Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Indianer och cowboys

Jeep Grand Cherokee. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan oktober 2010

När min Jeep Grand Cherokee rusar över Kaliforniens expanser, scener från gamla filmer om indianerna och cowboysna, som av någon anledning har kallat cowboys poppade upp. Jag vet inte säkert, om Blobs platser var bebodda på de ställen med högen av dem, men sanningen att ta reda på på något sätt ville inte


Testpilot
Stanislav Pavlov, 38 år gammal, chefredaktör för tidningen, körupplevelse 20 år, personlig bil - Mazda6

Det är ingen tvekan om att Jeep Grand Cherokee är ett hundra procent amerikansk. Efter att ha dykt upp för 20 år sedan blev SUV den tvillingpräst av en ny klass, som vi kallar SUV-premien idag. I själva verket, före indianernas utseende, utförde SUV rent utilitariska funktioner som dagens lastbilar. Jeep bevisade: En jeep kan inte bara övervinna smuts, drift och bergskedjor. Det kan vara bekvämt och till och med prestigefyllt. Det nya tillvägagångssättet rankades snabbt i Amerika, och sedan över hela världen. I två decennier har Grand Cherokee utvecklat över 4 miljoner exemplar.

Det var dags, och terräng som på den amerikanska kontinenten, att i den gamla världen blev mindre (Ryssland räknas inte). Den globala klimatuppvärmningen har också påverkat. De länder där endast snö faller ut, kostar nu regnet. SUVs Det behövs inte längre där. Det är därför ingenjörer anger målet att anpassa den nya grand till mänskliga vägar, men samtidigt förvärrar inte de tidigare terrängegenskaperna.

Det uppnås till stor del för att utföra en svår uppgift på grund av Quadra-Lift-pneumatiska suspensionen, vilket gör det möjligt att öka clearance med 105 mm. Dessutom har föraren möjlighet att antingen lita på automation, eller självständigt ändra vägklarationen. Och allt fungerar: Fyra pneumatiska upphängningsfjädring gör att du kan installera en av de fem delarna av väglumen. När vi reste på vanliga amerikanska vägar (den första bekanta med jeep grand cherokee ägde rum i Kalifornien), var botten av jeepen belägen 204,5 mm från vägen. Det gav förbättrad aerodynamik och, som ett resultat, bränsleeffektivitet. Off-road 1-läge, utformat för ljus off-road, låter dig övervinna enkla hinder (kroppen stiger dessutom med 32,5 mm). Off Road 2 är det maximala som är kapabelt till Grand Cherokee. Clearance i detta läge når 269,5 mm, vilket gör att du kan åka där människor inte kan gå.

Den nya jeepen är vänlig mot människor, så i parkläge är det nedsagt att göra det lättare att lämna salongen och få saker från bagageutrymmet. Håller med, human och amerikansk superkomplex. Och med hög hastighet är Aero-läget helt aktivt på. Följaktligen är bilen så mycket som möjligt till vägytan och är klar för en uppsättning högsta hastighet.

Utanför Nordamerika kommer Grand sälja med två typer av full bilresa. Den första kallas Quadra-Trac II och har en tvåstegs dispenseringslåda i arsenal. Detta system använder gasreglaget förutsätter funktion för att mildra effekterna med en skarp tryck på acceleratorpedalen och få maximal dragkraft före hjulets början. Om tecknen på glidning fortfarande visas, sänds vridmomentet (upp till 100%) till bron vars hjul har den bästa kopplingen.

Det andra Quadra-Drive II-systemet är utrustat med en förhöjd friktionsskillnad och elektroniskt styrd, vilket ger dragkraften som är nästan bäst bland konkurrenterna.

Den nya Grand Cherokee kan inte kallas intressant och samtidigt en snabbt irriterande automatiserad leksak. Föraren erbjuds att gå med i spelet genom att göra sin resa mindre än enögd. Vad handlar det om? Om Selec-Terrain-systemet. Förutom den pneumatiska suspensionen låter du välja lägen för att uppnå optimala egenskaper när du flyttar längs olika typer av terräng. Att använda en handtagsdrivrutin kan välja en av fem lägen: sand / lera (sand / smuts) Känsligt erkännande av startslip, sport som ger maximal dynamiska egenskaper, automatisk automatisk bilanpassning vid körning i någon körväg, snö (snö) Effektiv dragkraft på snö Täckta vägar och sten (stenar) En ökning av clearance och samordning av handlingarna i en dispenseringslåda, differentialer, gasdrift.

Vi är för fördjupade i tekniska detaljer. Om det är inriktat på körparametrar, förtjänar jeep beröm. Från rull och jävla passabla vagnar blev den till en fast skott idrottsman, som också kan komma ikapp på motorvägen, och det kommer inte att skämas i smutsen.

När det gäller motorerna rekommenderar vi testat och återigen uppgraderad V-formad åtta hemi-volym på 5,7 liter (sand / smuts). Under tiden finns det en ekonomisk version av 3,6 L-motorn, som utfärdar 286 cowboyhästar på berget. Men i det här fallet motsätter vi kompromisser. Om du tar stor, då det coolaste. Det är grand!


Kärlek inte kärlek
Kontroll av panoramautsikt och salongbelysning utförs med en massiv konsol på taket. Bekvämt

Genom den jätte panoramiska luckan bläddrar perfekt den rena kaliforniska himlen. TRUE, under de villkor i Moskva, rekommenderas det inte att öppna taket. Lyxigt


Körning
På asfaltvägen blev Jeep Grand Cherokee monterad och manövrerbar.

Salong
Inredningen av SUV fick högkvalitativa målmaterial.

Bekvämlighet
Bekväm fjädring och bra ljudisolering ger maximal bekvämlighet till föraren och passagerarna.

Säkerhet
Grand Cherokee är utrustad med alla moderna säkerhetssystem.

Pris
Priset för en nyhet är ännu inte definierad, men företaget antydde att det skulle vara väldigt attraktivt.

Fördelar och nackdelar
+ Modernt utseende, komfort på vanliga vägar, god permeabilitet.
- Komplex suspensionskontrollalgoritm.


Specifikationer
Märke och modell - Jeep Grand Cherokee
Mått - 4822x1943x1764 mm
Motor - bensin, 5654 cm3, 352/5200 hk / min-1
Överföring - Automatisk, 5-hastighet
Dynamik - max 210 km / h, 7,5 från 0 till 100 km / h
Konkurrenter - Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Kia Mohave


Vår åsikt
Jeep Grand Cherokee upptäckaren i SUV-segmentet. En ny generation, behåller god permeabilitet, har förvärvat den viktigaste kvaliteten i moderna förhållanden. Från den utilitariska jeepen blev Grand till en välskött stadsbil, och samtidigt förblev samma passage.


Författare: Stanislav Pavlov


 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2010]