Testkörning Infiniti FX37 sedan 2010 SUV

Fem-liters symfoni

Planet gick smidigt på en nedgång, och i portholen var konturerna av de kaukasiska bergen synliga i portholen, skärning genom morgonen. Dimman under tiden var spridd, och nu överväger jag redan banden av grusvägar som förloras i den täta skogen och en del av det utgående avståndet på tvåbandshot.
Här är det möjligt att spendera en Babble på SUV, skissera höghastighetsdelen av Rally Dope, eller bara resa till fots. Och vi flög till minvory för att testa Infiniti FX.
I mineralvatten, varken vinden, inget regn eller snö. Flygplatsbyggnaden drog i tystnad, solen värmer försiktigt toppen. Det verkar som att sammet säsongen här stannades minst i en månad. Den nådiga kanten!
I samma soliga saker är båda Infiniti. På grund av det första kvartalet i det aktuella året ökade försäljningen av varumärke i Ryssland med mer än 120% jämfört med samma period 2007. Endast några kinesiska och Honda är före tillväxten, och i premiumsegmentet, medan Land Rover är osannolikt att gå in i ledare.
FX-kroppen är täckt med speciell lack, som har självförfiningsegenskaper. Det innebär att efter att ha besökt kontakttvätten finns det en chans att hålla det glänsande kroppsskyddet orörda. Vad är hemligheten? Det avslöjades inte för oss, vilket bara förklarade att återställningsprocessen (åtdragning) kan uppta från en till sju dagar.
Det beror på temperaturregimen (desto bättre desto bättre), liksom på skadans art. Infiniti förklarar: Om skrapan är djupt och påverkat färgskiktet, kommer det inte att finnas någon effekt. I branded tjänster, enligt experter, finns det redan redo att producera kroppsreparation med återställandet av skiktet av skyddande lack.
 
Det är möjligt att det hittills, för i Infiniti från det här året har en fyrhjulsdriftsmodell blivit mer: den yngre i ex linjalen dök upp. Dessutom har FX-modellen genomgått stora förändringar i dem, faktiskt och flög för att identifiera. Vad kommer innovationen att bevisa?
Och specialister från Infiniti ler. Glooes, skojar, för att presentera sina bilar Plevoe-verksamhet. De gjorde en vacker FX ännu mer märkbar, extra kraft, förbättrade plattformen. Och inte tillåtet ett enda kontroversiellt ögonblick. Tja, inte mästarna? ..
Chassiens första seger. Liknande modeller av G35 / 37 och M-Series Sedan, den är utrustad med en ny främre suspension på dubbla parallella spakar, vilket ökade sin stroke i jämförelse med föregående generation. Bakom, ändrade det inte i ryggen, men underlättade underramen, vilket gjorde det mer kompakt. Kroppen själv har blivit 1,6 gånger hårdare på vridning och 3,4 gånger på böjning.
Diffusorer i de främre vingarna är inte bara en catchy designer streckkod, men ett viktigt aerodynamiskt element. De ger ett avlägsnande av varmluft från motorrummet och minskar lyftkraften på kroppens främre del med 5%, vilket förbättrar bilens motstånd vid höga hastigheter.
 
Andra motor. Tvingad 3,5-liters 307-stark, med ett kontinuerligt styrsystem av gasdistributionsfaser (CVTC) och högre än föregångaren, är området för effektiva revolutioner: den röda remsan börjar med 7500 rpm.
Men huvudet är naturligtvis inte i lineup det, men en ny 5,0-liters enhet. Åh, hur han låter! Identifiera motorn från kabinen på låga varv är svår. Han viskar, sminkande hörsel knappt fångad bas, men bråttom att kasta bränslekull med brödet genom två avgasrörsmunstycken. Du måste vänja dig, förstå, känna.
Svaret på gas sker lite snabbare än på maskinen med en 3,5-liters motor, men det är lite van vid 400 liter. med. Det visar sig en orkan! Motorn är utrustad med ett V-VEL-system som reglerar ventilens lyfthöjd, vilket ökar vridmomentet i ett brett spektrum av varvtal.
Den nya FX50 är tillgänglig Adaptive Headlight Headlamp (AFS), som kan automatiskt styra belysningsriktningen, baserat på hjulets vinkel, men också bilens hastighet. Strålkastarens maximala rotationsvinkel är 17 grader, vilket bidrar till en säkrare inträde i varv med dålig belysning.
 
Det finns något utomjordiskt i det, vild: det snabbaste av Infiniti och det här är inte emka, inte ji, men en hög och massiv fx. På vissa rörelseformer kastade det till och med i svetten: när motorn började mata en röst, med anteckningar av otålig gruml, var bilden runt det redan sammanslagna i en oändlig collage. Mindre än sex sekunder från början till hundratals imponerad
Här gjorde jag ett tillsyn. Att välja en relativt tomt, i olika lägen från början, 40 och 100 km försökte överklockning i kick-down-läge och inspirerade av resultatet, gick mot ingenjörsgruppen för att ta reda på vad den kraftfulla variatorn sattes på en ny generation fx.
Vad är en sådan variator? Smilad tekniker. Seven-steg automatisk, hydrotransformer. Detta är en fiasko i slutet av dagen.
Men hur så? Jag frågar. Med en 3,5-liters motor uppträdde denna låda mer dangling än med V-formade åtta! Sant, Dergano en liten skarp definition för en jämn och balanserad automatisk växellåda, men skillnaden är fortfarande märkbar. Vi omprogrammerade styrenheten, beräknat bomkraften och själva mekanismen följde självklart svaret.
Klimatkontroll FX har två driftsätt. I rengöringsläget producerar systemet en låg koncentration av positiva och negativa joner, som bidrar till avveckling av skadliga partiklar (formbakterier, formtvist etc.).
I jonlägesläge kastar systemet upp en stor koncentration av negativa joner, uppfriskande, därigenom luften i kabinen.
Dessutom är ett nytt fiberfilter impregnerat med polyfenoldruvfrön installerat i crossover, som kan neutralisera allergener.
 
Variatorens känslor ger också DRM-systemet, vilket utjämnar kretsens hopp när du växlar till nedre växeln. Rörelsens natur är extremt smidig, utan jogging i överföringen och passagerna. Cool låda! Och chassi coolt.
Dåligt, och på platser är de äckliga vägarna i Periferien av Stavropol-territoriet inte alls generad med en tät FX-upphängning. Såvitt de smälter som sådana vägar med en körsträcka på 80 000-100 000 km, måste lära sig: Överflöd av delar från aluminiumlegeringar har aldrig varit ett bra alternativ för off-road. Men det är bra att det fortfarande finns platser i Kaukasus, där det är bäst att resa till fots.
 
 
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Författare och Infiniti

 

En källa: Magazine "Wheels" [november 2008]