Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive
Militarisering
Krysler spelas nu inte bara i indierna utan också i soldater. Befälhavare är den första jeep där nästan en hel separation passar. Knappar i rad
Denim kostym och sneakers eh, jag ser fel, helt fel. Nu, om jag drog kamouflage, lossning och basker, skulle det vara det mest. Och så står jag bredvid honom som en ballerina, som blandade upp ingången till Bolshoi -teatern och kontrollpunkten för den militära enheten.
Jeep, för ingenting som den inte luktar som krutt och vapensmörjmedel, liknar mycket som en pansarbil. Sidan fyrkantig glas, som observationsplatser. Den smala vinden placerades så helt enkelt nästan i vinklar. Att aerodynamiken från detta inte är till helvete. Varför tänker föraren av den pansrade personalbäraren på sådana subtila frågor som den aerodynamiska resistenskoefficienten? Det viktigaste är att stridsfordonet på fienden skulle leda till rädsla.
Och det leder. Skarpa vinklar, platta ansikten i kroppen, stötfångare, i form som liknar betonghoppare och imponerande storlekar, utökare av bågar med dekorativa bultar, glittrande de knapparna på tunika: smir-rrna! Om du fortfarande har en krom från gallernas galler och lister och målar detta monster i Khaki, för att genomtränga på -brädets nummer, skulle det vara som ett folk från gatorna utan att titta tillbaka.
Men den mörkgröna färgen är också helt på ämnet. Det finns ingen önskan att gå runt denna jeep med en trasa och borsta damm av. Trots priset på 63 500 euro och en kromdekor är det inte synd att köra honom över öronen in i leran. Med det senare har vi aldrig haft problem, så vi kommer att hitta, jag tvivlar inte.
Hur bra det är att vara en allmän
Endast vår pansarbil är avsedd mer för den högsta kommandopersonalen. Bakom de imponerande dörrarna döljer en mycket lyxig interiör. Nej, för de vanliga stolarna kommer ingen att hindra huden, om än ek vid beröring. Återigen, så att befälhavarna, som stressar lösning av taktiska uppgifter, inte svettas, separerar klimatkontrollen vid sina tjänster. Men vad händer om på en enorm, som en allmän stall, frontpanelen, en karta över terrängen var utplacerad, och plötsligt finns det inte tillräckligt med ljus? Inte ett problem, du kan öppna Hatch -gardinerna och två fantastiska små fönster (varken ge eller ta pannor för att observera fiendens flygplan!) Ovanför den andra platsen med säten. Allvarliga Colts begränsar rörelser? Så i dörrfickorna kommer de tydligen att passa. Och reservklipp i boxning i armstödet. Trött på militära marscher från vackra högtalare Boston Acoustix Lyssna.
Och till och med de mest rutinerade, mest välfödda generalerna kommer att vara praktiska här. Framsätena har enormt utbud av inställningar. Om de pressas till slutet kommer det inte att vara i förlägenhet. Den som körde kan fortfarande justera pedalerna i höjd för sig själv.
Den T-formade spaken bredvid lådesväljaren är inte alls dekoration. När du drar efter det blockerar du den centrala skillnaden och slår på den reducerade serien av växlar
Det finns mer än tillräckligt med platser i kabinen, men handskboxen är bara liten för vägkartor
Luke med elektriska enheter och fönster kostar 1200 euro, men du behöver inte betala extra för det begränsade för dem
De tänkte också på allmän säkerhet i Kraisler. Detta är bara vid första anblicken en 5-sitsig befälhavare. Du öppnar bakdörren, drar de speciella slingorna och får ytterligare två stolar. Så ett par soldater kan placeras. Sätena på den andra raden är lätt vikta och det är bekvämt att klättra in i galleriet. Det är emellertid värt att överväga att kämpar fortfarande bör vara lägre än genomsnittlig höjd, säger, tankfartyg, annars kommer de att vara trångt. Men de har en klimatkontrollpanel kommer med fullständig komfort.
Det är bara de allmänna tillhörigheterna i det här fallet kommer inte att ha någonstans att sätta. Om det finns 7 passagerare i kabinen reduceras stamvolymen från 1028 till 212 liter. Vilket emellertid är logiskt. Det är mindre logiskt att ytorna i en dyr bil lämnas att önska. Frontpanelen är inte bara trimmad med billig plast, utan det finns också burrs på den ... och bredvid Pathos Chrome -dörrhandtagen är Windows -knapparna som LADA.
Stolarna i stugan är installerade som i amfiteatern, från någon av dem är vägen tydligt synlig
Tre stora resväskor kommer in, förutsatt att det inte finns mer än fem passagerare i kabinen
Efter att ha vikt de två sista raderna med säten kan du enkelt bära långa
För de som sitter på galleriet tillhandahålls containrar och fickor för drycker och personliga tillhörigheter
Med befälhavarens tryck Ja, du måste hantera en sådan åska mycket noggrant. Jeep är inte bara nästan fem meter lång, det är fortfarande värt det lite starkare att trycka på gaspedalen, tårar under dig skålad. Åh, inte för att skada all denna civil doft, som ligger under hjulen. Det är sant att allt är i ordning med synlighet. Du sitter så högt att till och med Kamri verkar vara Kingall, och de yttre speglarna är enorma. Men det är inte lätt att vända på stadsgatorna på stadens gator, och det är inte lätt att hitta en plats för parkering.
En annan sak är på motorvägen. En grön låda på hjul som väger två och en halv ton kan inte skruva loss än vissa idrottsmän. Även på papper är acceleration till hundratals 7,4 s imponerande, och även om körning är känslorna helt enkelt orealistiska. De mest kopparfacerade generalerna, och de, trötta på att gnugga de blåmärka ryggen, skulle be om att pressa gasen mer ömt. Men 326 hästkrafter i Hemi -motorn är inte en besättning av lugna bibliska kor. Även om vi måste hylla en 5-växlad maskin, smälter den lugnt ögonblicket på 500 hm, så att växlingen nästan är omöjligt. Vill inte ha denna lilla ö av lugn, du kan spela racer. Lådan har ett manuellt läge. Om revolutionerna tillåter, innan svängen, kan du, byta till det nedre steget, sakta ner.
Det är bara jeepens tur utan mycket entusiasm. Rattet är tomt och bilen kan rulla mindre. Men om vägen utan longitudinella och tvärgående vågor, håller befälhavaren väl i milda svängar.
Förresten, bas-, spår- och upphängningsschemat är exakt samma som för de senaste stora räkningarna. Kontrollerna som ingenjörerna allvarligt arbetade med, sänkte styrstället nedan och ersatte den främre hårda bron med en oberoende upphängning. Det är därför befälhavaren inom denna disciplin i allmänhet inte är dålig, särskilt med tanke på massornas höga centrum och ett helt bestående chassi.
Men snabbt går du eller långsamt, den pansrade bilen absorberar bränsle i otroliga mängder. I 500 kilometer, varav jag körde cirka hundra i staden, brände Jeep 125 liter 95: e bensin. Så trots systemet som stängs av med en enhetlig hastighet, en del av cylindrarna, var konsumtionen 25 liter per 100 km. Mercedes Diesel Diesel skulle perfekt passa detta monster, som läggs på Grand. Men hittills tror inte företagets representativa kontor på kvaliteten på vårt dieselbränsle, så bara bensinbefälhavaren tas till oss.
Det är en ganska allmän verksamhet Men när det gäller terrängvapen är den nya Jeep inte på något sätt underlägsen de stora räkningarna. Jag hittade smuts, och med det ett djupt spår, branta stigningar och nedstigningar. Och det enda han ångrade var frånvaron av utanför däck. Trots den permanenta allhjulsdriftet, på den fragmenterade leran, har ett enormt vridmoment strävat efter att utöka bilen tvärs över vägen. Med den styva låsningen av mittdifferensen gick saker bättre, men var fortfarande tvungen att ständigt fånga aktern. Men det är inte alls skrämmande att hoppa in i spåret vid alla detaljer om växellådan, motorn, bränsletanken är skyddad av stålplåt.
Bra och geometriskt kors: 34 grader, kongressen 27. Men mest av allt är driften av fullhjulsdrivningssystemet för Square-Drive II mest imponerande. Det är nästan omöjligt att ordna så att marken bara berör ett hjul. Ändå kommer bilen att fortsätta att röra sig även under så fantastiska förhållanden. Det är värt ett av hjulen att fritt kaka på några grader, en av intercelesho -skillnaderna är omedelbart blockerad. Så generaler kommer att kunna köra nästan var den privata infanteristen kryper.
Det är bara ett liknande transportmedel som dem är inte billigt. Även med en 4,7 liters motor är en befälhavare nästan $ 10.000 mer än 8-sitsig, förresten, Ford Expedish och Chevrolet-Tacho. Såvida inte en land-och dalbana är lite dyrare. Vi kan dock komma ihåg att befälhavaren inte bara är ett bra hela terrängfordon med bilden av äventyraren och den amerikanska drömmen. Detta är också en legend. När allt var det i jeepen, och inte på någon annan bil, general Eisenhower körde in i befriade Paris.
Det verkar inte lite
Befälhavaren är utrustad med ett verkligt amerikansk omfattning. Sex krockkuddar, ABS, trafikstabiliseringssystem, luftkonditionering, gjutskivor finns redan i databasen. Det finns en sådan bil med en 4,7 L 47 800 euro. En jeep med ett paket med 2 till 1900 euro mer. Men här kommer det att finnas kraftskydd av botten, larm och akustiskt system Boston Acoustix. Det finns emellertid en lädersalong och klimatkontroll endast i det begränsade, och detta är minst 54 400 euro. Och bara i den här konfigurationen kan du få Hemi -motorn, men du måste betala 9100 euro.
PER
Spektakulärt utseende, rymligt och bekvämt interiör, utmärkt förmåga att gå, kraftfulla motorer
MOT
Kvaliteten på finishen, högt pris, felaktigt till nivån för europeiska och japanska klasskamrater
Jeep Commander 5.7 (4.7)
gemensamma uppgifter
Kropp (antal platser/dörrar)
Universal (7/5)
Utrustad massa, kg
2318 (2235)
Längd x bredd x höjd, mm
4787x1899x1919
Bas, mm
2780
Stamvolym (standard VDA), L
212-1940
Accelerationstid 0100 km/h, med
7.4 (9.5)
Hastighet, km/h
208 (190)
Bränsleförbrukning, l/100 km
12.3/21 (12.2/19,2)
Bränsletankkapacitet, L
78
Motor
Plats
Fronten längtar
Design
bensin, 8-cylinder, V-formad
Arbetsvolym, SMZ
5654 (4701)
Power, L.S. vid varvtal
326/5000 (231/4500)
Vridmoment, KGSM vid varvtal
51/4000 (41,8/3600)
Chassi
Drivenhet
Konstant full fyrkantig pir II
Överföring
5-st. Automatisk
Suspension
Våren, med teleskop. stötdämpare
främre
Oberoende på dubbla tvärgående triangulära spakar, co -stabilisator av den tvärgående stabiliteten
bakom
Beroende, på fyra longitudinella spakar, med en jetraktion av panar
Styrning
Rhealentyp med hydraulisk servostyrning
Bromsar
disk, i front ventilerad
Däck
245/65 R17
Bil
från 0,59 $/km
Andrey Koltun, foto av Maxim Goncharov
