Test Drive Jeep Compass sedan 2011 SUV

Kompakt crossover upp till 1 350 000 rubel. Valfrihet

Det händer ibland. Även en person som i alla parametrar passar sin nuvarande bil, besöker plötsligt den spontana idén för att ändra den till något annat: mer original, bekväm och ofta allhjulsdrift ...

Natalia Egorova, ekonom, körupplevelse 12 år gammal, går till Dodge Caliber, vill ha en ljus och bekväm crossover, en budget - 1,350,000 rubel.

Krav på bilen
Bild
Den viktigaste rollen spelar inte att jag inte delar bilen till europeiska, japanska eller amerikanska.

Stil
Extremt viktig position. Ett ljust utseende har, jag skulle säga avgörande.

Ekonomi
Släpp pengar som sparas vid tankning eller underhåll.

Utmaningar
Från bilen behöver jag lydig och förutsägbar natur i någon situation.

Interiör
Huvudområdet för soffan och rymdens rymd, så att barnstolen placerades och påsarna från snabbköpet.

Utrustning
Förkunskapskrav: fyrhjulsdrift och automatisk. Jag klarar fullständigt mekaniken, men i trafikstockningar blir du självklart trött på kopplingspedalen. Och bakom hjulet vill jag vila.

Egentligen är jag inte nöjd med min nuvarande bil. Vad de än säger, men Dodge Caliber Cool Car! Mycket ovanligt och aggressivt externt är det också mycket bekvämt, åtminstone för mig. Hög landning och stor väg clearance stor hjälp i en sådan megapolis, som Moskva. Och synligheten är bra, och det finns inga problem med parkering. Dessutom har bilen en rymlig inredning och en stor bagageutrymme. Personligen har jag tillräckligt med möjligheter till bas 1,8-litersmotor, och även den mekaniska växellådan orsakar inte några frågor. Jag är nöjd med det faktum att Dodge visade sig vara en mycket pålitlig bil på service som jag bara reste för planerat underhåll. Under en av dessa resor uppmärksammades jag den ovanliga och mycket originella externt bil Jeep Compass. Bilen står tydligt ut mot bakgrunden av klasskamrater. Tja, eftersom tiden kom upp för att uppdatera flottan, bestämde jag mig för att utan att passa en sådan ovanlig crossover skulle inte kosta. För företaget bestämde sig för att se och populärt Toyota Rav4. Först och främst gillade jag alltid den här bilen, och viktigast av allt är det väldigt intressant att jämföra jeepens möjligheter med en japansk bästsäljare.

Tyvärr, på det representativa kontoret för Chrysler-Jeep, fick vi veta att försäljningen av kompassen du vill ha avbröts, men redan i mars-april, kommer en uppdaterad version av bilen att visas. Tja, i väntan på heta nyheter kan du försöka på Dorestayling Jeep Compass.


TOYOTA RAV4. 916 000 RUB.
Vald eftersom: en av de mest populära parkets på vår marknad, som anses av standard crossovers.

Som jag sa, gillade Rafik jag alltid en mycket attraktiv bil. Och efter en ny uppdatering, den japanska crossover, det verkar som jag, har blivit mer snyggare. Den nya designen av den främre delen lade till en bil med viss meningsfull noggrannhet och soliditet. Och viktigast av allt, vi lever den här bilen ser mycket mer effektiv och dimensionell än i bilderna. Den bakre sidan av RAV4 popularitet är ett stort antal av dessa crossovers kör runt våra vägar. När som helst på dagen och natten, kommer någon gård och på varje gata att träffa någon på exakt samma bil. För att bekänna, det här ögonblicket är jag inte så glad. Rafiki bröts i en sådan mängd att ingen uppmärksammar dem som sitter bakom dessa maskinhjul. Det är synd

Salon Toyota vill också bara berömma. Den uppdaterade instrumentbrädan presenterades och radio och helt enkelt charm! Displayen är utrustad med en pekskärmsfunktion, så att alla funktioner är mycket lätta att kontrollera. Det är fantastiskt att menyn och det musikaliska systemet, och färgnavigeringen är gjorda på ryska, förvirrar definitivt inte. Det är sant att jag inte riktigt som volymknappen på vänster sida av ratten. Det är inte särskilt bekvämt att nå det. Enligt min mening är volymspaken logiker än hjulet för att trycka på handflatans baksida till den. Men i allmänhet producerar salongen det mest gynnsamma intrycket. Eleganta klimatkontrollknappar, markerade med ett vackert läderratt, bakom vilket växlingsskiftörerna är dolda och allt är tänkt och alla till platsen.

Storlekar på kabinen och stammen? På nivån. Jag kommer inte säga att det är mycket rymligt här, men för oss med min man finns det tillräckligt med utrymme, och det finns inget problem för barnens vagga. Vad förbryllat, så det här är den femte dörren till Toyota, som öppnar sidolinjen. Först är handtaget beläget på sidan av körbanan, enligt min mening, det är inte särskilt säkert. Och i allmänhet, när stammen öppnar är det bekvämare att skicka de övergripande objekten enklare.

Dynamiken för en 2-liters maskin med variatorn är mycket bra. Rav4 är ganska självsäker påfylld, även på en glatt väg. Tja, om du trycker på SPORT-knappen, som ligger på vänster sida av torpeden något bakom ratten, börjar bilen gå ännu snabbare. Även om stugan omedelbart blir bullrigt, fungerar motorn på förhöjda rev. Jag gillade att allhjulsdriftsöverföringen inte kräver några lag från föraren och det som kallas, det fungerar själv. Inget behov av att memorera information om operationslägena för den fulla enheten Smart Electronics själv när du behöver ansluta bakhjulen. Som ett resultat är bilen mycket lydig och pålitlig i ledningen. Hjulen dök upp för bullriga, men det fanns ett studted däck på vår bil, så det här är normalt.

 
Stil
Bilen är attraktiv, inga ord. Men varför är Rav4 så mycket på våra vägar?! Det är synd!
Utmaningar
Pålitligt och temperamentellt. Vad mer kan önska från bilen? Bra
Interiör
Här utstrålar allt helt enkelt kvalitetens doft. Super
Ekonomi
Trots variatorn var bilen inte för snygg. Arrangera
Utrustning i standard
Rav4-basen erbjuds endast med mekanik och framhjulsdrift. Men versionen är optimal vid den utrustning som staplas i budgeten. Det är bra
 
Fördelar och nackdelar
+ Högkvalitativ och snygg salong, anständiga körvanor, utrustning utrustning.
- För hög popularitet av modellen.
 
Teknikegenskaper
Märke och modell - Toyota Rav4
Mått - 4335x1815x1685 mm
Motor - 1987 cm3, 158 hk / 6200 min-1
Transmission - Stepless Variator
Dynamik - 185 km / h, 11 s till 100 km / h
 
 
Jeep kompass. 1 258 000 * RUB.
Vald eftersom: En ovanlig för alltid crossover från ett företag som specialiserat sig på frisläppandet av riktiga terrängfordon.

Jag gillade det även med ett flyktigt utseende, och med en närmare bekantskap som bara erövrats. Hur? Först och främst med sin olikhet med andra bilar. En riktig nonconformist, som under inga omständigheter förloras i publiken! I den här bilens skena överraskar allting. Branded Jeep Grille Radiator, Original Stern-lösning, dolda bakdörrhandtag. Det är bra att kompass är bokstavligen erkänd ur alla synpunkter: framför och bakom, på sidan och tre fjärdedelar. Fem för design!

Vår kompass var i Rallye Package Tuning Kit, som är hög för att möta bilen. Svarta hjul, mer präglade främre stötfångare och ytterligare dimljus ser väldigt imponerande ut. Skäm bort inte utseendet och eleganta antikviteter på kanten av den femte dörren, och diffusorn längst ner på den bakre stötfångaren. Och slutligen är färgen på Khakiens militära nyans, enligt min mening, helt enkelt stor. Även under en liten resa bakom jeephjulet kände jag att jag var centrum för attraktion på vägen. På bilen och ständigt titta på mig, och det är verkligen bra.

Salonen svika också inte. Kanske är kvaliteten på finishen i RAV4 högre, men det finns inga speciella klagomål att kompassera. Alla kontrollorgan är logiska, sätena var mycket bekväma, och jag gillade något ännu mer i jeep än i Toyota. Låt oss säga att styrelsens joystick ligger bakom ratten precis som jag gillar, den dubbla handskfacket verkade praktisk. Dess övre del är inte stängd med lock, och i röret därifrån är det lättare, låt oss säga, få en servett eller lite mer bagatell. Uppvärmda säten samt RAV4, två-stegs. Och bara kompassmagnetol ser enklare ut än på en japansk bil. Men stammen är mycket bra. Även in i hjulbågarna förstör det inte barnvagnen passar utan problem, och fortfarande är platsen kvar! Och det går detta jeep underbart! Under huven är ganska kraftfull, enastående 170 hästar 2,4-litersmotor, som fungerar i ett par med en steglös variator. Jag gillade att accelerationen är väldigt lätt att hantera. Om du trycker på pedalen smidigt, bryts inte maskinen någonstans och går i en uppmätt takt, men om du behöver lägga till, trycker jag bara på gasen och kompassen är helt enkelt borttagen. I den här rutan finns ett manuellt växlingsläge, men är det nödvändigt om det fungerar som allt fungerar som det borde?

 
Stil
Utmärkt extern data! Kompass är bara snygg. Super!
Utmaningar
I allmänhet, inte värre än RAV4. Det är nödvändigt att klicka på gasen, och kompass är bara slitna från platsen! Mer än
Interiör
Här är allt i ordning och med designen, och med ergonomi, och med bekvämlighet för passagerare. Är det något pinsamt hårda plastbearbetning. Norm
Ekonomi
Bränsle aptit i kompass är högre, men för mig är det inte så viktigt. Ingen skillnad
Utrustning i standard
Ett ganska högt pris motiverar en rik utrustning. Du kan leva

Fördelar och nackdelar
+ Original, oavsett vad som inte är en liknande kroppsdesign, bra dynamik, pålitligt beteende på haltbeläggning.
- gammaldags radiobandspelare.

Specifikationer
Märke och modell - Jeep Compass
Mått - 4405x1810x1630 mm
Motor - 2359 cm3, 170 hk / 6000 min-1
Transmission - Stepless Variator
Dynamik - 185 km / h, 11,3 s till 100 km / h
 
Mitt val
Att erkänna Toyota Rav4 kan jag inte presentera ett enda allvarligt klagomål. Men det är värt att tänka på hur mycket exakt samma RAV4 reser runt gatorna i våra städer, och blir omedelbart ledsen. Det är därför, med alla fördelar med Toyota, tenderar jag fortfarande att köpa Jeep Compass. Jag är helt nöjd med konsumentkvaliteterna hos den här bilen som kapacitet och bekvämlighet i stugan. Men det viktigaste är att sådana ovanliga och ljusa bilar på marknaden kommer att förfalska, och talang står ut från mängden dyra. Förresten lyckades jag titta på fotot av den uppdaterade versionen av Kompass, och jag insåg att frågan till förmån för Jeep slutligen löstes!


Redaktörens val
Det är sant att det inte finns några kamrater till smaken och färgen. Om vi \u200b\u200babstrakt från konstruktionen av Crossovers och glömmer den inte jämförbara nivån av RAV4 och kompass popularitet i Ryssland, kommer fördelen med den japanska modellen att bli uppenbar. Rafik i allt ger intrycket av en något starkare kvalitet och högkvalitativ bil som börjar med plasten av den inre trimmen och slutar med en mycket mer snurrad variator. Dessutom har Toyota ytterligare en fördel med RAV4 du kan köpa på olika nivåer av utrustning. Men Jeep Compass erbjuds endast i ett, även om en mycket generös utrustad version.

Foto: Rustem Tagirov

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]