Testkörning Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

Infiniti FX30D. Regler för övertagande

I Ryska säljare Infiniti Holiday: Under första kvartalet i år tog de sig om försäljningen av Lexus-återförsäljare.

Infiniti FX30D. Pris: 2 590 000 s. Till salu: Sedan våren 2012

Maxim Fedorov, 34 år, biljournalist, körupplevelse 8 år, Personlig bil Fook Focus II.

Detta hände bland annat tack vare framgången med FX-korsningen, som står för mer än en tredjedel av försäljningen av varumärket. Vad är orsaken till populariteten hos denna modell, vi förstod exemplet på den uppdaterade Infiniti FX, som fick små kosmetiska förändringar, såväl som uppmärksamhet, dieselmotor!

Ryssland är en av de största marknaderna för Infiniti. Efter USA och Kina är vi på tredje plats! Dessutom, om cirka 120 tusen Infiniti säljs årligen på staterna, är vi bakom huvudstaden, då är klyftan med tunnelbanan inte så stor. Förra året köpte kineserna ca 12 tusen Infiniti, och ryssarna är ca 8 tusen. Men i Europa går INFINIITI Affairs inte så bra, vilket inte är överraskande: Här klagar även rika köpare inte på bilar med vorta bensinmotorer, som föredrar dem ekonomiska turbogenier. Konstigt de är några, dessa européer

Men Infiniti respekterar sina köpare uppfattning. Önskad diesel få! Nu är FX-korsningen inte bara med bensinaggregat med en kapacitet på 333 och 400 liter. med. (FX37 och FX50), men också med en 238-stark V6-motor som arbetar på Diesel Fox (FX30D). Är inte imponerande kraft? Men jag kommer att imponera på vridmomentet på 550 nm på femtio newtonometrar mer än 8-cylindern FX50! Dessutom producerar dessa indikatorer på Turboodiesel redan vid 1750 min-1, medan bensinatmosfären ska vridas till 5200 min-1.

Förresten är den här diesel inte ny: 3,0-liters V9x-serien utvecklades gemensamt med Renault och har redan hittat en plats under huven av olika modeller av den franska japanska alliansen, som börjar med Nissan Navara och slutar med Renault Laguna. Dess funktioner är kompaktitet och låg vikt. Så, för att minska motorens höjd, var turboladdaren med en variabel geometri av turbinen placerad direkt i cylinderblockets kollaps. Och själva blocket gjordes av en grå gjutning från den med 75% starkare och 22% lättare, jämfört med traditionella gjutjärnlegeringar.


För att minska vibrationer, den motorn som Jested på elektroniska styrda hydrauliska stavar, men den hjälpte den här lilla: Vid tomgång svänger är diesel märkbart skakningar, och den här skakningen överförs till salongen. Detta är dock inte dödligt (i det extrema fallet kan passagerare ljuga att du har en plats med vibromassage), och med början av obalansens rörelse i motorns arbete försvinner som ett flygplan, som efter en rättvis Skakar på startremsan, slutligen sweels in i himlen.


Uppdaterad FX har en apparatskala med vit bakgrundsbelysning, men inredningen, tyvärr blev inte rikare

När det gäller överklockning, blir maskinen snabbare, men utan den förväntade överbelastningen och indragningen i stolen. Trots det större ögonblicket, i acceleration till hundratals Infiniti FX30D förlorar till bensinversioner på 1,5 sekunder FX37 och 2,5 sekunder FX50. Samtidigt är ljudet av överklockning här inte så saftig: även om japanska bilister försökte ställa upp examenssystemet, lyckades de inte från turbodiesel av de razniy-motorerna.

Men när du tittar på inbyggd dator (från det här året är det ryssat), bränsleförbrukningsindikatorerna Infiniti fx30d bränsle. Efter vägarna längs Autobahn i förorten i München, där crossover lätt pressades 200 km / h (vid ett tak på 212 km / h), växlade med en långsam åktur i lokala byar, visar displayen 11.4 l / 100 km . Med tanke på det faktum att korsningen av korsningen rullar över två ton, är det ett utmärkt resultat! Nöjd FX inte bara ekonomi, men också hantering. Trots den solida vikten och inte mindre solida storlekar är crossoveren inte att spola, det är klart att det är klart att vänds, medför inte kursen på en rak och snabbt återuppbygga från ett antal i rad.


Chrome Fog nischer och en ny radiatorgaller Huvudsakliga externa skillnader i den uppdaterade FX

Kort sagt, Infiniti FX30D är enkelt och trevligt. Det är bara för bilens dimensioner, jag måste vänja mig vid de smala landsbygdsvägarna, jag pressade instinktivt mot sidan av sidan när det var nödvändigt att få en lastbil. Och du behöver fortfarande vänja dig vid den stackars dekorationen av plastsalongen, felaktiga och obehagliga omröstning av den vanliga navigatorn, liksom en nära stam. För resten av bilen, inga klagomål: Detta är en av de ljusaste och snabba crossovers i ett segment som inte ser mindre patetiskt än Porsche Cayenne eller BMW X6, men det är mycket billigare.


Vettels namn
Nästa år börjar Infiniti försäljningen av den mest kraftfulla ändringen av FX-crossover som utförts av Vettel Edition. Bilen, som heter efter den mest framgångsrika ryttaren av formellaget Red Bull Racing Sebastian Vettel, kommer att vara utrustade med en 5,0-liters motor som är tvungen till 420 liter. med. (Den här enheten låter inte värre än motorn i racerbilen F1), sänkta sportfjädring och aerodynamisk kit. Crossover Salon kommer också att slutföras. Den totala cirkulationen av denna modifiering kommer bara att vara 200 exemplar. Priset är fortfarande okänt, men order är redan accepterade.

Vår dom
Framgången av Infiniti FX bestäms av en framgångsrik kombination av priser, dynamik, hanterbarhet och design. Dessutom är många köpare på väg till utsidan av modellen, praktiken är även inte ens på den andra, men på den tredje planen. Diesel FX30D i den här planen ser mycket mer attraktivt ut: det är inte mycket långsammare, men märkbart mer ekonomiskt än bensinversioner, och transportsatsen på det är mycket lägre.

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Stående utseende, bra dynamik och hantering, låg bränsleförbrukning
dieselversion, konkurrenskraftigt pris.
-
diesel vibration, nära stammen, i salongen finns det mycket plast och liten hud, inget reservhjul.

Körning
För dess dimensioner och massor hanteras crossover mycket värt.

Salong
Kvaliteten på målen motsvarar inte maskinens pris och status. Plast torpedo stör inte hudkåpan, åtminstone mot extra kostnad.

Bekvämlighet
Ingen ljudisolering, men vid tomgång sväller vibrationen av en dieselmotor.

säkerhet
Hög Evaluation Euro NCAP.

Pris
Attraktivt pris är grunden för FX framgång.

SPECIFIKATIONER
mått 4865x2134x1925mm
Basen 2885 mm
Tjänstevikt 2175 kg
Hela massan
2690 kg
184 mm fritt utrymme
Volymen av stammen 410/1305 l
Volym av bränsletanken 90 l
Motor Turbodiesel, V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Transmission automatisk, 7-växlad, kör fullt
Dynamik 212km / h; 8.3SDO100km / C.
Bränsleförbrukning 11.2 / 7.8 / 9.0 l per 100 km
BMW X6-konkurrenter, Porsche Cayenne
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2012]