Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Nytt gammalt läge

Förändringar i Jeep Grand Cherokee, som är förknippade med den andra generationsbilens debut, gjordes av de bästa motiven, men många konsumenter uppskattade inte dem

Chryslers logik är tydlig: efter den första generationens brutala bil, ville jag erbjuda köparen en dyrare, raffinerad, intelligent maskin. Problemet är att den gamla versionen inte hade tid att låna människor. Och om den respektfulla Mercedes-Benz S-Klasse (debutering, förresten, ungefär samma tid) såldes med oss \u200b\u200bbra (bara för att det är en topp Mercedes-Benz), gick Grand Cherokee inte så framgångsrikt. TRUE, precis tills den tredje generationens bil uppträdde 2005, vars produktion slutfördes 2010. Det är bilen! Söt!

En spektakulär vinkel Grand Cherokee har alltid varit populär hos oss, men i allmänhet gick Chrysler-frågor i den ryska marknaden dåligt. Hur som helst, har Jeep Grand Cherokee Generation WK, utvecklats: En ny generationsbil har länge föreslagits. Det är dags att analysera tillförlitligheten av modellen av ett gammalt prov: Det finns en hel del sekundärmarknad, priserna är acceptabla och vill säkert köpa en bil.

Sanningen sägs att avantgarde designen är åldrande mycket snabbare än utseendet på enkla och enkla. Och det är lättare än Jeep Grand Cherokee WK, praktiskt taget, det händer inte: Vi har omvandlats från Aspire av 1992-provbilen, som är utbredd i Ryssland.

Med all sin enkelhet av Grand Cherokee, ondska, aggressiva och extremt effektiva: i strömmen är en sådan bil osannolikt att gå vilse. Det finns inget om korrosionsbeständigheten att säga särskilt ingenting: För det första har moderna bilar med detta ett litet problem med detta, för det andra är Grand Cherokee fortfarande ganska fräsch (åtminstone i den mån det är möjligt att inte oroa sig för säkerheten hos kropp). Elektriker beter sig också väl (uteslutandet av de instrument som många tidiga kopior var buggy eller helt vägrade). Vad är påståenden, så det är till kvaliteten på församlingen: det faktum och fallet finns det icke-budgivna kopior med ojämna luckor mellan kroppspaneler.

I Grand Cherokee Cabin är funktionerna tydligt spårade, karaktäristiska för Mercedes-Benz-bilarna (och det är inte förvånande: utvecklat något annat när det amerikanska företaget och den tyska oroen var gifta). Resultatet av den gemensamma ansträngningen var värd: Den amerikanska interiören med ett överflöd av tyska stroke ser ganska harmoniska och trevliga (söta enheter, anständig kvalitet på tillverkning, bekväma stolar). Det finns inga klagomål och för att utrusta, som i själva verket och för kapacitet (i den här generationen är Grand Cherokee mycket större än i föregående en). Men materialet i målen, tyvärr, långt ifrån det högsta provet: många paneler är obehagliga till beröring, och vissa tittar även på. I allmänhet, om någon hoppas att Grand Cherokee kommer att vara en fullfjädrad ersättning för vissa M-Klasse, väntar den på besvikelse: Amerika förhindrar (även om det är billigare).

I denna generation applicerades Jeep Grand Cherokee istället för den kontinuerliga bron för första gången en oberoende främre suspension. Som ett resultat var en bra jämnhet av stroke (bilar i de första två generationerna vissa svårigheter), liksom bättre hantering på asfalterade vägar, även om den här bilen tydligt inte låtsas till nivån på moderna lyxkorsare. Patens är fortfarande hennes lobby: Bilen fick flera alternativ för hela enheten (det mest avancerade systemet har alla tre differentialer hade kopplingar med elektronisk låsning, det fanns ingen enkel könskoppling), kraftfulla motorer och dessutom ganska anständigt väglumen . Det fanns dock en version som långt från SRT-8 off-road-galaderna. I huvudsak är detta en riktig muskelbil i skytten av jeep: 180 mm av väglumen, sportfjädring, brembobromsar, allhjulsdrift med öppna differentialer och automatisk anslutning av den främre axeln där du har sett en SUV? SRT-8 kryper emellertid inte bara på smuts utan också av asfalt. Delikata ordböcker, speciellt från platsen! Mer kraftfulla SUV som Mercedes-Benz ML63 AMG överkallar det, men början i de flesta fall bakom den. Bland Ferriers har bilen blivit en kult (inklusive massor av tuning).

Den tredje generationen Jeep Grand Cherokee kan skryta ett sådant val av motorer, som inte har en annan modern japansk SUV! Motors linje innehåller följande styrkaenheter:
Grundläggande diesel (en av de vanligaste motorerna) med en arbetsvolym på 3 liter utvecklar 218 hk;
3,7-liters bensin V6 har en kapacitet på 210 hk;
En utbredd 4,7-liters V8 till 2008 hade 265 hk, senare 310 hk;
5,7-liters v8 (liknande motor installerades på Chrysler 300C), beroende på utsläppsåret, utvecklas från 330 till 357 hk;
Den mest kraftfulla 6.1-liters effektenhet som är installerad på SRT-8 har 425 hk.
Det måste sägas att de motorer som är utrustade med Jeep Grand Cherokee i denna generation är särskiljande av tillförlitlighet. Den enda är: Tyska dieselkapi för kvaliteten på bränsle. Amerikanska aggregat är inte så krävande att bränna, men förbrukar det i otroliga mängder. I allmänhet innebär motorns innehåll i god form inte något övernaturligt (det viktigaste är att ändra oljan och filtren i tid, som vilken som helst annan maskin).

Till växellådan (det har alla Grand Cherokee automatisk, med fem steg), samt de delar av hela drivsystemet finns det inga klagomål. Naturligtvis innebär detta inte att de uppdelningar var helt uteslutna: den begåvade föraren kunde avsluta och rutan, och fördelningen (dock ibland överföringen rutan avslutats och utan hjälp av föraren), dessutom fanns det vissa tider läckorna observerades. Men för det mesta var det kännetecknande för de första åren av release. Tja, några allvarliga kroniska sjukdomar relaterade till transmissionen, under de senaste åren, GC misslyckats att identifiera.

Men suspensionen kan förhindra att vissa obehagliga överraskningar. I synnerhet den främre spaken tysta blocken är svaga (som kulla bärare), och separat gångjärnen inte säljs, endast monteras med hävarmen själv. Inte heller skiljer sig i hållbarhet framstabilisatorbussningar. Se till och med styrförmåga (rake flöden, tips av styr tips knackar). Men livslängden av de drivande elementen i bromssystemet avundsvärd.

Fördelar och nackdelar med modellen
fördelar
Kraftfulla motorer, god tillförlitlighet, god permeabilitet

nackdelar
Hårdplast i kabinen, sekundär byggkvalitet, anbud fjädring

I allmänhet är WK ett genombrott i en del av konsument kvaliteter och tillförlitlighet (jämfört med bilen den tidigare generationen): Den fick mycket mer kraftfulla motorer, en normal suspension, en vacker interiör, och eventuella olösta problem saknas av naturligtvis inte den bästa i klassrummet, men mycket anständigt. Speciellt för dem som älskar riktiga amerikanska bilar, om än enligt den tyska sås.

Specifikationer
Kroppstyp SUV.
Antal dörrar 5
Antal platser 5
Längd 4750 mm
Bredd på 1870 mm
Höjd 1740 mm
Hjulbas 2781 mm
Typ av suspension
front: oberoende, dubbelklicka
bak: beroende, våren
Bakre eller Full Växeltyp
Torkemose
front: Disk Ventilated
bak: disk
Volymen av gastank 78 l
Acceleration upp till 100 km / h * 7,4 s
Max. Hastighet * 208 km / t
Bränsleförbrukning (medium) * 15,4 l

* Data för en bil med 5,7-liters V8.

En källa: Bilar och priser №3 av 16 jan 2012