Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Sedan

Slaget ovanför bältet

Koreanerna vet hur de ska bevisa sitt fall inte bara med hjälp av en taekwondo. En annan livstid och teknisk typ av marknadskonst är den uppdaterade Hyundai XG.
Till tre eviga ryska frågor vad ska jag göra?, Vem är skylden? Och äter de kyckling med händerna? En annan tilllade: Vad ska jag åka? Den obetydliga tillväxten av hela landet och dess snabba tillväxt bland enskilda individer provoceras till förvärvet av en stuga, ett icke -standardbad och ett sidenband som produceras i Shanghai -grenen av den berömda Couturier. Till var och en av sig. Men någon av våra människor som har bärt andra pengar, först och främst, försöker investera dem i en bil. Det svåra arvet från den gamla regimen påverkas också, när bilen - en symbol för prestige och förmögenhet - var tillgänglig för partiapparat, äldre Stakhanovites och direktörer för den kollektiva jordbruksmarknaden. Detta handlar naturligtvis om en prestigefylld bil, och inte om ett öre som köpts omedelbart efter att ha lämnat en långvarig hungrig svimning.
De träffas på kläder. Algoritmen för att skaffa en bil för privat bruk är enkel som en Pythagoras teorem. Varumärket bestäms som regel i förväg. Техническое состояние -- исходя из суммы в твердой валюте. Предпочтения отдаются -- по нисходящей и с небольшими вариациями -- Mercedes, BMW, престижному японцу, всему остальному. Но каждый стремится к тому, чтобы его автомобиль был самый-самый. По крайней мере, в его кругу. А на что мы, положа руку на сердце, обращаем больше всего внимания?
Вот он подъехал. Большой, солидный. Дизайн оригинальный, но скромный. Хром на облицовке радиатора и дверных ручках дополнен тонкими полосками на бамперах и боковых молдингах. На Hyundai XG отсутствует корпоративная эмблема на передней части автомобиля -- только на крышке капота и фирменных колесных дисках. Этакий штрих, каприз дизайнера, подчеркивающий индивидуальность стиля. Стиля достаточно космополитичного, так как корейское начало в XG практически не прослеживается -- разве что в неуловимо раскосых передних фарах, закрытых прозрачным обтекателем. А задняя часть автомобиля вообще наводит на воспоминания о старой доброй Англии -- немного от Rolls Royce, немного от Rover и немного от Jaguar S-Type.
Koreanskt block. Detta är ännu inte vanligt i vårt land att skryta med. Detta är praktiskt taget inte intresserad av köpet - men förgäves. Vi talar om aktiva och passiva säkerhetssystem, utan vilka en modern europeisk bil helt enkelt inte har rätt att existera.
Hyundai XG är utrustad med ett energi -tabsorberande motorrum. Svag, så att säga, på framsidan. När det gäller ett frontalt slag fälls det längs speciella guider, och chockvågen nås praktiskt taget inte till föraren och den främre passageraren. Undantaget är sammanstötningar med betongbarriärer med en hastighet av 100 km/h och högre, men detta är en annan historia.
Förutom sidoförstörningsstängerna (metallstrålar som stärker de främre och bakre dörrarna och tar slag på en berusad sopbil), bär Hyundai XG fyra krockkuddar för passagerare i främre - en framför och ytterligare säten i ryggen som skyddar axlarna och huvud. Detta är i ansvaret. Och vi har ett elektroniskt avstängningstakningssystem (TCS), som håller bilen på en given stig i branta svängar, och ABS-EBD-kombinationen, som kompetent kastar fördelningen av bromskraften på hjulen beroende på vidhäftningen med vägen.
Trafikpolisen verifieras. Om du ställer in en provkörning måste du göra dig besviken-det kommer inte att vara någon enhet i artikeln. I XG är allt stillasittande och förutsägbart. Maximal komfort och ett minimum av besvär. Acceleration och maximal hastighet, som passar en V-formad sex volym av 3 liter. Den låga nivån av fosterbrus i kabinen, trots de burdockformade bakre speglarna. Ganska bekväma sensationer i branta svängar. Det var riktigt, vi låg inte, som Tommy Myakinen på Akropolis -rally, men försökte förföra längs motorvägen, som det borde vara för en bil av denna klass och storlek. Jag håller med den inspektören för trafikpolisen vid korsningen av Marshal Zhukov Avenue och gatorna i People's Militia - när de pressade pedalen mot stoppet och försökte glida in i den blinkande gröna. Och de skulle ha tid, han visade inte ett stort intresse för den nya maskinen och i dess dynamiska egenskaper. Det viktigaste för bara hundra rubel, fick vi live bekräftelse på att en 3-liters motor rivar av platsen med värdighet.
En viss variation av kontroller introduceras av transmissionindikationssystemet som finns på enhetskombinationer exakt mellan varvräknare och hastighetsmätaren. Hon belyser inte bara den automatiska kontrollpunkten - parkering, kör, etc., blinkande glödlampor håller dig ständigt medveten om vilken typ av program du för närvarande går. När du översätter en sekventiell ruta till manuellt läge är detta användbart. När du flyttar i helautomatiskt läge - underhållande.
Barshmalls. När vår fotograf köpte en BMW 735i för sig själv, handlade den första frågan om upplysta kollegor inte om kraft eller kontrollerbarhet i branta svängar med maximal hastighet - alla var intresserade av om det fanns luftkonditionering eller inte och om de skulle täckas med en busssalong . Här är de, verkliga kriterier för att bedöma bilens kvalitet. Och valet av kraft vid vridmomentets topp är en lera och krångel.
Därför testade jag Hyundai XG inte på Dmitrovsky träningsplats, utan på vår fotograf. Som, att vara inne, började trycka på alla knappar och öppna alla rutorna. Fördelen med dem i Hyundai är många. Först och främst är det en kontrollenhet i ett mycket anständigt ljudsystem. I vårt fall var det en monoblock inte bara med en CD -växlare, utan också med möjligheten att ladda ner en CD via frontpanelen.
Hyundai XG har i allmänhet många elektroniska lotioner-ett klimatkontrollsystem med ett filter för luft, farthållare, en rese-dator, en fashionabel aktiv ratt med en farthållare. Den speciella glädjen för vår testfotograf orsakades av vikningsspeglar och en sensor av det närliggande ljuset, som flitigt blinkade av strålkastare under varje övergång.
Huden på breda säten och trädekoration orsakade också godkännande av grymmer i honom. Endast röda klistermärken som signalerar låsning av dörrhandtagen orsakade en separat explosion av förargelse. I själva verket, mot bakgrund av allmän lyx, kunde koreanerna gaffla ut för något mer solid.
Ser över sinnet. I princip skapade koreanska experter inte något revolutionerande. De studerade noggrant alla prestationer från den moderna fordonsindustrin och gjorde dem, som från designern av Lego, en modern representativ bil. Där vissa ultramoderna klockor inte räcker, som mer värdefulla kollegor. Men inte alla klasskamrater är billigare, och därför kan deras ägare skryta med en sådan teknisk utrustning. Och ägaren till XG kan enkelt böja fingrarna framför sina ägare. Och detta är redan halva livet i livet i vår värld.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Källa: "Autopilot"