Jeep Grand Cherokee Test Drive sedan 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee fick en ny motor från italienarna

Chrysler vägrar tyska motorer till förmån för italienska. Den nya dieselen för Jeep Grand Cherokee är mer kraftfull, mer ekonomisk och miljövänlig än den föregående ... När detta hände mig i Rom för första gången skrattade jag och tyckte en olycka.


Men nyligen var jag tvungen att flyga till Milan på inbjudan av Chrysler och allt upprepades. Jag handlar om att allt, bokstavligen allt som görs i Italien, antingen redan är trasigt eller kommer att bryta inom en snar framtid. Redan vid ingången till hotellet träffades jag med trasiga automatiska dörrar. Jag har aldrig sett i mitt liv att Seraton hade något liknande i minst ett land i världen. Men detta är nonsens. Luftkonditioneringen fungerade inte i rummet. Radion fungerade inte i multimedia -komplexet.


Med pneumatisk upphängning når vägavståndet 270 mm, och du kan klättra ytterligare

Den flytande kristallpanelen hängde krokigt på väggen, det vill säga den skev den inte från vinden, den var ursprungligen tätt fast ynce! När jag gick till frukost nästa dag såg jag en trasig hiss, han tittade på mig med halvöppna dörrar. Det fanns en helt trasig kaffemaskin i restaurangen, servitrisen reparerade den var femte minut, men det hjälpte en kort stund. Det ångade ingen. Italien! Det borde vara så här, eftersom även busschauffören i profilen ser ut som Caesar, och sådana människor inte har upp till den minsta detalj. De tänker till stor del.

Taket ändrar leverantören
I vilken ven är det värt att överväga en ny tre -liter turbodiesel för Jeep Grand Cherokee? (Förresten, de kommer att börja sälja det i slutet av detta år.) Han utvecklar den maximala kraften på 241 liter. Med. Och det ger ut ett vridmoment på 550 Nm. I jämförelse med den tidigare motorn ökas således kraften i den nya med 10%och vridmoment med 8%. Samtidigt är bränsleförbrukningen, som tillverkaren hävdar, i den blandade cykeln 8,2 liter per hundra, vilket är 19% mindre än föregångaren.

Italienare är stolta över det senaste injektionssystemet (med ett tryck på 1800 bar), som utvecklades och patenterades av Fiat Powertrain. Multijet II -teknik skryts också med en speciell elektromagnetisk ventil som gör att munstycket kan utföra upp till åtta bränsleinjektioner per cykel. Detta garanterar en minskning av bränsleförbrukningen och en minskning av skadliga utsläpp i atmosfären med cirka 2% jämfört med traditionellt munstycke, samt en kraftig minskning av ljudnivån.


Men vi förstår att detta är allt PR. I själva verket, efter att Chrysler bytte det tyska taket till italienska, beslutade det senare att plantera Yankees på sina egna motorer. Som, varför tar de Daimler -dieselmotorer om Fiat har sina egna? Ett annat alternativ är emellertid inte uteslutet: så att Grand Cherokee inte kunde tävla med broren i Mercedes-Benz ML Aggregate Base, tyskarna, efter skilsmässan av företag, gav helt enkelt inte sina dieselmotorer för Jeep-märket.


Krokarna förblev på plats, detta är det viktigaste!
 
Inte Marlene Dietrich är inte längre
Jag reste lite till Jeep Grand Cherokee med en ny diesel i Milan -regionen och fann att han var ganska bra. Acceleration är peppy, det finns mer än tillräckligt med Newton-metrar. På off -road drar den bra på anständiga hissar med ett kontrollstopp mitt i kullen. Det är svårt att jämföra det i frånvaro med den tyska föregångaren, men enligt subjektiva sensationer sjunger han nu som Luciano Pavarotti och inte som Marlene Dietrich.


Om det inte var för trädet som älskades av amerikanerna i dekorationen, skulle interiören uteslutande se ut. Och så kan du argumentera om smak ...

Låt oss återgå till kvaliteten på italienska produkter. Vet du vad alla biljournalister pratade om på resan? Tänker du på tillförlitligheten i den italienska nyheten? Nope. De frågade när Chrysler äntligen kommer att kasta en tysk multifunktionell rattbrytare till en deponi, som har rasat alla testare i flera år. För en journalist är förändringen av Daimler Diesel bara det första steget mot att bli av med den tyska arvet i form av en mycket missförstånd. Kanske så det är nödvändigt? I vilket fall som helst har italienska turbodiesels med en arbetsvolym på 2,8 liter på Cherokee/Liberty arbetat länge och frågar inte pasta.




Varning, tekniska detaljer
Faktum är att installationen av den italienska diesel -dieselmotorn under huven Jeep inte alls är en sensation. Jeep satte VM Motori -dieselmotorn (Vittirio Martorelli), som har blivit en Detroit -dieselenhet sedan 1995 under lång tid. 3,1 liter i en linje femcylindrig motor utvecklade 150 liter. Med. vid 4000 rpm och ett ögonblick vid 373 nm vid 2000 rpm. Den tyska CRD 2,7 L tillverkat av Mercedes-Benz 2002 har redan utvecklat 163 liter. Med. Vid 4000 rpm, och ögonblicket vid 400 nm vid 1800 rpm var också en femcylinder i ordning. Den italienska dieselen inträffade inte revolutionen till sitt ursprungliga bo för den europeiska modifieringen av Grand Cherokee. I sitt hemland säljs inte dessa maskiner med dieselmotorer. Men i designen fick Jeep en helt ny kraftenhet. Nu har den sex cylindrar som ligger v-formade. Med en arbetsvolym på 3,0 liter utvecklar motorn den maximala effekten på 241 liter. Med. Vid 4000 rpm och vridmoment 550 Nm i intervallet 18002800 rpm. Motorns utformning är kompakt och liten. Dimensionella dimensioner: längd 695 mm, bredd 729 mm, höjd 697,5 mm. Massan på en helt utrustad motor är 230 kg. Tillsammans med den höga styvheten hos blockgarnören tillhandahålls det tysta arbetet av en hållbar oljevevhus av aluminiumlegering. Den nedre pallen förstärks med hänsyn till driften av bilen under off -road -förhållanden.

Författare: Dmitry Leontyev, Photo Chrysler


 

Källa: Magazine 4x4 [augusti /2011]