Jeep Grand Cherokee Test Drive sedan 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Overland: Utseende lurande

Nyligen dök Grand Cherokee i pressparken på Chrysler Representative Office i Overland-uppsättningen med en 3-liters dieselmotor. Dessutom släpptes officiell information som nu den billiga Diesel Grand i Laredo -konfigurationen ...
... Officiellt i Ryssland kommer det inte att finnas något tillgängligt endast dyra överland. Är det värt att betala för mycket för honom?
Dieseln ska gurgla
Jag visste vad jag skulle göra framför testet: Jag skulle ta en kjol från den främre stötfångaren och lägga den i bagageutrymmet för att inte störa. När testtiden kom, var jag förvirrad: det fanns inga kjolar att hon var på en vanlig storslagen. I utseende var den nya kjolen redan med dimljus integrerade inuti och, verkar det, för att bli av med det, kommer hjälp av en hel biltjänst att krävas. Testa en jeep med en låghängande stötfångare av vandalism. Speciellt med tanke på att inspiration att en underbar Mercedes tre -liter diesel med utmärkta lägre klasser ger av -väg. Så mycket som 519 hm vridmoment.
Så vi körde ut i naturen med Car of Jeep -märket med en ingångsvinkel på endast 23,3 grader. Försöker stanna så lugnt som möjligt. Huvuduppgiften var inte att ge efter för övertalningen av Mr. Diesel och hålla sig i händerna för att bevara plast.
 
Men allt är förgäves! Av någon anledning är arbetet med exakt samma tre-liters diesel under huven på Mercedes GL och ML inte så fångande. Där arbetar han på tyska, som en ekonomisk och smärtsam mekanism. Endast i Grand Cherokee blir Daimler -diesel poetisk. Vid låga hastigheter gurglar han, som en skeppsmotor från en långbåt, och på en vänster pedal rusar framåt, går till toppen av ögonblicket från 1600 varv / min, medan han inte ger mer än 13 liter dieselbränsle. Förresten, om jag var ägare till bensin Grand Cherokee, skulle jag förmodligen gå till tunnelbanan tre dagar i veckan så att barnen har pengar för kinderkirurgi. Fortfarande är diesel på stora SUV: er nödvändiga idag.
Rör inte vid kroppen
Thomas Haush, chef för den europeiska filialen i Chrysler, ljög inte när han sa att Jeep var det sista verkligt amerikanska varumärket. Det är för detta som hon respekteras i Europa. Gå till Grekland, Tyskland eller Kroatien, träffa Wrangler, Grand eller till och med befälhavare överallt och träffa Tahoe, Explorer eller Hummer måste organisera en sökekspedition.
 
Den amerikanska bilens nationalitet och sanning är under skydd av kongressen. Chrysler är lagligt förbjudet att finansiera nya kroppsbeslut, så ramen svetsad till botten av ramen och en rejäl central tunnel är ansvarig för styvheten i den stora designen. Av samma anledning är förarens landning så hög att hans ögon är på nivån för en solvisir. Fans av panoramisk glasering av denna Bether -stil kommer att ha en fantastisk förstärkare. Omedelbart efter andra världskriget antog kongressmedlemmarna också ett ändringsförslag, som utesluter bromsarna från grundutrustningen och tillkännager dem med ett ytterligare alternativ för europeiska länder. Tack vare alla dessa snabba accepterade begränsningar för Jeep till denna dag kvarstår en levande legende som erkänns på båda kontinenterna.
Vi kommer att kombinera dessa fördelar med Mercedes Diesel, Long Hood och Soft Maners och få en riktigt extraordinär bil. Dessutom inkluderar hans överföring i Overland -konfigurationen så många som tre skillnader i ökad friktion: främre, centrala och bakre och fortfarande minskad överföring 1: 2.7.
 
Och vi rivade fortfarande kjolen på terrängen och höll fast vid någon form av bult. Och först då blev det tydligt att det kunde vara lossat, du förstår bara inte omedelbart hur det är, som det var, slickade med dimljus.
Sammanfattning: Ta bort någons kjol, bli inte distraherad av förbipasserande tankar. Sanningen är att föraren av jeepen lätt tar bort alla.
 


Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
 
 

Källa: Magazine 4x4 [januari /2009]