Infiniti FX37 Testkörning sedan 2010 SUV

Gick 45: e

Och han gick så lugnt och ljudlöst att vittnesbörden om den vestibulära apparaten skilde sig åt med siffrorna på hastighetsmätaren. Den första försäkrade: de säger, hastigheten var fortfarande liten, och den andra varnade: killen, upp till två hundra vänster bara lite!
 

Så här avslöjade den verkliga essensen i Infiniti: även om bilen allvarligt efterliknades under SUV, är dess element smidigt, jämnt, vrickande med serpentin eller kryper en gästvänlig och rak matta, asfalt!
 

Tja, en crossover, även om så elit, inte bör förväxlas med riktiga alla terrängfordon. Om möjligt, leta inte igen efter dess off -road dygder. Inte för att de inte är där, men enheten här är inte den mest kompletta, och godkännandet är inte den högsta.
 

Priser
Den mest billiga Infiniti FX kommer att kosta minst $ 70 900. Det kommer att vara en fyrhjulsdriftbil med en 3,5-liters 280-hästkraftsmotor och en fem-växlad automatisk kontrollpunkt. Genom att betala mindre än $ 4 000 kan du få en bil med ett märkesinformation och underhållningscenter, en sportupphängning och insatser för kol i kabinen. Infiniti FX45 med en 328-hästkraft V8 och den maximala möjliga utrustningen kostar $ 83 900.
 

Även om attacken mot ojämn asfalt är is- och markvägar i hans gentleman -uppsättning mer än tillräckligt. Som för att flytta spårvagnsspåren med Chic: det vill säga utan att minska hastigheten. Här är han Infiniti FX: att den trettio femte, det är fyrtio femte.
 

Den sällsynta ägaren av Infiniti kommer att besvikna den accelererade dynamiken. Såvida det inte är för tillfället när det laddas utöver måtten, och under hjulen, istället för asfalt, är jord.

  

Infiniti All -hjuldrivningssystem, som emellertid distribuerar vridmomentet upp till förhållandet 50:50, löser en del av problemen med friktionsegenskaperna hos ytan. Det viktigaste är att inte ta över överdrivna uppgifter på honom. Infiniti FX45 kan mycket om han inte flyttar från motorvägen.
 

Du kan till och med säga att enkla operationer snarare kan orsaka svårigheter i den mäktiga V8. Till exempel smidig acceleration. Att försöka det blir för trög: så att det kör. Men du måste bara stampa lite starkare, eftersom alla passagerare smetar längs en djup och bekväm stol.
 

Förfarandet för att sprida en person i en plats upprepas med vilken hastighet som helst: åtminstone från en plats, åtminstone med 120 km/h: en 4,5-liters åtta kommer alltid att ha styrka att skjuta så att det fick hans andetag!
 

Men det som väcker frågor i Infiniti FX45 är hämningsprocessen. Bromspedalen är oinformativ: Först känner benet inte pedalens ansträngning och stoppet verkar ineffektivt. Jag pressar intensivt mer än en försening är fortfarande inte på rätt nivå, men pedalen blir plötsligt sten.

  

ABS fungerar bra på asfalten, men när sand under hjulen stannar bilen helt motvilligt. Nej, definitivt, bulkytorna är fortfarande inte hans element

Förresten! Behöver jag säga något om situationen i kabinen? (Vi påminner dig om att vi är i en amerikansk crossover värd cirka 80 000 dollar). Tja, förutom att det är värt att notera en möjlig skillnad i FX -trimnivåer. Det är mycket vältalande: hela skillnaden är närvaron eller frånvaron av en DVD med en bildskärm under taket för de bakre passagerarna. Annars lyx och komfort i handling.
 

Infiniti är, som ni vet, en amerikan. Och åtminstone, för tillfället, är amerikanska skådespelare på våra vägar inte mindre än bilar som importeras till Ryssland genom representation. Du kan skilja dem utan spänning: de inhemska amerikanerna har röda lyktor och en plats för ett antal inte vår standard.
 

Samtidigt ställer bilen inte på något sätt för en imponerande körning. För det första, även med icke-signifikanta hastigheter, är rattet mycket anständigt och minns aktivt sin anslutning till hjulen och vägen. Och för det andra håller framsätena strikt föraren och passageraren som en del av utmärkt sidostöd. Du kan inte skala här! Här, som sitter bakifrån, kan verkligen se till med chic: i ordets bokstavliga mening, kollapsande.

  

Ännu mer än atmosfären i kabinen orsakar glädje oberoende av infiniti som sitter i det inre från brus och vibrationer. Slätheten i stroke och den sällsynta effekten av ljudisolering gör att du tror att du står stilla och världen flyger mot dig. Liknelse? Rulla upp och tvivla sedan på det!
 

Du kan skilja Infiniti FX45 från FX35 -modellen med hjulhjul (18 tum på FX35 och 20 på FX45), aluminiumreligioner och kromlisters, som är utrustade med fyrtiofemte i standarden.
 

Och naturligtvis enligt den 4,5-liters 328-starka V8.
 

Den sista skillnaden märks emellertid endast från insidan och tilldelar inte bilen estetiskt eller akustiskt. Och i alla fall är detta inte en anledning till besvikelse.
 

Senare, när vägen upphör att vara enkel, måste du återvända från himlen till jorden. När du behöver ange svängen säger siffrorna på hastighetsmätaren enhälligt med sunt förnuft: Är du galen?! Ingen super-in-power-enhet hjälper dig att klippa ut från denna tur i en sådan hastighet!
 

Och trots att däcken räcker för en mer riskabel manöver och arbetet med stabiliseringssystemet på Infiniti M bekräftade sin rätt att existera, är det nödvändigt att förlora hastigheten. Och detta är inte det trevligaste förfarandet, kommer du ihåg?

 

Som ett resultat antyder slutsatsen sig att FX ger sin ägare något fler möjligheter än han verkligen behöver. Detta är förresten karakteristiskt för många amerikaner. Därför kommer ett speciellt nöje från en sådan bil att få en erfaren person som åtnjuter nästan extrem körning, men som vet hur man motstår frestelsen att korsa linjen.
 



Vi tackar företaget Autoprodix, den officiella Infiniti -återförsäljaren, för den medföljande bilen.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 116/2007]