Testkörning Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

Och igen Infiniti FX50

Skulden av det första datumet med koppar FX50 är en bra anledning att se det igen, men längre

På den galna dynamiken i alla Nissan-bilar kan du skriva en hel lärobok. Även den lilla Tiida med en 1,5-liters motorskott så att det verkar: Jag sitter i Infiniti G37 åtminstone! Och det maximala i Nissan Skyline GT-R. Jag blev kär i det här varumärket så snart jag befann mig vid Nissan Teana. Många skrev om den här bilen, och bara bra. Jag kan inte säga något dåligt. Och inte för att jag äger Tiida bara nästan alla Nissan-modellerna representerar den gyllene mitten. Det finns brister i vissa modeller, som ljudisolering, men dessa minusor absorberas av de stora pluserna.
På Infiniti Orange glitter den förkromade FX50-etiketten, som perfekt fungerar på sekundära drivrutiner. Ännu mer inspirerar soliditeten av en kvadrerad optik: det liknar brevet i framsidan och bakom människans fot. Uppblåsbara vingar liknar de pumpade biceps, förkromade deflektorerna är dekorerade. För praktiken på kanterna på bågskytten infördes en svart glasfiberkropps kit. Det var också fäst vid stötdämparna, och tröskelvärdena gjordes helt från detta material. Detta tillvägagångssätt garanterar lugnt klättring på FX50 på gränser och snödrift. Gör det bättre noga stora enheter och gummi på FX50 kräver ett noggrant förhållande. Huven öppnas lätt och stiger en hand. Vem kommer att vara på hjulet på FX50 för första gången, rekommenderar starkt att huven öppnas. Under det finns en enorm 400-stark motor som anges där. Inga bultar och ledningar att se, allt är försiktigt dolt bakom det tjocka lagret av svart material.
Mitten dekorerar krom och stolt inskription V8 med Infiniti-etiketten. Kort sagt, en bild, en anständig borste av Rembrandt.
FX50 Cabin i företagsstil. Stora ändringar i ansiktet, om du kommer ihåg FX45 2007. Torpider för FX50, den japanska uppfanns med ett rent ark, som i den yngsta ex35. Ny form, färska linjer. Allt andas originalitet, förutom det centrala blocket: Jag personligen verkade bekant med Infiniti G35 / G37. Familjefunktionerna som har blivit en benchmark bekvämlighet i knapparna FX45 organiserades av den intellektuella logiken. Displayen är också bekant för oss i de tidigare Infiniti / Nissan-bilarna. Förutom den totala informationen vet han hur man visar rysk navigering, som är etablerad i Japan. Begär önskad gata för rutten ibland slutar ledsen. Till exempel försökte jag förgäves. Den stora Semenov navigatorn föreslog mig. Big Serpukhovskaya. Senare var jag listad i Maryino på gatan Bratislavskaya, som FX50 Navigator visade på olika ställen. Vi har redan skrivit i detalj om 3 videokameror, de underlättar mycket livet i trafikstockningar. Ja, och parkering med hjälp av video är mycket lättare. Det nya ratten utförs också i praktiska former. Den placerade kontrollknapparna, som när gatelamporna är tittade.
På den kalla vintermorgonen börjar FX50 med en brant Trouseun. Inte mindre coola ljuddämpare ljud, vilken typ som liknar en stor gevärsoskärpa. Som i alla Infiniti-bilar, och naturligtvis börjar en blixtreaktion på gas- och bromspedaler. 2 ton FX50 startar upp till hundratals snabbare än exekvera sedans på bara 5,8 sekunder! Utmärkt dragkraft på någon omsättning är också företagets märkta tradition av Nissan. 500 Newtons av vridmomentet är tillräckligt för ögonen som knappt sover ser bakom uppringningshastigheten. Men hastighetsmätaren är inredd upp till 280 km / h! Innan en sådan djävulsk fart, förstås inte. Men ändå snabbt FX50 kan bromsa tack vare stora kaliper. Ännu mer blev jag slagen av konsumtionen av 95 bensin. I Moskva lagde jag stabilt på 20 liter det är för en sådan liter motor. En tom mkad som jag i allmänhet fick spendera bensin på en nivå av 12 liter per hundra. Men så snart du kommer in i vänteläge för någon med motorn, visar flödesmätaren 46 liter! Ser ut som en saga. Våra vägar uppfattas väl av Infiniti FX50, som är klädda lågprofilerade däck. Naturligtvis är detta inte qx56 med sin supercomfortable suspension. Det är svårt att skicka in FX50-ägaren, som kommer att klättra in i träsken. Element fx civilisation. Och ännu bättre om det är en jämn asfalt, eftersom FX50 fortfarande skakar på stora gropar.
Ofta ser jag vid ratten i Infiniti serien G, M, EX och FX nöjd. Inte nospartiet med en mage i idrotts dräkter, föredrar kvadrat kryssningar och geliks och eleganta människor i fin form. Progress, är viktigt för dem ny och dynamisk liv. Infiniti bilar perfekt komma överens med sådana personer. Jag hoppas att detta kommer att vara solidaritet Infiniti Parashka.
Test Infinti FX50: Några siffror
Tillverkare Land: Japan
Miltal: 3,450 km
Motortyp: bensin
Motorvolym: 5,0 l
Effekt: 400 hk
Vridmoment: 500 nm
Drive: 4WD.
Transmission: AKP
Acceleration upp till 100 km / t: 5,8 sekunder
Högsta hastighet: 250 km / t
Urban bränsleförbrukning: 18,3 l (tillverkare data), 18-23 liter i vintern (autothet data)
Dimensioner: 4865 (lång) 1925 (bredd) 1650 (höjd)
Avstånd: 184 mm
Pris. 2.500.000 rubel
Så småningom:
fördelar
Mega Engine
kasta bild
Elegant utrustning (till skillnad från tyska bilar)
minuses
Hittades inte
P.S.
Stort tack till skaparna av Infiniti för rika konfiguration och adekvat värde.
Författare: Alexander Vlasov

 
 
 

En källa: Autolet.ru.