Testkörning Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

Jävla 45

Och han gick så lugn och tyst att vittnesbördet av den vestibulära apparaten spreds med siffrorna på hastighetsmätaren. Den första lugnade: de säger, hastigheten är fortfarande liten, och den andra varnade: killen, upp till tvåhundra vänster väldigt lite!
 

Så den sanna väsen av Infiniti avslöjade: Även om bilen seriöst efterliknar sig under SUV, är hans element en smidig, slät, ledsen serpentin eller en välkomnande och rak matta, asfalt!
 

Tja, en crossover, även om det är så elit, bör inte förväxlas med riktiga terrängfordon. Om du kan, leta inte igen efter sina off-road fördelar. Inte att de inte är, men enheten är inte den mest kompletta här, men clearance är inte den högsta.
 

Priser
Den billigaste Infiniti FX kostar minst $ 70.900. Det kommer att vara en fyrhjulsdrivna bil med en 3,5-liters 280-stark motor och en femväxlad växellåda. Efter tillslutande mindre än 4 000 dollar kan du få en bil med en märkesinformation och nöjescenter, sportfjädring och kolinsatser i stugan. Infiniti FX45 med 328-stark V8 och högsta möjliga utrustning kostar $ 83,900.
 

Även om den ojämna asfaltens stormande och smutsiga vägar är mer än nog. Som för att flytta spårvagnarna med en chic: det vill säga utan att minska hastigheten. Här är en sådan infiniti fx: den trettiofemte, den fyrtiofemte.
 

Den sällsynta ägaren av Infiniti kommer att svika överklockningsdynamik. Är det för tillfället när det är laddat över åtgärden, och under sina hjul, istället för asfalt, visar det ut marken.

  

Men det infiniti fulla drivsystemet, som distribuerar vridmoment upp till förhållandet 50:50, löser en del av problemen med friktionsytan. Det viktigaste är att inte ta fel uppdrag på det. Infiniti FX45 kan mycket om det inte körs från spåret.
 

Du kan även säga att enkla operationer är mer benägna att orsaka svårigheter vid den mäktiga V8. Till exempel, smidig acceleration. Vi provar det för dåligt: \u200b\u200bså det i sömnklon. Men det är bara värt att stoppa lite starkare, som alla passagerare svullna på en djup och bekväm stol.
 

Förfarandet för att sprida en person vid sätet upprepas med vilken hastighet som helst: åtminstone från platsen, åtminstone från 120 km / h: 4,5-liters åtta har alltid tillräckligt med styrka för att skjuta så att den avlyssnar andning!
 

Men vad som orsakar frågor i Infiniti FX45, det här är processen att bromsa. Multinformativ bromspedal: För det första känner foten inte pedalens ansträngningar, och stoppet verkar ineffektivt. Jag trycker intensivt långsamt ner, inte på rätt nivå, men pedalen blir plötsligt sten.

  

ABS fungerar bra på asfalten, men när de är under sandhjul, stoppar bilen helt motvilligt. Nej, definitivt är bulkytan fortfarande inte hans element

Förresten! Behöver jag prata om situationen i stugan? (Vi påminner dig, vi är i den amerikanska crossover värd ca 80 000 dollar). Tja, är det värt att notera den möjliga skillnaden i FX-utrustning. Hon är mycket vältalig: All skillnad ligger i närvaro eller frånvaro av en DVD med en bildskärm under taket för de bakre passagerarna. Resten av lyxen och komforten i aktion.
 

Infiniti, som du vet, en amerikan. Och åtminstone är amerikanska amerikaner på våra vägar inte mindre än bilar som importeras till Ryssland med representation. Det är möjligt att skilja dem utan spänning: de indianerna har röda lampor och en plats för antalet absolut inte vår standard.
 

Samtidigt konfigurerar bilen inte Vallaja-turen. Först, även utan signifikanta hastigheter, är ratten väldigt anständigt, aktivt påminner om sin anslutning med hjul och dyra. För det andra håller framsätena strikt föraren och passageraren som en del av utmärkt sidostöd. Här kan du inte äta! Här sitter från baksidan verkligen kan chatta med Shikom: i ordets bokstavliga känsla, bryta ner.

  

En ännu större än atmosfären i stugan, glädje orsakar självständighet som sitter i Infiniti-salongen från buller och vibrationer. Strokeens jämnhet och den sällsynta effekten av ljudisolering gör det att du står stilla, och världen flyger mot dig. Liknelse? Rida, och tvivla sedan!
 

Du kan skilja Infiniti FX45 från FX35-modellen (18 tum per FX35 och 20 på FX45), aluminiumreling och kromlister som är utrustade med fyrtiofemte.
 

Och självklart, i 4,5-liters 328-stark V8.
 

Den sista skillnaden är dock märkbar endast från insidan och markerar inte bilen estetiskt eller akustiskt. Och i alla fall är detta inte en anledning till besvikelse.
 

Senare, när vägen upphör att vara okomplicerad, måste du återvända från himlen till marken. När du behöver ange svängen, säger siffrorna på hastighetsmätaren i en röst med sunt förnuft: är du galen?! Ingen super-smart-fyrhjulsdrift hjälper dig inte att hålla ut ur denna tur med en sådan hastighet!
 

Och trots det faktum att däcken är tillräckliga för en mer riskabel manövrering, och stabiliseringssystemets arbete fortfarande är i Infiniti m bekräftat sin rätt att existera, det är nödvändigt att släppa hastigheten. Och det här är inte det trevligaste förfarandet, kom ihåg?

 

Som ett resultat föreslår slutsatsen att FX ger ägaren några fler möjligheter än det är riktigt. Detta, förresten, är karakteristisk för många amerikaner. Därför kommer ett speciellt nöje från en sådan bil att få en person som upplevs, njuter av nästan en extrema enhet, men samtidigt kunna hålla draget till draget.
 



Vi tackar företaget AutoProdix, den officiella Infiniti-återförsäljaren, för den medföljande bilen.


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№116 / 2007]