Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee.

Uppdaterad Jeep Grand Cherokee har behållit ett övertygande utseende och imbibble manlig karaktär. Vi rörde legenden på vägarna i Moskva-regionen
Begränsad Packronics, Porn Diesel Motor Rocky och Grass Sheet Under Bottom - Vi presenteras genom oändliga fält i närheten av kassören. Asfalten har länge ändrat primrarna, men de går så småningom till nej. Vi följer den parallella fullflödade OKA för de knappt urskiljbara spåren av rustika lastbilar och traktorer. Vårt mål är staden Ozers och Kolomna. Uppgift - Kontrollera kapaciteten i Jeep Grand Cherokee 2009-modellår. Vi planerar inte att uppleva en SUV på styrkan i SUV i den pompösa modifieringen av överlandet. Grand Cherokee har varit för frivolous för oss, de stadsmässiga västarna betonas. Den off-road potential som ligger i designen provocerar emellertid att utnyttja. Quadra-Drive IIs fullhjulsdrivsystem är kapabelt att överföra upp till 100% vridmoment på fram- eller bakaxeln. Det finns ett sänkningsområde av överföringar och överskott av självlåsande differentialer: inter-axel, fram och bak. Kort sagt, Grand Cherokee är beväpnad upp till tänderna och bryter ut av sandig eller lera fångenskap för honom ett par bagage. En annan sak är geometrisk permeabilitet: ingångens vinkel är bara 23,3, den lägsta bakre växellådan, reservhjulet under botten och den redan nämnda kjolen, som emellertid kan demonteras snabbt.
Amerikansk
I den branta stigningen, kolla in hjälpen av hjälpsystemet under nedstigningen och lyft och förbli imponerad. Aktivera systemet, vi tar bort benen med pedalerna och den 2 ton bilen fryser i mitten av uppgången. Det finns ett behov av podger eller sakta ner - tack. Systemet avaktiveras inte i motsats till de flesta konkurrenternas analoger.
Att rida över de rikliga stötarna och locka vägarna på Grand Cherokee är inte alltför bekvämt - tillkännager en stark longitudinell squabble. Sedoki blir till en likhet av fjädrarna, som utför de uppmätta oscillatoriska rörelserna tillsammans med maskinen. Dessa vanor är avgiften för suspensionens energiintensitet, som Grand Cherokee är extremt svår på Grand Cherokee. Men sanningen ligger i det faktum att du inte vill gå långsamt alls. På den aktiva enheten är en 3-liters 218-stark dieselmotor, som är ett mirakel, hur bra är: 510 nm av toppmoment uppnås med endast 1600 rpm, och det säger allt. Om du inte sitter på magen, drar Grand Cherokee med en sådan Daimler-maskin nästan summen.
Och vad sägs om beteende i staden och på banan? Jämfört med föregångaren mottog chassit uttryckligen mer uttalade asfaltinställningar. På markkvalitén kommer Grand Cherokee att glädja den utmärkta jämnheten, bra kursstabilitet och nästan limoused akustisk komfort. Men det är värt att gå ifrån staden, amerikan kommer att börja dansen. Den vertikala rutinen i kroppen säkerställs även med mindre lättnadshöjdskillnader. En annan anspråk på hanterbarhet är konkreta kroppar. I sadlarnas branta kroppar och innehållet i stammen kastar från sidan till ombord. Först för att hålla de utvecklade sidrullarna stolar. Den fina jävla bör fixas, för vilken det finns en massa vanliga enheter. Grand Cherokee-styrningsinställningar är mer orienterade på terräng. Omvändens diameter (11,8 m) för stadsmarknaden är stor, rabben för aktiv beskattning är inte tillräckligt (3,15 vänder sig från stoppet tills stoppet). Men på den rustika motorvägen är sådan plotik i ledningen bara bra: det är inte nödvändigt att periodiskt vrida, justera banan.
Hans amerikanska släktet Grand Cherokee demonstrerar främst på banan. Cruising 150-160 km / h Diesel bil håller felfritt, men kan gå och mycket snabbare. Hastigheter känns inte, kraftfulla bromsar tvekade bilen systematiskt och självsäker, vilket också provocerar till aktiv åktur på goda vägar.
Dotter förare kommer att glädja relativt måttlig dieselmotor aptit. I trafikstockningar och off-road, gjorde flödet inte överstiga 15 l / 100 km. Ungefär 13 l / 100 km var nöjd med Grand Cherokee landet motorvägen, medan bränsleförbrukningen var inte mycket beroende. Att 120, att 150 km / t är alla samma 13 liter med lite. Tillämpning av flödet i passet 10,2 liter var bara möjligt med avsiktligt trög rida i Moskva ringvägen. Pilen av hastighetsmätaren hölls vid samma tid på 80 km / t.
Den perfekta och tillförlitlig assistent av utkastet dieselmotor är en 5-varierar automatisk. Han går igenom överföringar med knappt märkbar fördröjning när kikdaun ner villigt på en eller två växlar ner. Jag vill inte heller SUV ännu starkare - transmissionen har ett manuellt läge. Men vi tillgrep det extremt sällan - möjligheterna för automatisering och så mer än tillräckligt.
Legend
Kort sagt, detta amerikanska vet hur man rider aggressivt. Med en vass start, bryter han av och kastar balsam på själen av den djärva, obevekligt ökande acceleration. Allvarliga terrängförmåga i samband med att övertyga acceleration och komfort vid förflyttning över långa sträckor, kanske huvudargument för inköp. Samma som älskar ögon kommer att uppskatta utseendet på den uppdaterade Grand Cherokee. Den sista restyling resulterade i att förbättra inre trim, som fick läderinlägg på framsidan och dörrpaneler. Implantation i det inre av trädet och silver metall set premium tonalitet och snälla ögon. Samtidigt är Grand Cherokee glad att vara glamorös. Interiören är löst i grova, understryks av manliga stilistik. De hackade formerna av de inre elementen, fragmenten av den styva plastfrontpanel, gripit handtag på utsidan av den främre rack - som om påminnelse av distans 90s, när förfader Grand Cherokee var så älskad i Ryssland med branta killar. Procentandelen glamority sedan dess har dock ökat. Backkameran, en hel uppsättning av parkeringssensorer, gömd i taket skärm ett underhållningssystem, GPS-navigering, ett ljudsystem med en tuff disk på 20 GB, som kontrolleras av den elektriska luckan i taket - dessa fina överdrifter som ökar priset på en amerikansk till 2,176,020 rubel, men formen modern bild, skilja Grand Cherokee från klasskamrater konkurrerande klaner.
Specifikationer Jeep Grand Cherokee
Dimensioner, mm 4750x1870x1785
Bas, mm 2780
Volym av bålen, l 978
Tjänstevikt, kg 2135
Motortyp Diesel V6
Arbetsvolym, kub. CM 2987.
Max. Effekt, hk / rpm 218/4000
Max. Ögonblick, nm / rpm 510 / 1600-2400
Överföring automatisk 5-intervall
Hörn full
Max. Hastighet, km / h 200
Överklockningstid 0-100 km, från 90
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 10,2
Tankvolym, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto av författaren
 
 

 
 

En källa: Magazine "autopanoram"