Test Drive Jaguar XJ sedan 2012 Sedan

Tryck på vackra

Varje möte med en verkligt stor konstverk lämnar ett outplånligt spår i själen. I slutet av dagarna jag kommer ihåg att emotionell chock, testade i Sixtinska kapellet eller Orsay Museum. Med stora bilar liknande historia. Dessutom, när de är direkt tre.
För två år sedan på sidorna av vår tidning, två legendariska super i mitten av 90-talet Ferrari 512 TR och Lamborghini Diablo Vt Roadster uppfyllda. Maskiner från mitt första spel Need for Speed. Då verkade det som inte kunde vara svalare. Jag ville inte gå på dessa bilar, men personen satt vid nästa tabell som lyckades röra vacker. Och jag var tvungen att lyssna på hans berättelser, inte ens antyder att ödet kom mig.
F40. Den mest extrema och nära Motorsport Road Ferrari. Den senare, i skapandet av som Enzo Ferrari själv deltog. Den snabbaste bilen i världen är 19.871.991. Bilen, som firar 25-årsjubileum den 21 juli. Fortfarande lite, och det kommer att börja låta rally Oldtimemers börjar, och hon kommer fortfarande att ge odds för många. Sedan barndomen, var jag säker på att jag aldrig skulle rida den. Endast 1337 exemplar släpptes. F40 var en avlägsen stjärna från den förlorade galaxen, Mono Liza för bunten av Louvren, och här är det framför mig!
XJ220. Det snabbaste och dyraste Jaguar i historien. Och en av de mest exklusiva. Den snabbaste bil 1992,1994. Barnet av dessa år, när prototyper av Jaguar Xjr med en hastighet av 400 km / t sida vid sida kämpade med Sauber-Mercedes och Porsche i världen Sport Protection VM. Bil med komplexa, på många sätt tragiska öde. Bilen visades inte i tid. Bilen besviken många som ser fram emot honom. Bilen är en storleksordning mer exklusiv än F40. Endast 281 coupe lämnade väggarna i anläggningen. Han har också ett jubileum i år: 20-årsdagen av början av massproduktion.
Huggorm. Genereringen av amerikanska maximalism, blodtörstiga vilddjuret, som matas inte en förare. Ultimatimative, extrema och vilda. Den vildaste av modern. Men vad gör han här bredvid de stora klassikerna i det förflutna? Viper Vår referens bil som kommer att göra det tydligt hur brutala de super i det förflutna var. Dessutom är detta VIPER ingen smita, men 1000-stark (för dem som trodde att det är ett misstag, i ord av tusen) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy byggde endast 24 sådan coupe, i Ryssland endast en av dem lever under uppföljaren nummer 16. De har inte missa!
Surrealism är jag!
Föreställ dig en bild: Monugea monugea kommer in i vägkanten café någonstans i Adygea. Det är det mest att Joconda. Han kommer och säger: gästgivare, laga mig Rystretto, ja, Signor Leonardo tolererar inte, när jag har ingen lång! Surrealism, vad gjorde inte drömma gav! Men utseendet på vägarna Adygea biltvätt Ferrari F40 är inte mindre förvånande. Samtidigt denna verklighet. Men den italienska kom inte ensam, men tillsammans med Jaguar och Viper. Förutom Mona Lisa i caféet gick fortfarande, visar det sig, och Dr. Gasha Vincent Van Gogh och tusen Taitians med duken av Gaugaen fältet.
Som ni förstår var lugn och uppmätta livslängd biltvätt efter besöket av sådana gäster ersättas med buller och rörelse, värdig bikupan. Lätt att förstå brickan, som i stället för de vanliga 15 minuter god tid tvättas bort smuts från sådana F40 platser, som bara dess skapare visste om. Och hur många människor som utplånats droppar från lång torra kroppar av unika super! Det verkade som hela befolkningen i Adygea kom från olika ändar av republiken, så att åtminstone genom trasor röra verk av fordons konst. Men de sista dropparna av vatten har redan torkat, och vi lämnar biltvätt, lämnar bakom legenden om hur Adygei gnuggade baksidan av Monet Lisa.
Le per miljard
F40 gammalmodiga av vad som var, och han ser delen. Vad är utanför är inuti. Enzo ville så fort som möjligt för att förbättra vacklande med lanseringen av Porsche 959 och Lamborghini Countach varumärke som producent av de mest flesta sportbilar i världen, därför uppmanade sina ingenjörer. Om det kändes som att leva det lite mer än ett år kvar. Det är värt att starta motorn som du ser miljontals min generation pojkar medvetet gick galet på vinkel av facket. Ingenjörer klagar ofta över att motorn med två turbiner och den relativt lilla volymen av ljud är inte bra. F40 sjunger hans kärlek serenade hastighet är så vackert att det passar att prestera på La Scala! Bara press på gasen, och lite lat morr omedelbart förvandlas till en hysterisk skrik till ackompanjemang av visselpipor turbiner IHI. Släppa pedalen och tystnaden i gamla skogs blaster högt zilch säkerhetsventil och avgas rörbrott rasar väsande andning.
F40 i Kuban i sitt esse. Den är snabb och känslomässiga på M4 Don, som är i Krasnodar-regionen är mer lik den amerikanska motorvägen, på en streamer nära Hot Key. Och i staden Ferrari helt enkelt blåser utrymmet runt dem bara genom sitt utseende. Men tro inte att köra den här bilen är lätt och inte kräver spänning. Denna skönhet kräver en mans hand, självförtroende och körskicklighet. Hon upplevde partner, vilket för den passionerade tangon behöver en sval följeslagare. Jo, vår F40 ännu mer, eftersom en vecka innan den italienska testet besökte banan i Nizhny Novgorod, där han återvände till Concha koppling. Attraktionen är som att dansa på en bil med en partner som har brutit hälen: det är nödvändigt att arbeta för två. Koppling, gas spaken till vänster och den (där hela den andra, sedan den första), kopplingen och gasen igen, men mycket mer anbud. Kasta kraftigt och all kraft går till slirande koppling. Men om en ny koppling, F40 fortfarande inte skulle tolerera förtrogenhet att hantera den högra pedalen turbofördröjningen är lika djup som Marianergraven och turbopodhvat lika stor som Mount Everest.
F40 är byggd för racing kanoner: kolfiber monocoque, som är byggt runt maskinen, glasfiber karosspaneler, fjädring, dubbla triangellänkar, hög hastighet, kompakt V8-motor med 478 liter. med. och en volym av endast 2,9 liter. Det är inte förvånande att Ferrari rider, som racing kort. Dessutom är framhjulen laddas mycket värre tillbaka, så de har också 10 cm! Som ett resultat, om de inte ladda upp på hörnet posten inte kommer att vända. Fan, varför kopplingen slirar, och varför vi inte är på rätt spår! Även tack och lov, att vi inte är på rätt spår. F40 är en farlig flicka, plåga och ser med subtila leende sträckte den främre stötfångaren. Hennes mystiska leende. Som Mona Lisa. Leendet på miljarder.
missförstådda geni
Trots det faktum att F40 och XJ220 verkade ungefär samtidigt och anses konkurrenter, är filosofin i de två maskinerna diametralt motsatta. Italienska bil avsedd för banan, och den brittiska för höghastighets resor på motorvägar. Det är lägre, längre, bredare, är hela hans formen föremål för att uppnå den maximala hastigheten. Även hjulen och de nästan kontinuerligt för friktionsminskning. Den längst till höger nummer på hastighetsmätaren visar att inte förgäves. 360 km / t. Tre hundra sextio! 20 år har gått, och bilarna som går snabbare, inte mer än ena handens fingrar: McLaren F1, en mängd serie Koenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT, men ett par av Bugatti Veyron regelbundna och Super Sport. Inte svag, va?
Men han misslyckades. Alla väntade på V12, fyrhjulsdrift och Lambo dörr koncept, och fick en 3,5-liters bi-turbo sex från MG METRO6R4 rally monster, som förde bakhjulen. Ja, och dörrarna var det mest vanliga. Och sedan finns det också en recession i Europa och i USA på den största marknaden i världen, den ultra-lyx marknaden officiellt inte officiellt säljas. Begreppet 1989 skuggan och Ferrari F40, och Porsche 959, och serie bil 1992 i sig var i skuggan av McLaren F1 och Bugatti EB110. Som en följd av den brittiska med svårighet sålde ut superflows utfärdas till slutet av 1990-talet. Även tal i motorsport vände mot förvirring. I Le Mana 1993 vann XJ220 C. Låt GT vara i sin klass, men med en solid fördel närmaste Porsche släpar efter 2 gånger. Vann att diskvalificeras senare senare! Förresten, en av piloterna i det olyckliga besättningen var David Coulthard. Jag kunde inte kasta tankar om den sorgliga öde bilen. Jaguar lät mig inte lyssna på en positiv våg. Den hes, den ojämna ljudet av motorn på tomgång, ljud av suspensionen på varje Kuban Kochka, värmen i kabinen och som omfattas av locken på locken, var strålkastarna sätta på melankoli. Jag kunde inte förstå den här bilen.
Men du behöver inte tro att Jaguar är en melankolisk förlorare. Detta är inte bara mycket vacker, men också en oerhört kapabel sportbil. För några år sedan var kollegor från den brittiska EVO tidningen rusade vid XJ220 på Western Bedford ring bara 1,6 sekunder långsammare än Lamborghini Murcielago LP640! Men den italienska bilen är 90 liter. med. Mer kraftfull och utrustad med allhjulsdrift överföring. Jag kommer att avslöja mysterium: vi också gick till Jug along den track under förra årets sportbil av året och även låta den Romare Romare Rusynov. Men de utestående resultaten av XJ inte visade. Tyvärr är en förort till banan för att rulla för en så stor och kraftfull bil, och de gamla däcken ger inte önskad koppling. Som ett resultat av detta är otillräckligt svarvning bara en kolossal du kan gå som om sand. Ja, och talade den tunga ratten på den långsamma motorvägen, då även nöje. Något säger mig att vi fortfarande kommer att vara säker på att träffa. Det är nödvändigt att avslöja hemligheten med den mystiska stilig man med sorgsna ögon!
Home Reptile
Efter ett par kompromisslösa klassiker, producerar Viper ett intryck av en otroligt bekväm och trevlig bil. Otroligt, men ord Viper, komfort och vänlighet sticker i en mening! ABS, GUR är bromsvakuumförstärkare ganska väg bil. Skyrplay fogarna maskin på varje knutpunkt påminner om att det finns Tysta block i suspensionen. Men i Ferrari och Jaguar bara ärmar! Ännu mer framsteg i super-stroke är märkbar i Dodge salongen: det är bekvämt och rymligt här, och alla buller genereras av en monstruös motor. I stort sett all den omöjliga i den amerikanska coupe reduceras till låga läpp den främre stötfångaren från Hennessey och den plats i den främre stötfångaren av laddluftkylaren, vilket hotar hydrowarder även när övervinna inte de djupaste vattenpölar. Detta skulle vara en standard stötfångare och i torrt väder kan du åka hela Kuban. Men det skulle vara arrogant att tro att en 1000-stark bil kan vara ofarliga. Going högst en fjärdedel pedal trycker mer och baksidan av Viper omedelbart kommer i rörelse. Även bakdäcken bredd 335 mm inte sparas! Trots det faktum att i Atelier John Hennessi, var inte bara motorn som undergår förändringar (det var utrustad med turbiner och ökar volymen från 8,3 till 8,5 liter), men också den suspension (clearance blev lägre, och styvheten av suspensionen kan konfigureras) och bromssystemet, ades Venom det skapade för rörelse i en rät linje. Viper hjälte Drag Streap, och inte alls serpentin. För maximal acceleration på asfalten, bör särskild lim ökande vidhäftning tillämpas. I Ryssland kan endast Vita Strela motorvägen i Krasnodar territoriet skryta sådan lim, men även där finns ett tunt skikt bara de första 200 meter. Det är nödvändigt att lämna den klibbiga zonen som bakhjulen omedelbart falla i UZ.
I historien fanns det bara två fall där Viper Venom Twin Turbo föll i händerna på journalister. Framför oss under 2007 föll sådan tur ut till kollegor från American Road & Track, och de spridda bilen från början till 200 miles per timme (320 km / t) i 20,3 sekunder, vilket är 3,9 sekunder snabbare än Bugatti Veyron! Ingenting visar potentialen i bilen bättre än dessa siffror. Tja, blev vi den första att reste till Viper Venom på vanliga vägar.
Vi ses!
F40, XJ220 och VIPER. Det är fortfarande svårt att inse att allt detta var med mig om att det var i vårt land. Och faktiskt, det var, och dessa två hots från solen, känslor och varma ljuddämpare i dag i Kuban kommer alltid att förbli i hjärtat. Möte med underbara aldrig passerar spårlöst.
Dessa bilar vände alla mina idéer om bilar som sådan makt, skönhet, hantering, turbo pickup, hur motorljud ska vara och vad som är en kompromisslös superbil. Det är bara otroligt vad en enorm sätt gjorde bilindustrin för dessa 20 år. Modern speapavomotomobile är perfekt för resor unga fashionistas i bords av Lane eller Tretyakovsky passage. För att styra samma Ferrari 458, inte Italia inte behöver några speciella färdigheter, eftersom hela armé av elektroniska system är redo att stå på ditt skydd. Ferrari F40 och Jaguar XJ220 är förblindade av ett annat test. De kräver en hel del, men också ge mindre. I modern, genom den digitala världen, varje beröring mot dem, varje sekund med dem besläktad med mirakel. De bär analog, utan av GMO och smakförstärkare. Dessa bilar spela på strängar av din själ så virtuos som Jurij Basjmet avundas. Vad ska man säga om Viper, som vi använde för att ta hänsyn till de vilda moderna superbilar, mot bakgrund av Ferrari och Jaguar klassiker verkar vara ganska civiliserade och lydig.
Men, flyger ut i Krasnodar, tänkte jag inte alls om maskinerna, utan om människor. Om Adygei brickor som hade möjlighet att röra de vackra kroppar av de största bilarna. Om killarna från snabbtangent att ödet gav ett möte med maskinerna, vars unika för dem är helt enkelt bara för ung ålder. Om ägaren av dessa maskiner, tack vare vilken dessa verk av fordons konst bosatte sig i Kuban. Om mekaniken som utbyte av kopplingen på F40, vilket eliminerar bristerna i amerikanska tuning eller borttagande av Lamborghini motor är den mest intressanta dagliga arbetet. Det är bra att det finns människor som lyckats beröra den vackra, eftersom de vackra fabrikat tänker och höjer smaken. Perfekt, i slutändan, rensar själen och gör oss bättre. I vilket fall som helst, jag tror det.
Jag vill verkligen museum en gång i Krasnodar och den underbara har blivit tillgänglig för allmänheten. Nå, kommer moskoviterna tack vare vår tidskrift får en unik möjlighet att se dessa mästerverk nu. Den 30 juni i Luzhniki, alla tre hjältar av detta test visas för allmänheten som en del av den första festivalen för hastigheten på tidningen bilar. Kom, chansen touch för något riktigt vackert faller inte varje dag!

 
 
 

En källa: bilar