Testkörning Kia Cerato sedan 2009 Sedan

Testkörning Kia Cerato Koup: Fit Product

Den nya generationen av Kia Cerat, som dyker upp på den ryska marknaden, gillade omedelbart de ryska bilisterna. Färsk, obegränsad design, konkurrenskraftigt pris här är komponentframgången för C-klass sedan i vårt land.


Det koreanska företaget tänkte emellertid inte ens på detta, och 2010 debuterade Kia Cerato Koup på den ryska marknaden. Som namnet kan ses är nyheten inget annat än ett fack som bygger på basis av Cerato sedan, som i sin tur är byggd på Hyundai Elantra -plattformen.

Liksom utseendet på Cerato skapades utseendet på facket under beskydd av KIA -chefsdesignern Peter Schreyer. Och koreanerna förlorade inte. Cerato Koup är verkligen stilig. Rovvandringen av långsträckt optik ligger intill en aggressiv stötfångare och en svart mun av ett trapezoidalt luftintag. På sidan betonas den muskulära silhuetten av uttalade hjulbågar, 17-tums legeringsskivor med svart sprutning, samt en knuten taklinje. Stern krönas med en kraftfull diffusor av den bakre stötfångaren och stamlocket i form av en spoiler. Inte konstigt att utseendet på ett seriepaket är nästan helt identiskt med begreppet känslor som orsakade en storm av samma koncept, som visades 2008 på en autoshow i New York.


Peter Schreyer tappade inte sin design. Rovande nos och den snabba silhuetten av ett klassiskt fack lockar uppmärksamhet på gatorna.

Inre skillnaderna mellan sedan och facket är betydligt mindre. Frontpanelen på Cerato Koup är livlig, kroppen är upptagen med kroppsfärgen, huden på ratten och stolar flaunts med en färgstark sömnad, och själva sätena kännetecknas av utvecklat sidostöd. Du kan bara klaga på kvaliteten på material, som ännu inte har nått konkurrenter.

Den rymliga baksidan var positivt överraskad. Trots att för ägarna till kupén är detta knappast en betydande egenskap, kommer två vuxna passagerare att kunna rymma på baksidan av Cerato Koup. I det här fallet är bagageutrymmet i stammen betydande 358 liter.


Kia Cerato Koup är dekorerad med en svart diffusor av den bakre stötfångaren, smala ljus och ett stamlock långsträckt på ett sätt som en spoiler.

Hittade en fortsättning i Kia Cerato Koup, som gjorde en lätt musikdebut på Kia Soul i form av högtalarna till lysdioder som finns runt. Du kan styra den med en speciell vikbar fjärrkontroll. En rolig syn, särskilt på natten! Frånvaron av en spak för att luta förarens stol blev förvånad. Uppenbarligen vill koreanerna säga att ingången till den bakre raden endast är tillåtet från passageraren. Det finns ingen knapp på stamlocket, det kan öppnas från kabinen eller på distans från tändningsnyckeln.

Den grundläggande versionen av Kia Cerato Koup är utrustad med en 1,6-liters bensinmotor och fem-växlad mekanik. Testkopian var packad mer allvarlig än 2,0-liters fyra, 156 hk. Och en automatisk växellåda. Till skillnad från den nordamerikanska marknaden, till vilken Cerato Koup var orienterad (den här modellen är inte tillgänglig i Europa), levererar bilen bilen med en gammal 4-band automat till Ryssland.


Torpedodesign är livlig med en röd insats. Ergonomi är inte dålig, men kvaliteten på material lämnar mycket att önska.

Resultatet är ganska trög acceleration, helt olämplig för ljust utseende. Motorn sover på botten. Aktiviteten börjar någonstans med 3500-4000 tusen revolutioner, men det räcker bara för episodiska accelerationer. För att få Cerato Koup att vara en skift måste du hålla takometerpilen så nära den röda zonen som möjligt. Inte konstigt att den deklarerade accelerationen upp till 100 km/h på de koreanska dudes tar 10,5 sekunder. Med förbi är det ännu svårare att tänka länge innan övergången till en reducerad automatisk växellåda, och accelerationen av sträckta växlar i sig är inte nöjd med dynamik. Samtidigt föll bränsleförbrukningen även i lugnt läge nästan under 11 liter.

Till skillnad från en motor och maskingevär är fjädring konfigurerad på ett sport sätt. Ett bra chassi av Kia Cerato sedan kryddades med chili: de förkortade fjädrarna, utökade spåret, installerade den främre stabilisatorn på den ökade diametern och styrningen något klämd.


Kia Cerato Koup är fallet när det ser bättre ut än det går. En föråldrad fyra-växlad automatisk bromsar när du byter och kan inte helt förmedla potentialen för en 156-hästkraft 2,0-litersmotor. Men Kia är berömd kontrollerad. En snäv ratt och små rullar bidrar till aktiv körning.

Bilen går bra i sin tur och stabil i en rak linje. I en sporttät ratt, även om det skiljer sig för syntetisk bakgrundsinsats, är det trevligt att kontrollera ratten, och Cerato Koup -reaktioner är måttligt skarpa och snabba.

Vanligtvis är koreanerna att skodda sina modeller uteslutande i lokala däck, men för Kia Cerato Koup gjorde de ett undantag: Coupe är utrustad med Michelin Primacy HP med en dimension av 215/45 R17, som skiljer sig åt god jämnhet och håller vägen perfekt.


På sättet med futuristisk Kia Soul i Cerato -facket installerades lätt musik, vars driftslägen kan ändras med hjälp av en speciell lutande fjärrkontroll.

På en platt väg högt! Rullarna på bågen är minimala. Kia Cerato Koup -chassit hanterar väl med mindre oegentligheter, men det är bättre att gå runt bulorna på hängen av hängen och skaka mer än stötarna. Bullisisolering misslyckades också: Sandtrumma genom bågar hörs med någon hastighet och i alla väder.


Två bensinmotorer finns tillgängliga på den ryska marknaden för Kia Cerato Koup: 1,6 l 124 hk. och 2,0 L 156 hk En 5-växlad mekanisk och 4-växlad automatisk kontrollpunkt erbjuds att välja mellan.

Startkostnaden för Kia Cerato Koup i Ryssland börjar från 689 900 rubel. Vår välpackade version med en 2,0-liters motor, automatisk och maximal utrustning är betydligt dyrare än 869 900 rubel. I USA, för vilket Kia Cerato-kuppet skapades för marknaden, börjar prislappen för en 2,0-litersversion från $ 16 595 (cirka 500 tusen rubel).

Publiken på denna bil bakom havet är helt tydlig denna ungdom och den vackra halvan, för vilken en ljus design och automatisk växellåda är viktiga. När det gäller Ryssland är det uppenbart att vi har Cerato Koup Detta är en del av varor för en amatör. För 870 tusen rubel finns det många andra ljusa bilar, inklusive Mini, Citroen DS3, Renault Megane Coupe, etc.


Ruslan galimov
 

Källa: Carclub.ru