Тест-драйв Infiniti G37 седан с 2008 года Седан

Весенний гламур

Infiniti G37. Цена: от 1 687 280 руб. В продаже: март 2008 г.
С приходом весны производители спешат порадовать клиентов спортивными новинками. Премиум-марка Infiniti, которая год назад на автосалоне в Нью-Йорке представила купе G37, нынешней весной, одновременно с Европой, начала продажи этой новинки в России
Яркий, красивый, стремительно перемещающийся автомобиль притягивают массу заинтересованных и завистливых взглядов. Да, спортивное купе Infiniti G37 выделяется в сером потоке. Купе стало продолжением седана G35, о чем говорят общие дизайнерские решения. Если же говорить об индивидуальности, то в первую очередь стоит отметить как бы надутые крылья, задний спойлер и пороги. Салон, отделанный кожей и добротным пластиком, сохранил роскошь седана. Центральная консоль и вставки на дверях выполнены из алюминия. И водитель, и передний пассажир без труда найдут удобное положение. Сзади места тоже вполне достаточно. Там легко усядутся два взрослых человека средней комплекции. Единственно, проникнуть на второй ряд кресел не так уж просто. Но в купе иначе и не бывает. То, что находишься в салоне спортивного автомобиля, дают понять сиденья с выраженной боковой поддержкой, алюминиевые накладки на педалях и подрулевые лепестки для ручного переключения передач.
Пуск мотора осуществляется кнопкой Start/Stop. Оживший автомобиль довольно урчит выхлопом V-образной шестерки. Правда, при закрытых окнах услышать это не удастся шумоизоляция в Infiniti G37 на самом высоком уровне. Стоит отметить, выхлопная система G37 представляет собой два равнодлинных выхлопных коллектора со сниженным противодавлением выхлопных газов на выходе. В результате двигателю легче дышать, он ровнее работает и отлично звучит.
Переводим рычаг АКП в режим D. Автомобиль без задержек, но достаточно ровно откликается на нажатие педали газа. При интенсивном использовании акселератора автомат быстро переходит на низшую передачу, из-за чего ускорение происходит активнее. Правда, в таком режиме долго ехать не хочется.
Översättningen av växellådspaken för att placera S ändrar bilens karaktär. Reaktionerna på pedalen blir snabbare och växlarna skruvas loss till 7500 min-1. Det manuella läget skiljer sig något från det automatiska alternativet. Med en bilvikt på två ton är det osannolikt att Dynamics Infiniti G37 kommer att uppröra till och med en picky förare. Acceleration upp till 100 km/h sker på 6 sekunder. Anledningen till detta resultat ligger i motoriserade ingenjörer. De tog enheten från G35 som bas och ökade volymen till 3,7 liter. Dessutom användes hydrauliska styrsystem av gasfördelningsmekanismen och elektronisk styrning av inloppsventilernas öppningsvinklar (förkortad VVL). På grund av detta var det möjligt att öka motorkraften till 333 hk, öka ögonblicket till 363 nm, samt minska bränsleförbrukningen och som ett resultat frisläppandet av skadliga ämnen. Förutom införandet av olika system görs ändringar i motorns utformning. Till exempel ökas höjden på cylinderblocket, diametern på den inhemska halsen på vevaxeln och tapparna. En stegvevhus och en dubbel detonationssensor används.
När du rör dig vid Infiniti G37 -facket känner du ständigt att du kör en snabb men tung bil. Tröghetskrafterna försvinner inte någonstans, men överflödet av hjälpsystem hjälper till att på något sätt minska dem. Den första ratten. Det är tätt, till och med lite tungt, har en bra feedback. En tvåkanalens hydraulförstärkare med en progressiv kraft användes beroende på hastighet. Den andra upphängningen. Rullarna, även när de passerar branta svängar i hög hastighet, är minimala. Det var möjligt att uppnå detta genom att installera en multilöv fjädring på bilen framför och bakom. För att minska vikten och effektivt släckande oönskade fluktuationer är en del av suspensionsdelarna gjorda av aluminium.
Infiniti G37 -facket föreslås i två trimnivåer, vars huvudskillnad är närvaron i en dyrare version av styrsystemet för alla fyra hjulen (4WAS). Det är svårt att märka sitt arbete i rörelsen, men systemets aktivitet syftar till att öka styrbarheten. Detta händer automatiskt. Den elektroniska styrenheten 4 var, beroende på hastigheten och rotationen på rattet, ändrar växelantalet för styrningen och geometrien för den bakre upphängningen med hjälp av inbyggda drivmekanismer. Men detta verkade lite för ingenjörerna. G37 i den grundläggande konfigurationen är utrustad med en självlåsande skillnad med ett klipp av viskositet (VLSD). Vid manövrering hjälper detta till att upprätthålla en given bana.
Efter att ha sett till att Infiniti G37 -premiumkapaciteten skulle gå snabbt, var ingenjörerna också oroliga för effektiva bromsindikatorer. Att trycka på pedalen åtföljs av intensiv avmattning. Alla bromsskivor är ventilerade. Frontens diameter är 355 mm och den bakre 350 mm. För bättre värmeöverföring är bromsokarna gjorda av aluminiumlegering. Och för större effekter av bromsning framför är de fyra -Piston och två -Piston -Piston.
Infiniti G37 är dyrt. Men bilen ser riktigt cool ut. Och makten tvingar honom också att behandla honom mycket på allvar. Ökad uppmärksamhet på denna ljusa bil ges, men inte alla kommer att kunna tydligt se en snabbt racingbil
På ett nytt sätt
Infiniti G37 -facket har en modern 3,7 liters motor med en kapacitet på 330 hk. Givaren för denna motor var en enhet med en volym av 3,5 liter installerade på sedan. I den nya motorn används VVEL -systemet med hydrauliska kontroller av gasfördelningsmekanismen och elektronisk kontroll av inloppsventilernas öppningsvinklar. På grund av detta var det möjligt att öka kraften jämfört med den yngre broren, med en minskning av bränsleförbrukningen och frisläppandet av skadliga ämnen.

Körning
Tack vare överflödet av olika Infiniti G37 -system rider han och kontrollerade perfekt. Det är sant att bilens massa ibland gör sig känd.
Salong
Som passar en premiumbil är Ihfiniti G37 -salongen fylld med lyxiga material.
Bekvämlighet
Du kan inte ringa G37 -facket, så i kabinen kommer det att finnas tillräckligt med utrymme inte bara med frontpassagerare, utan också för dem som utgör den andra raden. Två där är ganska bekväma.
säkerhet
Bilen är full av olika passiva och aktiva säkerhetssystem. Fram och baksidan av kroppen finns det programmerade deformationsområden vid en olycka.
Pris
Efter att ha spenderat pengar på detta fack kan du räkna med ökad uppmärksamhet från andra. Men de kommer inte alltid att kunna tydligt se en snabb rusande bil.

Fördelar och nackdelar
+ Bekväm upphängning, informativ ratt, modern motor och växellåda.
- Lätt vikt, ofullständig synlighet av ryggen.
Specifikationer
Mark and Model - Infiniti G37S Coupe
Dimensioner - 4655x1820x1395 mm
Motor - bensin, 3696 cm3, 333 hk/7000 min -1
Växellåda - Automatisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 228 km/h; 6 s till 100 km/h
Konkurrenter - BMW 335i, Mercedes -Benz CLK

Vår åsikt
Ingenjörer och designers, som alltid, närmade sig mycket allvarligt skapandet av nästa nyhet om Infiniti. G37 Premium Coupe ser bra ut, har en solid salong och bra dynamiska indikatorer. Olika moderna system hittade en plats i bilen. En kraftfull motor och en smart fjädring gör att du kan rida detta ganska stora fack mycket snabbt och säkert.

Författare: Maxim Egorov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2008]