Testkörning jaguar xj sedan 2012 sedan

Svart is

Så i Kanada kallas en tunn, transparent och knappt märkbar isfil, som täcker asfalten med temperaturfluktuationer nära noll. Bättre och tid att kontrollera allhjulsdriftsöverföringen Jaguar XJ hittades inte. Här måste du vara inte bara föraren, utan också alla smarta elektroniskt styrda system i bilen, som länge varit en komplett enhet. Det var hans arbete på Jaguar XJ intresserade mig i synnerhet. Kanadensisk Quebec-provinsen. Att köra allhjulsdrift Jaguar XJ var att köra från staden Mont-Tremblan till en stor montreal. För en fan av motorkapplöpning är dessa platser så långt geografiskt och så nära emotionellt. I slutet av 60-talet kom Formel 1 till Mont-Tremblan, och sedan 1978 stavades hon i Montreal. Den första tävlingen här vann den legendariska kanadensiska bostadslån. Han föddes nära 35 km sydost om centrum av Montreal, i Saint-Jean-sur-Richelieu. Och 1976 i Troy-Rivière (135 km från Montreal vid floden St. Lawrence) blinkade han på hela världen i Atlantformens formel. Det finns ständigt vägskyltar som varnar om det eventuella utseendet på en snöskedja som om det var avsiktligt påminde om en tidig karriär i Villenev-SR. Och får inte fokusera på bilen. Ta dig samman! Men flaggskeppet i Jaguar är bra. Varför är de så lite på våra vägar, i jämförelse, till exempel med en BMW sju? I Englishman mer trevlig hänge. Som med bavarianerna, till vilka vi kommer tillbaka, i XJ framför mångdimensionerna vilar på fjädrarna och bakom de pneumatiska elementen, men beteendet är fundamentalt annorlunda: mjukare, smidig och samtidigt utan onödig rullar. Rattet gör också att lea ovanligt ljus, men mycket exakt, det är helt isolerat från vibrationer och i rätt ögonblick avdelat överdriven hjälp av hydraulicel. I det inre, den mjuka huden och en intressant arkitektur. Ett ratt med ett pseudo-ringt nav, dynamiken i Bowers & Wilkins ljudsystem, elegant inskriven i dörrpanelerna, som flyter in i dem den stora träinsatsen under vindrutan, maskinens massiva bricka, munstyckena av Defledarna och erövrar XJ: Det finns ingen liten av den trötta tyska pragmatismen och korrektheten av formuläret är bara mästerligt gjorda av en cocktail från högteknologiska och retro. Simon Barnes, en av skaparna av All-Wheel Drive-överföringen av Jaguar, i början av karriären gav 8,5 år twin av Land Rover, där han var förlovad i en pneumatisk upphängning och sedan försenades för hälften av åren i Aston Martin, där hans krona var chassit i DB9-sportbilen. Med Jaguar Barnes bara 14 månader. Vår huvudsakliga uppgift i utvecklingen av en fullkörning var bevarande av JAGUAR bakhjuliga naturen, förklarar Barnes. Vi pratar om bilens rotation (bevarandet av samma balans mellan dess överskott och nackdel) och om hans svar på förarens handlingar. När allt kommer omkring, när det gäller bilens dynamik i allhjulsdriftsversionen, händer allt ganska annorlunda, trots den fulla externa identiteten (uteslutandet av den robusta märke AWD (allhjulsdrift alla hjul är drivna) på stammen lock). Framaxeln från slaven blir presentatören, och de ytterligare detaljerna i doseringsboxen, den andra kardanaxeln, halvaxlarna av styrda hjul ändrar vikten. Det är ingen slump, bunten av Barnes-systemet för subträngning. På många sätt, med sin konfiguration, löste teknikteamet uppgiften. I den främre suspensionen applicerades nya svängbara nävar och en ny underram, förutom att tillgodose semi-axeln, var det nödvändigt att modernisera och styra rack. Ytterligare tunnare: framför och bakre ändrade stötdämpare och elastiska element. Både nya stabilisatorer. Även programvaran i dämpningsjusteringssystemet och sedan omskrivna. Hjärtat i JAGUAR AWD-systemet valde ett ATC-kontrollerat ATC-koppling 350 österrikiskt företag Magna. Det är hon som arbetar på de flesta BMW med XDrive-konsolen, till exempel, på samma sju. Och i princip kan någon automaker köpa den. Vad ger Jaguar en unik? Simon Barnes säger att det handlar om kopplingens specifika. Dess konfiguration är helt vår förtjänst, fortsätter han, och till skillnad från BMW-bakdriften i vårt fall mer. I det vanliga rörelsetillskottet till framaxeln serveras endast 5% av den totala motorns tryck, men i fallet med glidning kan elektroniken helt blockera kopplingen. Dessutom åtföljs det preliminära stödet från kopplingsskivorna med varje start från platsen. Motor för allhjulsdrift Jaguar XJ endast en 340-stark 3-liters V6 med en superladdare. KP 8-Step Automaton ZF. Välj en kort eller lång bas. Förra året såldes BMW i Ryssland om 1329 bilar i den 7: e serien, och ungefär hälften med en full körning. Resultat Jaguar 406 X-jeys. Naturligtvis är en fyrhjulsdrift i ett par med en kraftfull motor utmärkt och det viktigaste som har länge förväntat förslag till den ryska eliten. En bred reklamkampanj har redan börjat. Jag är säker på att JAGUAR XJ viks på vägarna oftare, och svart is, han kommer till oss, inte alls ett hinder.  

En källa: Bilar