Testkörning Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Spirit & Soul

I fjärran redan 1971 sjönk premiumvärlden in i omfördelningen av inflytande sfärer. Skytten var den brittiska Jaguar, som utrustade sina bilar med en motorisk hisnande V12 -konfiguration, som hittills hade betraktat befogenheten för exotiska superbilar som Ferrari och Lamborghini. 5.3-liters kraftenhet på 272 hästar accelererade den fasta xj12 sedan till 240 km/h!

 
Här vann även tyskarna. Mercedes-Benz kunde kontrastera en arrogant nykomling Athletan 300 SEL 6.3 med en 300-hästkraft V8 (haha!) Och en maximal hastighet på 224 km/h, och det bästa av BMW 2800CS hade en skamlig 170-horsepower-insula sex under förorten. När det gäller amerikanerna, de inlagda i sin egen juice. I väntan på oljekrisen på Cadillac- och Lincoln-bilar kunde monströsa motorer som en 8,2-liters V8 V8 i Eldorado fortfarande hängas upp för de bästa européerna under lika villkor.
 

Tyskland svarade. Men med vissa, låt oss säga, med en försening. Den första tyska bilen efter kriget med V12 BMW 750i dök upp 1987, Mercedes-Benz drog upp fyra år senare med sin episka 600 SE i SE SE W140. Men hur är det med Jaguar? Yaguar v12s opålitlighet och humör blev liknelserna i tungan. Företaget fick fler problem från dessa motorer än bonusar. Ford Motor Corporation, köper Jaguar Cars Ltd. 1989 gjorde för 1,6 miljarder pund ett antal försök att förbättra situationen kring V12 -motorer. Som ett resultat beslutades det att överge dem alls. Det goda namnet visade sig vara dyrare än många cylinderprestige, och sedan 1997 har den övre linjen i Yaguarovsky -klassificeringen ockuperats av bilar med kompressor V8.
 

Det finns en sådan version i XJ -familjen i den sjunde generationen. Det kan enkelt köpas: I Ryssland kostar 400-hästkraften XJ8 superladdade från $ 129 000. Och på bilderna ser du bilen enklare än den grundläggande XJ6 med en sexcylindrig motor. Men är han värre av detta? Nej och nej igen! Här är han, passionerat älskad av fans och välkända amatörer av en låg, flygande silhuett på enorma hjul. Här är det, en lång huva krönad med fyra strålkastare, allt som trettio år sedan. Klassisk!

   

Företagens design av ett tydligt biologiskt ursprung: konturens mjukhet är i harmoni med en ökad ton av metallmuskler.
Klassiska former bestämde naturligtvis designens konservatism. Den nya XJ är ungefär som hans föregångare både utanför och inuti. Men detta är bara synlighet. Under det traditionella skalet döljer ett upplopp av ultramodern teknik. Jaguar XJ Världens första bil med Aluminium Body Type Monocock! Svårigheterna med att förbereda för produktionen av dessa kroppar orsakade nästan en sexmånaders försening med visningen av modellen på marknaden. Dessutom är maskinen massa -pneumatisk upphängning med ett elektroniskt system för att justera styvheten hos stötdämpare.
 

Jag är rädd att ingenjörens ansträngningar kanske inte är uppskattade i sin helhet. Jaguar är så högtidlig att jag inte vill köra den med rök under hjulen, tvärtom, jag vill göra en självförsörjande för att förorena på stadens vägar. Det är dumt att bevisa för någon kraften i den här maskinen, det är intuitivt uppenbart. Och det mäts inte i vanligt LS, utan i helt olika enheter. Det hörs i ljudet av ordet Jaguar, när den lata imponeringen bryter av med en hotande knurr. Det ärvs av ett fascinerande graciöst djungel -rovdjur som kan göra ensam, men korrekt och därför dödlig attack. Företagens design av ett tydligt biologiskt ursprung: konturens mjukhet är i harmoni med en ökad ton av metallmuskler. Jaguar kommer att glädja fans av att lura i arkiven inte mindre än desperat estetes: sju segrar på 24 timmars Le-Man är värda mycket!

  

Idag slutar inte med renheten i rasen att stönar och gnuggar: inte den, säger de, har gått idag Jaguar. Och egentligen inte samma sak. Oberoende luktar inte, i produktionsprogrammet kan du hitta framhjulsdrift, fyra cylindermotor, stationvagn och åh, gud! turbodiesel. Men en sådan genteknik stolt katt lär sig att överleva i den moderna världen. Och vem behöver en död Jaguar av blått blod? Det är lättare att ge upp än att slåss. När det gäller dieselmotorerna, eller det kommer att finnas: Aktiva tester av motorer på dieselbränsle utförs nu av Ferrari och Porsche! Finns det några frågor till Jaguars efter det?

  

Lätt hud, lackerat nötigt träd, mjuk plast, krom är mycket, men kombinationen väljs med en utmärkt smak.
Öppna bildörren och kan trösta dig. Här dammar allt med snobberi och antik lyx. Lätt hud, lackerat nötigt träd, mjuk plast, krom är mycket, men kombinationen väljs med en utmärkt smak. Atmosfären här är en bekväm, avkopplande. En slående kontrast med den själfria-teknokratiska rikedomen av tyska bilar! Till och med den centrala konsolen med sina enkla knappar och bleknade skärmar orsakar inte intern protest. Visar dess brist på detta sätt, av någon anledning blir Jaguar närmare, varmare. Ett annat exempel på ett charmigt oregelbundet oregelbundet oregelbundet spår av maskingeväret i form av bokstaven J. är obekvämt, men elegant.

  

Moderna Jaguar -bilar har verkliga chanser att riva av en imponerande del av den ryska premiummarknaden. Särskilt i förhållandena för pågående försäljningstillväxt inom detta segment. De har en igenkännbar stil, teknik och något mer som vanligtvis inte kallas anda, utan deras själar. Men för att inte förbli valet av ett gäng informaler, behöver varumärket som Air kompetent marknadsföring. Med institutionen för det ryska representantkontoret i Jaguar fick det brittiska varumärket en långvarig chans.
 

Jaguar XJ (serie VII)
Motorer: 4
Sändningar: 1
Kroppsblommor: 17
Salongdekorationsalternativ: 12
Alternativ: 38
Pris: Från 86900 $
Toppversion, den är den enda: 400 hk/0-100 km/h 5,3 s
Bland grundutrustningen:
adaptiva pneumatiska upphängningskatter
dSC -stabiliseringssystem
elektriska enheter i rattkolonnen och pedalenheten
elektromekanisk parkeringsbroms
Bland alternativen:
långdragen kropp
sportpremiumsportpaket
navigationssystem med TV -tuner
klimatkontroll med fyra zoner
baksäten elektriska enheter
två bakre färgade LCD -skärm
värma rattet
ombordstelefon
fjärrkontroll av garageporten
får ullmattor
 
Jaguar
Det är en del av: Ford Motor Company
Huvudkontor: Coventry, Storbritannien
Varumärkesregistrering: 1935
Grundare: Lyons
År: 1935-39 och sedan 1945
Produktionsområde: 4 modeller
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 91/2005]