Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive
Det viktigaste är manövrer
Om Jeep -befälhavaren förberedde Nikolai Fomenko sig för att säga antingen reklam -kororktörelse (vad kan sägas om denna bil? Detta är befälhavaren. Tja, kanske allt), eller - med den karakteristiska redaktören för autopiloten av hjärtkodhet och tårfullt sentimentalitet - Endast dåliga, olika och bara fattiga de mordiska anti -amerikanska (ja, vad kunde jag faktiskt förvänta mig av en bil med sådana storlekar och sådana uttalade funktioner hos Yankees?). Så Nikolai Fomenko förberedde sig för att prata med Jeep Commander Test Drive. Testkörningen på bilen visade att han, som hela vårt liv, är mycket mer komplicerad och mångsidig än ingenting och vad som bara är dåligt. 
Commander оснащен элементами безопасности лучше всей продукции Chrysler. Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) присвоила Jeep Commander пять звезд в крэш-тесте на лобовой удар. Боковые подушки безопасности имеют датчик переворачивания и срабатывают не только при боковом ударе, но и при опрокидывании машины. В стандартную комплектацию входят ABS, ESP, Brake Assist, система предотвращения опрокидывания и антипробуксовочная система.ГУД ДЭЙ, АМЕРИКА, О-О-О! В американских машинах водителя, Драйвера с большой буквы, нет. Водитель там какое-то недоразумение, сгусток пассивной биомассы. Отсюда главное достоинство американского автомобиля - чтобы человеку в салоне было примерно так же, как дома на диване. Чуть-чуть прокурено, немного майка драная, чуть пиво разлилось, ну и чуть-чуть припахивает носками. Стопроцентный американский образ жизни. Все для комфорта и расслабухи этого самого сгустка биомассы. Чтобы машина куда-то активно ехала? Gud förbjude! Американцы не рассчитаны на резвый стиль. Они едут, не обращая никакого внимания на действия драйвера. Сейчас поедем налево, - командует водитель. När när? - спрашивает машина. Ну прямо сейчас, сейчас же. - А прямо сейчас - это через сколько? - Ну уже, в принципе, проехали поворот, ладно. - Да и хрен с ним, дружок. Вот такой примерно диалог между субъектом и объектом руления. Если все-таки попытаться переломить своенравие американской машины, то она ляжет в повороте набок. Что-нибудь - огромный зад машины, или ее брюшко, или горб - перевесит. И удивляться тут нечему. Чего вы хотите от мягкой машины, в которой амортизаторы наполнены жидким 
rakgel? Во всяком случае, все те американцы, которых я знал до сей поры, были полными помойками. С точки зрения вождения, конечно. ГУД БАЙ, АМЕРИКА, О-О-О! С другой стороны, такие помойки - это большая американская традиция. Почему в NASCAR до сих пор ездят по правилам 1956 года? На монстрообразных карах, которые практически не управляются? Да потому и для того, чтобы оставить дух соревнований, где бьются, кувыркаются, где все непредсказуемо и победитель всегда загадка. Если дать европейским инженерам хотя бы две недели поработать с этими тачанками, NASCAR умрет. Это будет другая гонка с другими машинами. В американской автомобильной промышленности примерно те же правила, что и в NASCAR. Я жил во Флориде, где мы участвовали в Дайтоне, в пансионе. Владелец пансиона, профессор филологии, встречал меня как-то на своем
ny bil. Typisk amerikansk Bigmak på hjul. På en sådan maskin transporteras bara Godzilla. Jag torterade honom alla, varför behövde han en sådan bil. Ofta för att transportera saker? Så nej. Ta det på det? Också nej. Besvär (till exempel från bladen till regelbundet rengör det) mer än fördelar. Och han säger: Naturligtvis har du rätt. Men sådana bilar är vår amerikanska tradition. Och du kan inte göra någonting. Traditionen är dyr och inspirerar respekt. Mot bakgrund av en sådan tradition verkar även människor som producerar Porsche och Ferrari vara idioter. Jeep Commander är å ena sidan en amerikansk tradition. Å andra sidan är detta en surr, en tradition. Detta är en stor seger inom den amerikanska bilindustrin. Inklusive sig själva. Hur mycket kostar H2? Denna bil är billigare och bättre. Detta är ett ekonomiskt svar till Hummer. Jag hade en version med en dieselmotor. Han erövrade mig. Elastisk, men modern. Audye, skulle jag säga. Detta innebär att motorn snurrar snabbt och utan fel. En växellåda fungerar mycket exakt i förhållande till den elastiska motorn. I allmänhet är elasticitet inneboende i denna jeep i allt. Men om du vill vara skarpare - motorn och växellådan, och allt tillsammans, kommer att skäras.
Det finns ingen andning i bromscylindrarna. De uppmärksammade - arbetar bromscylindrarna för amerikaner med andnöd? Du klickar på bromspedalen och får: en - en puff, två - en puff, tre - en shchsh. Vi andas ut, men redan i staketet. När du trycker på bromsen i någon amerikansk bil känner du hur den gick igenom rören. Detta är inte omnämnandet av detta. Utanför Nordamerika erbjuds befälhavare med två Quadra-Trac IIC permanenta fyrhjulsdrivna system med en ny utdelning och Quadra-drive II med högkontrolldifferenser med elektronisk kontroll. Tack vare quadra-drive IIR-elektronik blir det möjligt att snabbt omfördela vridmomentet för både framaxeln och bakaxeln. Upp till 100% vridmoment kan överföras till något av hjulen. Befälhavare och migrerande arbetare. Befälhavaren är perfekt kontrollerad. Kontrollen av varken Hummer eller Cherokee, även i damm, faller inte in i befälhavaren. Här verkar det för mig, föraren som en faktor beaktas först. Befälhavare känner sig mycket mer korrekt än vissa europeiska SUV: er som jag regelbundet berömmer. Denna enhet beter sig som en ram. Om du definitivt träffar ingången till svängen, går du som bifogad, vilket bara är fantastiskt för en så enorm koloss. I allmänhet är allt mycket vikande i det. Misstänkt vikning för en amerikansk bil. Det verkar för mig att det inte var utan migrerande arbetare. Från tyska Tadzjikistan, till exempel.
Inuti är befälhavaren ett trög försök att komma ikapp med den första VW Touareg. För amerikanska bilister är en sådan salong mycket rik. Orealistiskt coolt. Vi, vanliga invånare i huvudstaden i vårt moderland, kan inte förstå vilken typ av svart pepparrot detta sätts in på den plats där en normal bil vanligtvis har en TV och en av de åtta av bakre fronten, sidan av mitten, sidan och underjordiska arter. Och amerikanska förare från denna skit, som samtidigt är en mottagare, en cigarettändare och en massager, är galen. Men den här bilen har tre luckor, kära kamrater! Tre! Två kryphål för barn av maskingångare. Och en stor lucka för en pappa-snyper eller moder-rack. Sju charmiga. Befälhavare är en grön bil. Inte längre en krigare, utan med en raid av en militar. Den har stängsel av enheter från strategiska spel på PC. Något från maskinerna som serveras inuti Battlefield eller Quest. Kort sagt, i den riktningen. Commander av skaparna ansågs förmodligen som ett sätt att gå längs den iranska gränsen. I det känner du verkligen som en amerikansk soldat som ännu inte har kört in i Iran, men snurrar någonstans runt.
Он прекрасно прячется в любых камышовых зарослях. Понятно, что этот автомобиль не предназначен, чтобы забраться в болотистую местность нижнего Таймыра, чтобы встретить там рассвет. В России, мне кажется, его будут покупать специфические люди. Я, конечно, не буду. Но это не будут и те, кто обзаводится хаммерами. Может быть, это будут охотники и рыболовы из разряда не дальше Дубны, До Дибунов и обратно.
Вместе с тем Commander - это не оффроудная машина. И не фиг тебе на ней никуда лазить, сынок. Куда ты на ней собрался - там семь мест! Тенденция делать семиместные машины - это тихий ужас. Это рыдания для стран с неконтролируемой демографической ситуацией.
Это называется Только не надо, дорогие турки, делать революцию в Германии! или Любезные алжирцы, не взрывайте, пожалуйста, парижское метро!. Вот вам семиместный рено и ездите на нем всей своей многочленной семьей на все деньги! Мне этого не понять никогда. К черту ваши семиместные автобусы! Дайте мне дорогую тачку - я хочу на ней носиться. Det är allt. Я вообще не понимаю, как это - семь человек в машине? Прайвиси никакого. И что же за запах там стоит? Бабушкины зубы, собакины ноги, зачем ты взяла с собой хвою, дорогая?.
В России Jeep Commander второй год подряд признается лучшим в номинации Полноразмерный SUV по итогам конкурса Внедорожник года. Лучшим внедорожником прошлого года Commander был признан и в Британии. Commander возвращается к ценностям, с которых
начиналась марка Jeep, - к функциональности. На нем вы одинаково уверенно проедете и по сельской дороге, и по городским улицам, - заявил один из членов жюри. Все это не помешало изданию Inside Line со ссылкой на свои источники в компании Chrysler сообщить о снятии автомобиля с конвейера к 2009 году. Commander обвиняют в слишком большом расходе топлива. Немецкий автомобильный клуб ADAC выяснил, что владельцы дизельного Jeep Commander 3.0 CRD Sport AT экономят за год 1920 евро (или 15%) по сравнению с бензиновым Jeep Commander 4.7 Sport AT (средний пробег Jeep Commander в ходе исследования ADAC составил 19 200 км). Он открыл все окна. Но на пяти километрах в час, с которой двигалась Ленинградка в область, это не помогло. А тут еще дедушка, прикрученный сверху вместе с фамильной тахтой, загородил все три люка. Запасы кислорода подходили к нулю.
Mörkläggning.
Slutet.
Финальные титры.
Auto.ru: Att ställa in separat klimatkontroll i en testbil orsakar vissa svårigheter. Om du bestämmer dig för att anförtro valet av att blåsa intensiteten till datorn och sätta rotationsomkopplaren i bilpositionen, måste du möta bristen på tydlig fixering av det valda läget; För att inte av misstag sätta omkopplaren i ett starkt eller omvänt, svagt slag (hej och lågt), måste du övervaka dina handlingar. Under rörelse, titta någonstans längs den centrala konsolen och det är inte alltid möjligt att bli distraherad från vägen. Autonews.ru: De som gillar att svälja med en soffa med en fjärrkontroll från en TV på en ölmage kommer aldrig att uppskatta den här bilen. Du kan gå till fots. Men människor som älskar ett stort vänligt företag som stammar upp till bilen och fiskar, jagar eller i naturen under bruset från vinden och lukten av grillfest, är osannolikt att kunna överge Jeep.
Automobile Newspaper Klaron: Skapandet av riktiga SUV: er är en konst. I sin mer än sextioåriga historia har Jeep upprepade gånger visat den. Och det betyder att det inte är av en slump att presentationen av företagets nya flaggskepp - Jeep Commander - ägde rum innan han gick in i Foreign Figure Museum of Fine Arts (Pennsylvania). Men det faktum att en av avsnitten av The Rocky -filmen sköts på just denna plats (jag kommer inte ihåg vilken på kontot), vilket framgår av motsvarande minnesskylt, är redan en olycka. Även om vem vet? Kanske inte. Befälhavarens utseende är ganska matchande hjältarna från Hollywood -militanter. Köp en bil: I Krysler spelas nu inte bara i indierna utan också i soldater. Befälhavare är den första jeep där nästan en hel separation passar. Denim kostym och sneakers - eh, jag ser fel, helt fel. Nu, om jag drog kamouflage, lossning och basker, skulle det vara det mest. Och så står jag bredvid honom som en ballerina som förvirrade
ingången till Bolshoi -teatern och kontrollpunkten för den militära enheten. Jeep, för ingenting som den inte luktar som krutt och vapensmörjmedel, liknar mycket som en pansarbil. Sidan fyrkantig glas, som observationsplatser. Smal vind - så helt enkelt placerad nästan i rät vinklar. Att aerodynamiken från detta inte är till helvete. Varför tänker föraren av den pansrade personalbäraren på sådana subtila frågor som den aerodynamiska resistenskoefficienten? Det viktigaste är att stridsfordonet på fienden skulle leda till rädsla. Hjul: Stäng ögonen och föreställ dig en sådan bil. Strikta former, övervägande av rektangulära element både utanför och inuti; medvetet ett grovt galler av kylaren; hjulbågar som ger jeep som liknar tanken; En hård -öppna dörr i bagageutrymmet, på sidorna som kraftfulla hanterar glittrande på sidorna ... den nya befälhavaren Jeep är den trogna sonen till hans varumärke. På en sådan bil är mycket mer säker
du känner dig inte på en smidig asfaltvridning, men där bilhjulet ännu inte har gått. Och den som sitter bakom befälhavaren kommer inte att plåga sig själv med en fråga som den jag behöver?. Svaret på det bör tas emot före resan. 4X: Åtminstone är hans dimensioner inte så imponerande som en titt. Stora platta kroppspaneler, raka vinklar och små avrundningsradier skapar intrycket att Jeep är en full -storlek SUV, och trots allt är det bara fem centimeter längre än Grand Cherokee, som du inte kan säga mycket om. Verkligen de löpande egenskaperna hos befälhavare öppnar i öknen och på motorvägen - särskilt på motorvägen. Det är trevligt, säger jag, inte alltför bråttom, att gå på den nya jeepen på en smidig asfalt rakt som en pil. En tom ratt är bara i en glädje, och bekväma stolar har en komplett uppsättning justeringar och tillsammans med rörelsen fram och tillbaka kommer pedalblocket bokstavligen att tvinga den mest praktiska positionen.
Jeep Commander Dieselmotor, V6
Arbetsvolym (kubikunge) 2987
Power (L. S. vid cirka/min) 217 \u200b\u200bvid 4000
Moment (nm vid RPM) 510 vid 1600-2000
Den permanenta enheten är klar
Växellåda 5-st. Automatisk överföring
Längd/bredd/höjd (mm) 4790/1900/1830
Utrustad massa (kg) 2170
Maximal hastighet (km/h) 190
Acceleration till 100 km/h (c) 9.0
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 10.5
Pris i Moskva från 46 700
Vi tackar för hjälp med att organisera skjutföretaget Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 och den ryska bilförbundet.
Text Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
Källa: "Autopilot"
