Kia Ceed Test Drive sedan 2009 Hatchback

NY KIA CEE`D: Snabbmat

Hjulkorrespondenten lärde sig hur mycket mer den uppdaterade Kia Cee 'blev i jämförelse med föregångaren.

Jag gillade den tidigare generationen av See'd -modellen med sin verkliga barns spontanitet. Bilen badade bokstavligen i motsägelser och skrek i hörn med hala däck av Kumho, som en månatlig valp, som är så strävande att behaga alla. Vill du ha sport? UIIII - däck knakade och upphängningen med tuffa strejker polerade spårvagnsskenor. Bekvämlighet? De mjuka inställningarna för den elektriska kraften relaterade avslappnade som ett bad med salt och lämnade inte hoppet om att intuitivt förstå vilken vinkel hjulen vändes till. Design? Studera de släta linjerna i kroppen och interiören, som att läsa den tjocka samlingen av citat: Ja, baksidan av smet, tunga näsa a la -fokus och rattet tas bara bort från det bayerska öre men valet! Vem gav andra kunder så många val på priser som tillät oss att leta efter konkurrenter även bland inhemska produkter? Efter att ha gjort inte den mest minnesvärda bilen var koreanerna redo att tillfredsställa någon efterfrågan. Familiner, missnöjda med kapaciteten i hatchbacken, gick rakt till SW -stationvagnen med en enorm bagageutrymme, vilket knappast orsakade mindre intresse än Sports pro_cee`d med tre dörrar och ett sluttande tak.
  
Lusten att erövra en sådan annan publik började förvandla Kia -återförsäljare till grenar av MC Donalds, i vilka besökare hoppade på vägen från jobbet till huset och tog en gratis minut. Köpet av See "förvandlades till rutin: Ja, det är osannolikt att fånga, men bilens utrustning är mycket rikare än för europeiska klasskamrater, liknande i pris. Chefen i salongen, som en kock i en snabbmat, ändrade smaksättningen av uppsättningen, beroende på klientens önskningar från den färska (och prisvärda) 1,4-litersenheten till en varm två-liters; Från versionen av contain-kontakten och till stabiliseringsparktonik, sensorn, som ledde klienten till ett balanserat beslut, där det fanns mer anledning än känslor.

Sedan 1 mars letar SID efter en ny klient. Det finns inte så många uppdateringar, men de träffade målet för den betonade och kvalitetsoptiken, stötfångarens skarpa kindben, de fräschare speglarna orsakade mig inte någonting, förutom sympati, bilen blev visuellt enklare och mer dynamisk.
 
Han vänjer sig snabbt till det inre av nyheten, och vid första anblicken är okej. Överst på konsolen finns det en mjuk, trevlig plast vid beröringen, och klimatkontrollhandtagen (det blev en våningssäng) slutade äntligen knasande när du bytte. Den giftiga röda bakgrundsbelysningen på fönstret på ruttdatorn, migrerad från den senaste generationen, föreslår att vi kommer att behöva förena med detta faktum, men ratten på enheter markeras av ett trevligt månsken är ett privilegium för en version med en Optronic -panel av övervakningar.

De hårda seiderna från SID: er får oss att komma ihåg KIA: s nära banden med tyska tekniska kontor, men det blev mycket lättare att sitta ner i dem än i de amorfa sofforna i pre -Ray -Sulcated Se`d. Och en liten ratt med trassliga tidvatten i greppzonen uppfyller en funktionell roll snarare än estetik, vilket gör att en hög förare kan bli bekvämare.
Sid blev tystare. På språng är rumble av däck, som upp till 80 km/h, är mindre irriterad i tät ljudisolering av bågar, och motorn börjar tjäna en sorgfull röst först efter 3000 revolutioner. It is pleasant that the updated electrical power, in addition to ensuring a synthetic connection between the steering wheel and wheels, taught how to find a zero zone, and the suspension, which began to work out the irregularities not softer, but denser, allows you Att känna sig mer säker, särskilt i höga hastigheter.
Före dem accelererar Sid, som tidigare, en 1,6-liters atmosfärisk, som tillfälligt är den enda motorn i motorområdet. Detta är en ganska balanserad enhet som ger säker dynamik i kombination med en manuell låda, men inte överraskande av egenskaperna, som det borde vara, dumt på botten och vaknar närmare 4000 rpm. Det är svårare att göra med en automatisk maskin som inte har avancerat utöver dess fyra steg. Det är inte snabbt, försiktigt i reaktioner och fick inte en manuell regim. Kanske är allt intressant.

Snabbmaten är ofta beroendeframkallande på grund av en viss kombination av fetter, socker och salter i denna mat. En farlig kombination, förresten, efter att ha ätit en sådan explosiv blandning i ett par månader, uppfattar du inte längre andra livsmedel. Jag lämnade i mindre än en vecka på den uppdaterade cee`d och fungerade inte vanan. En bekväm bil som inte lämnar djupa märken i hjärtat. Ja, han blev mer tysk och mycket mindre koreansk, men förvärvade inte någon av hans, minnesvärda, fångande funktioner. Den aggressiva designen av kylargalleret, som vi är taldych från den blå skärmen, naturligtvis, uppmärksammar sig själv, men även med det kan köparen bli uttråkad.

Snabbmat från Kia förblev snabbmat. Inget mer utsökta lösningar, kontroversiella stunder eller sökningar på gränsen till foul. Inget högt kök, helt välsmakande och inte för dyrt. Kanske nu är ännu mer användbar uppmärksamhet på de små sakerna till och med lite mer användbar som en extra sallad i en hamburgare.

Innan de tyska delikatesserna är Sidu ett par steg av skicklighet och erfarenhet, men priset på menyn har ännu inte tagit upp restaurangprislappar.
I allmänhet - sin egen bil, på sin plats.


Bilen tillhandahålls av Auto Mir Company, den officiella återförsäljaren Kia


Författare: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin



 

Källa: Wheel Magazine [maj 2010]