknar varje liten sak på vägen. Men i vändarna på rullrullarna blev de mycket mindre, och viktigast av allt, en jetinsats dök upp på ratten. Varför bilen var bara intresserad av att passera enheterna. Ja, och den höghastighets direkta Rio med vävande ringar och basen håller mer självsäker.
 



Magic David Copperfield
Kort sagt, jag gillade det här barnet. Även trots det tråkiga salongen och billiga efterbehandlingsmaterial. När allt kommer omkring har han blivit mer attraktiv, rymlig och lärt sig att rida mycket mer intressant. Och då tittade jag på sitt pris ... det här är verkligen sant, omvandlingen i stil med tv-trollkarl nummer 1.
 

Rio är nu dyrare än alla sina koreanska klasskamrater och även några bilar rankar högre. Ja, de samlar den i Korea, inte i Kaliningrad, men genom att betala $ 13.500 får du en 1,4-liters motor, en enda krockkudde, en förstärkare av ratten och högtalarna med ledningar. Maskinen i den tidigare generationen i samma konfiguration kan vara tillgänglig för $ 10,780. Enligt min åsikt motiverar alla fördelar med den nya Rio inte skillnaden på 2720 dollar.
 

Men den bil där vi reste var utrustad förutom maskinen, abs, två krockkuddar och fyra elektriska fönster och kostar alla $ 15 190. Uppdaterad Goetz med samma motor och överföring, men mycket rikare utrustade med $ 800 ... billigare. På något sätt är det inte så svårt att tro att det i en sådan situation kommer att finnas många önskemål att få en vänskap med Rio.
    
Svan, cancer och gädda

Nu är Rio-leveranser engagerade i tre importörer, från denna konfiguration och priserna i olika bilhandlare skiljer sig avsevärt. I vissa, till exempel, hittar du inte hatchbacks med en 1,6 liter motor eller en bil med en sådan kroppstyp. Men, efter att ha studerat alla priser, identifierade vi fortfarande några mönster.

Hatchbacks är nu billigare än sedans i genomsnitt med $ 100. För den mest prisvärda ändringen frågar återförsäljarna $ 13 500. Detta innebär en 97-stark motor, en mekanisk överföring, en krockkudde, en förstärkare av ratt och ljudberedning. Vill du ha luftkonditionering, andra kudde, elfönster, centrala låsning och elektriska speglar och uppvärmning? Vi måste betala ytterligare $ 1000. Automatisk låda kostar $ 1 100, och en mer kraftfull motor är 1,6 liter $ 1200. En uppsättning ABS, dimljus, gjutna enheter, fårskinnad styrning och salong med färginsatser kräver ytterligare betalningar på $ 900.
 
BAKOM

Attraktiva utseende, rymlig salong, fettmotorer, bra hantering
MOT

Hård suspension, lågkvalitativ inredning, liten bagage vid hatchback, högt pris
 
Kia Rio 1,4.

vanliga uppgifter
 
Kropp, antal platser / dörrar
Hatchback, 5/5.
 
CURB VIKT, KG
1080.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
3990x1695x1470.
 
Bas, mm.
2500.
 
Pitch framför / bak, mm
1470/1460.
 
Hastighet, km / h
168.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
14,5
 
Bränsleförbrukning, L / 100 motorväg / stad
6,9 / 9,5
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
bensin, 4-cylindrig, rad
 
Arbetsvolym, SMZ
1399.
 
Power, HP vid rpm
97/6000.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
12,8 / 4700.
 

Chassi
 
Överföring
Automatisk 4-hastighet
 
Suspension:
Vår med teleskopiska stötdämpare
 
framför
Oberoende typ MC_Oferson med tvärgående stabilitetsstabilisator
 
bakom
Elastisk tvärgående stråle
 
Styrning
Racktyp med hydraulisk
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
175/70 R14
 

Bil
0,20 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp bilar [21/2005]