Test Drive Jeep Compass sedan 2011 SUV

Alla bilder Jeep Compass sedan 2011

Jeep kompass. Kompass zamteral

Jeep kompass. Pris: 1 210 000 RUB. Till salu: Sedan juni 2011

Den nya Jeep Compass har genomgått allvarliga designförändringar, som ett resultat av vilket från en rolig bebis, det blev till en kompakt crossover med aggressivt utseende. Ett sådant tillvägagångssätt för moderniseringen av bilen måste förmodligen smaka på ryska köpare

Testpilot
Stanislav Pavlov, 39 år gammal, chefredaktör för tidningen, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Mazda 6

Jag kommer ihåg debuten av Jeep Compass, som ägde rum 2006 på Sveriges vägar. Det var då att det 70-åriga amerikanska varumärket utmanade Honda CR-V och Toyota Rav4, som vid den tiden löst ägde de ryska representanters hjärtan av svagt kön. Kompakt Parckarter från Förenta staterna var verkligen inte dåligt. Crossover var verkligen lämplig för drift i våra städer, där det inte finns någon riktig off-road, men det finns en ihålig, bruten asfalt och höga gränser. Under sådana förhållanden, förresten, som en 20-centimeter clearance inträffade, vilket kombinerat med en hög landning gav förtroende på dåligt upplyst av gatorna i sovande områden.

Det är sant att det är värt att notera att utseendet på en rolig lopezka närmade sig inte till alla. Jämfört med den legendariska Cherokee eller Wrangler såg den gamla kompassen ut som en barnslig, inte seriöst.

Den nya versionen är radikalt annorlunda än föregångaren. Det viktigaste, han fick en märkt jeepgrillradiator. Nu tvivlar ingen tvivel vilken typ av härlig familj behandlar vår hjälte. Men gitteret av innovationer är inte begränsade. Kompass blev verkligen helt annorlunda. Detta uttalande gäller även huven, och till vingarna och till optik. Debutanten är mycket lik den reducerade, men inte förlorad den maskulina Grand Cherokee.

När det gäller stugan har det förändrats nästan allt. Vid första anblicken blir det märkbart att designern, som drar inredningen, inte är likgiltig med cirklarna. De är här överallt, utför rollerna av ratt på instrumentpanelen, ventilationshålen, klimatregulatorer, musikaliska kolumner, hål för glasögon och burkar. Den mest anmärkningsvärda cirkeln placeras precis framför föraren i mitten av ratten. Omedelbart är det lätt att noticera en välbekant logotyp av det amerikanska varumärket.

Materialen i målen förbättras märkbart. Tidigare fick plastkompassen en ersättare i form av dyrare mjuka material, vilket ger nyheten till premiumklassen. Men något i den nya crossoveren var kvar i det gamla alternativet. Vi pratar om en rolig flyttbar stråle med ett automatiskt laddat batteri, som är inbyggt i takfodret. Denna lampa kan användas som en bärbar lampa. När taket är beläget på en vanlig plats utför det funktionen av den inre bakgrundsbelysningen.

Den första bekanta med den nya Jeep Compass ägde rum i Glamour Milan, där bilen ser mer än harmonisk. För testet valde jag en av två motorer, som enligt experter kommer att vara mest populära i vårt land. Detta hänför sig till bensin 2,4-liters världsmotor med fasstyrningsmekanismen hos gasfördelningen av båda fördelade axlarna, vilket gör det möjligt att uppnå optimala vridmomentegenskaper vid eventuella frekvenser av vevaxelrotationen. Denna 170-starka motorn producerar 220 nm vridmoment och skiljer sig inte bara med bra pickup, men också mindre ljud.

På kompassens motorväg är mycket lik den vanliga hatchbacken. I synnerhet blev ratten skarpare, och samtidigt blev bilen, märkligt nog, mer bekväm. Det var möjligt att kontrollera inte bara körning, men också på den bakre passagerarens plats. Naturligtvis är den bakre soffan svår att kalla den kungliga tronen, men en mans med mellansbyggnad, som jag anser mig, känner det bra helt.

Det fanns ingen överraskning när efter vägtestning journalister fick en inbjudan till en specialutbildad terrängväg. För en kompakt jeep, en ganska seriös uppsättning hinder som beredda, under passagen av vilken kompass studsade, hängde hjulen, knuffade, men envis flyttade till mål. Jag vill notera att baren av hinder som jag passerade två gånger först, som en förare, och sedan på passagerarens plats. Jag vågar argumentera för att även i de ryska förhållandena utanför asfalten, har amerikanen något som är kapabelt. Även om denna crossover är naturligtvis inte en riktig passering.

För goda terrängkvaliteter ska det tackas det proprietära systemet med en full körning med en blockerbar inter-axel-differential. I låsläge sänds upp till 60% av vridmomentet till bakaxeln. I praktiken betyder det att du inte kommer att få problem i en grund snö eller på en solid landsväg.

Ryska återförsäljare tar redan order för Jeep Compass, som kommer att säljas i ett enda begränsat paket.

Kärlek inte kärlek
Stor logotyp och märkeslattstecken på denna jeep. Märkbar
Det viktigaste är att när du använder handbromsen, häll inte ett glas med varmt te. Försiktigt
Och apparater ringer och ventilationshål, och klimatregulatorer är runda. Avrundad

Fördelar och nackdelar
+ Ny exteriör design, förbättrad inre trim
- Brist på val av motorer och kompletta uppsättningar

Specifikationer
Mått - 4448x1812x1663 mm
Motor - bensin, 4-cylindrig, 16-cl., 2360 cm3, 170 hk / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1
Transmission - CVTII-variator
Dynamik - 185 km / h; 11,3 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 8,6 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Honda CR-V, TOYOTA RAV4

Vår åsikt
En kompakt crossover med aggressivt utseende måste smaka på ryska bilister. Det är möjligt att kvinnor blir de viktigaste köparna av nya saker som säkert kommer att ha det brutala utseendet på debutanten. Ryska priset är redan känt: den enda och maximala versionen av Limited är 1 210 000 rubel.

Författare: Stanislav Pavlov