Testkörning Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

stort konspiratör

Hyundai XG300.
Släppt sedan 1998, uppgraderades i slutet av 2002. Avslutat med bensinmotorer V6 (2,5; liter 3,0 och 3,5) och automatiska fyra- och fem-växlade växellådor. I den version av 2,5 liter är det möjligt att installera en manuell växellåda.
Sedan 2003 har Hyundai XG levererats till Ryssland med 2,5 L, 123 kW / 167 hk. och 3,0 liter, 134 kW / 184 hk, endast med automatisk växellåda.
Priset på XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36 990.

Några kommer att känna igen honom vid första ögonkastet, och ännu mindre favoriter identifiera en nyligen uppgraderade maskin. En stor sedan med en strikt krompläterad galler av radiatorn som avsiktligt berövad av signaturemblemet framför. Endast på bagageluckan, upptäcka emblemet och utnämning av modellen. Ja, det är Hyundai XG300, men varför en sådan konspiration?

Lär dig själv
Om du säger opartiskt, finns det en vanlig ansiktslyftning: nya stötdämpare, strålkastare och ljus, bagageutrymme, lister, efterbehandlingsmaterial och elektriska justeringar. Även - några andra fjädringsinställningar och extra utrustning. Men som tillämpas på Hyundai XG300, levereras till Ryssland, är det inte nödvändigt att tala om extrautrustning. Köparen ger endast valet av kroppsfärg och inredning. Principen är all inclusive till resten - satspaketet ger nästan komplett uppsättning - från läderklädsel, trä finish och uppvärmning av framsätena till elektrisk justering av ratten och chandger åtta cd-skivor. För fullständig av kitet, en glidande / lyftlucka med en elektrisk enhet, farthållare, regnsensor, lättmetall 16-tums hjul och en automatiskt mörknade backspegel.
Holding för bekväma handtag, kan du breda öppna dörrarna. Den saknade den vanliga ramen för glasögon, de ser ganska elegant ut, trots massiviteten. De inre dimensioner av bilen är ganska stora, men gränserna för justering av platserna indikerar omedelbart nationella tillhörighet. En stor förare vars höjd är över 190 cm är helt kombineras, är det osannolikt att få en hel del komfort - det finns många fler platser, och skjut stolen vidare eller sänka.
I business class, är inte mindre viktigt än före vidden av ryggen. Hyundai XG300 erbjuder en fullfjädrad trippel sits, på vilken tre helt solida passagerare kommer att vara bekväm. För två tjänster är armstödet med mugghållare också garanteras en bra start av vänlig eller affärskonversation. Värme- / luftkonditioneringsmodul är utrustad med sin egen fläkt som drivs från förarkonsolen.
Förresten, det finns några klagomål att arbeta klimat installation. Är i allmänhet effektiva nog, får den att överskatta de temperaturvärden. Och frånvaron av separata för föraren och den högra passagerarklimatkontroll förvaltnings snarare marknadsföring snarare än en riktig miss.
Inredningen med trä och skinn är den traditionella privilegium stora sedaner. Att kvaliteten på utförandet i Hyundai XG300 är svårt att hitta fel, men valet av material, koreanska designers reagerade inte mycket noggrant. Träpanel under matt lack inte glodde och ser bra ut på bilden, men i livet de verkar dim och plywood och gitter av de främre högfrekventa högtalare och falla ut ur den allmänna stil. I samma rad - besparingar på utformningen av instrumentbrädan och den inbyggda ljudteknik. Det finns inga klagomål om bekvämlighet och läsbarhet, men den överdrivna standardizedness ger dem en billig vy. En rustier och färddator är bara tre funktioner: tiden från början av vägen, medelhastigheten och reserv av stroke. Och där är den genomsnittliga och omedelbar bränsleförbrukningen? Det är synd...

Stad och motorväg
I stadsgator, gör de imponerande dimensioner Hyundai XG300 inte störa, även om de kände. Tack vare en god sikt att manövrera i trånga förhållanden, skulle det fortfarande inte skada parkeringssensorn. De tre-liters bensinmotor med en mycket måttlig för ström timeing kan röra sig med en väl fungerande femväxlad automatisk maskin för att kraftfullt accelerera en 1,7-tons bil, utan att göra buller för föraren och passagerarna. På samma sätt - tryggt och lugnt - suspensionen filtrerar stötarna från vägen oegentligheter. Men dess möjligheter är begränsade: verkligt allvarliga gropar tala allvarligt och oväntat högt.
Duet Motor-växellåda förtjänade mest plattare uppskattningar och på landsvägar: klar, snabb växling utan ryck även i full gas och omedelbar beredskap att inkludera minskad transmission (tredje i stället för femte) innan omkörning. Dock har en destillatören maskin ibland tid att hålla även den andra. Så önskan att använda den manuella växlingsmoden kan inträffa utom på den utdragna härkomst.
Och ändå dominerande inslag i Hyundai XG300 är inte en dynamik, men komfort. Dynamics - bara en ansökan som krävs för smidig, men snabbt flytta. Ljudet av motorn upp till höga varvtal praktiskt taget inte hört, de aerodynamiska ljud upp till 160 km / t oroa dig inte, suspensionen på relativt jämn vägar fungerar felfritt.
På samma sätt är balansen stabilitet - hantering tydligt förskjutits till förmån för den första. Eftersom den främre axeln på den krökta maskinen står för fler ton, brist på vidhäftning Drivhjulen är inte testade, men möjligheten att snabbt ändra rörelseriktningen offras.
På hal beläggning, Hyundai XG300 visar typisk framhjulsdrift beteende - att skicka den till glid av alla hjulen kan vara möjlig endast från en gunga eller använda motorbroms med en handikappad anti-testsystem.
På asfalten, är vanor maskinen förändras - som de laterala accelerationer ökar, är den bakre flerdimensionella suspensionen märkbart. I hög hastighet varv på halkfria beläggningar, är Hyundai XG300 mer exakt, men passerar enheterna på gränsen är inte hans element. Mjuk, bekväm suspensioner inte kunna betala tillbaka stjärnan på oegentligheter. På grund av detta blir den exakta styrningen av banan svår.

Smak och färg
Inte förneka sig själv i komfort och samtidigt inte dra onödig uppmärksamhet - en svår uppgift. Genom dessa när man väljer en bil, är det nödvändigt att styras av detta tillvägagångssätt är Hyundai XG300 ganska lämpligt, särskilt med hänsyn till den imponerande garanti - 5 år eller 120 tusen km körsträcka. Ja, och priset, vid första anblicken, är inte dåligt. Varför Hyundai XG300 är sällan finns på vägarna? Svaret är enkelt - eftersom Toyota Camry V6 är endast $ 1500 dyrare ...
Hönde önskan att spela högsta ligan är naturligtvis, och det blir ingen nykomling i den. Även även bilen i själva verket fem år sedan visar goda resultat - det är redan en ansökan om framgång, låt nästa generation.

SAMMANFATTNING
+ Tyst och rymlig interiör, hög kvalitet finish, bekväm fjädring, god talare, stor markfrigång måttlig pris, lång garanti.
- Otillräckligt energiintensitet suspension, fast utrustning, anonym utseende.
 
Anatolij Fomin. Foto: George Sadkov

En källa: Journal "Bakom ratten"