Test Drive Hyundai Trajet sedan 2004 Minivan

Semi-laddning

Denna minivan salong laddar sätena på behovet från två till sju.


Headset i alla set
Cargo van? En granne granne fönstret som såg på parkeringen, var förvånad över ögonen på en naken och även, som ett biljardbord, en matta. Bara två ställen? Eller kanske dessa hål i sätena?
 

Vovve! Och som om fem stolar liggande kompakta kuber för maskinen framgår av cylinder magikern. Nu ska vi ta itu med arrangemanget av möbler.
 

Så den första versionen av omvandlingen av trajectant salongen vi redan vet bara en lastbil. Endast föraren och passageraren rida i närheten, men på baksidan av över två kubikmeter utrymme. Byggmaterial eller jordbruksprodukter är osannolikt att transportera i denna dammiga-velour rum, men stacken av rena lådor med något är lätt.
 

Alternativ nummer två, Universal: 2 + 3, och bakom en stor trunk. Samtidigt, två stolar kvar i garaget. Till skillnad från salazzan säten klasskamrater, stolarna i traget helt enkelt sticka in bon på golvet med fyra ben-pluggar. Principen om fixering som i Kalashnikov maskin, det vill säga allt på spärrarna. Han bortskämda och tog ut. Inget verktyg behöver. Det är endast nödvändigt att inte blanda ihop sätena på höger till vänster, med tanke på placeringen av justerings handtag och säkerhetsbälten lås.
 

Men med en fantasi om lite svalare, kommer du inte räkna ut det inre av minibuss, som i en banal universell. Och försök, till exempel, alternativ nummer 3: 2 + 2 + 1. Rätt säte andra raden inte uttryckt, men stick till vänster i den tredje raden. Således behåller en 5-sitsig salong, får vi en mer bekväm tillgång till bagage genom höger bakdörr direkt från trottoaren. Ja, och passagerare Razdarly sicksack korridoren passerar nu från matar dörren till torpeden. Det visar sig bekvämare än i en minibuss, vilken som helst av sedes, utan att störa andra, tar av sin väska från golvet och dyker upp på rätt plats, och föraren kör direkt. Det skulle också vara dörren glider, liksom huvudkonkurrenten KIA-Carnival, men tyvärr på det syrligt av svängande.
 

Alternativ nummer 4 4-sits limousine. Vi lägger två stolar i den tredje raden, hela andra lämnar i garaget. Som ett resultat får vi en enorm flygfält för resväskor rätt i mitten av kabinen allt i sikte, är allt till hands, kan du omedelbart komma undan med saker under tecknet av stoppet är förbjuden. Vi rekommenderar särskilt detta alternativ för transport av fotomodeller, även de längsta ben i världen i skorna på öppet stilettos kommer inte komma till platser i den första raden, hur mycket inte dra ut.
 

Alternativ nummer 5 Office. Den skiljer sig från den fjärde tillsatsen av en stolar i den andra raden i mitten med en tillbakavikt i form av en tabell. Sitter i den tredje raden är lika bekvämt att lämna både på höger och vänster.

 
 
Med en komplett uppsättning av säten, kommer bara en liten bagage bak kvar
 
 
Om vi \u200b\u200bgår med hantlangare kommer tabellen i centrum av kabinen vara tillgänglig för alla, inklusive föraren

Vi frigöra plats för bagage. Och om inte tillräckligt för att ta bort sätena alls
 
 
Passagerare i den andra raden, fällbara bord, som i planet

Gallret framför bakdörr är helt förresten på golvet i kabinen för en bagatell, till exempel inköp från snabbköpet, inte kommer att rulla på marken


Övervikt, kommer du upp med ett dussin alternativ, oräknat de som är möjliga i teorin, men det är osannolikt att vara bekväm för någon. När det gäller fulladdat 7-sitsig salong, det är snarare ett sällsynt fall för en familj schema. På en utflykt eller picknick med tre barn, ett test och mor-in-law, kanske. Men om vid stugan, sedan en eller två, till synes, måste mark, annars är det där för att ge en lösning med produkter och Teschino skräp? Men om den genomsnittliga köper ett bolag som en minibuss (det, förresten, är mycket billigare än sådana multi-purpose bilar av utländsk produktion), då den kompletta headset av platserna är vad som behövs.
 



Inte lämnar bilen
Om någon trött resonemang om antalet platser, vänligen smälta bakom ratten. Det första som rusade in i ögat i förarsätet, den amerikanska utskjutande manöverspak automatisk låda sticker ut från rattstången. Handbromsen på det vanliga stället är heller inga parkeringsbromsen leder pedalen under vänster fot föraren. Effekten av en imponerande får från förarsätet på passagerar, eller vice versa, här kan med en lätt rörelse av bäckenet dig. Hur tycker du nästan varje amerikansk film: flytta, jag ska leda! För européer som flydde världen att partitionen mellan framstolarna, ser det förmodligen en komedi trick, eftersom de har även förare av minibussar (t.ex. Sharan och hans släktingar) sitter i en återvändsgränd med anslutningen bara genom sin dörr . I Henda, möjligheten att fritt röra sig inte bara till höger, men också till baksätena orsakar en storm av läckerheter. Varför gå till bryggan, såg sig omkring, så att inte riva av dörren och ta en smutsig dusch från under hjulen av lastbilar, om du kan rätt på trottoaren? Förresten, är mindre lämpligt att strömmen av mittkonsolen med växelspaken (som på samma karneval, hondah och minibussar från Citroën och Peugeot) banan med en manuell låda i detta avseende gör det svårt att passera. Speciellt när den låga pigg förare flyttade sitt säte till torpeden. Och det är extra argument när man väljer en maskin med en kulspruta.

 
 
Starta väljaren i automat ser ovanliga här, men vad är föraren runt förarsätet!

12-voltsuttag på bakdörren kommer att vara användbar på Prival kaffe att laga mat, titta på TV

Öppningsknapp av bränsleröret luckan på förardörrens armstöd


I familjen resa är minivan allt mer värdefull som ett hus på hjul. Och övergången från ett rum till ett annat tvärs över gatan (bad, och genom vägen dressing rummet) skulle vara uppenbart obekvämt. Men i vår hand allt liv inuti. För att gå till foder och rota i bagage lade trasiga avkomma, någon att sitta ner, transplantation, fästa, inte hoppa i pöl och klappa dörrarna, in i salongen damm eller en snöig storm.
 



Och för varje dag för
Låt motorn och vrida styrväljaren i Drive (och bekvämt!), Jag lämnar för gatan. Brusreducering felfri motor, avgas- och däck låter som om någonstans bakom en bomulls madrass. Trots den mjuka och bekväma suspension, rullarna inte uttrycks, förutom att du medvetet försöker sätta bilen på öronen. Och om du inte huligan, sedan ditt höga flump med matta förare, landning och inte har vindhastigheten med hög hastighet. Men när manövrar i Tenship kommer du flytta RAM med glädje 4,7 meter längd tartness är överraskande en tratt precis som en golf klass kombi. Bromsarna på grund av den långa slaglängd pedalerna verkade inte tillräckligt nog, men detta särskilt snabbt att vänja sig.
 

Den imponerande (140 l.) Kraften i ändå enastående dynamik turen inte bifoga och en fullständig hytt passagerare och undertrycks. Men detta är bränsleförbrukningen hög och tung maskin, kanske allt som vår minibuss är värre än medelklassen sedan. I alla de andra, han är en fullfjädrad bil substitut för vardagliga vägar.
 



Är det värt fårskinn?
Traditionen av de mest prisvärda minibuss på vår marknad. Även om det finns bara två ändringar. För $ 22.990, återförsäljare erbjuder en 2-liters maskin med manuell låda, luftkonditionering, en elbil, två krockkuddar och stämplade hjul. Exakt samma sak, men med en automatisk kostar $ 24.190. Den närmaste rival, cornion, är den minsta dyrare. Priserna på andra representanter för minivan stam, både europeiska och japanska, för den genomsnittliga ägaren av en hög med barn redan inte klättrar in i några portar. Tydligen det dåliga exemplet på Volkswagen, som erbjöd Sharan 1995 till priset av två golfbanor, visade sig vara smittsamma. Som ett resultat, magra försäljningsvolymer.
 

Kan genomsnitten gör minibussar populär bland oss \u200b\u200bmed transport? Det är fullt möjligt, men konstigt nog, det måste konkurrera främst med sin syster Sonata. Den senare samlas i Ryssland och i en motsvarande konfiguration är det billigare än en $ 6000 fälla pris, det vill säga en fjärdedel. Om du kan betalar en sådan pengar och rymlighet och mångsidigheten hos den flerfaldigt laddade salong verkligen behövs, om än tillfälligt, då valet är minivan, och inte en sedan kommer att motiveras.
    
Efter två havet, men inte dyrt

De medelvärden som presenteras i Ryssland bara under 2004 redan i efter fällbara version. Även om i Europa, har modellen känd sedan hösten det 1999:e och förutom 2-litersmotor säljs och med en 173-stark sex-liters sex-liters sex eller en 2-liters turbodiesel med en kapacitet på 112 liter . med. Och på Korea verkade genomsnitt 1997 blir därmed hela stammen av minibussar, som producerades bland annat under varumärket KIA förvärvade Hende Motor 1998. Genomsnitten importeras till Ryssland från Korea, men tack vare en rimlig prispolitik, är han något billigare än Kaliningrad Kia-karnevalen.
 

Förresten, Trajet (Band) ordet franska finns t ex banan. Och i det här fallet innebär det att rutten resan. Håller med, mycket lämplig för minivan familjen resor.
 
PER

Lågt pris, gott möjlighet till omvandling av en mycket bekväm salong, utmärkt ljudisolering
MOT

Svängdörrar i stället för mer bekväm glidande
 
Hyundai Trajet.

allmän information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universell (7/5)
 
Tjänstevikt, kg
1645.
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4695x1840x1760
 
Bas, mm.
2830.
 
Beck, mm.
1565.
 
Accelerationstid 0100 km / t, med
14,7
 
Hastighet, km / t
172.
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
7,9 / 14,2
 

Motor
 
Design
Inline, 4-cylindrig, 16-ventil
 
Arbetsvolym, SMZ
1997.
 
Power, hk vid rpm
140/6000.
 
Vridmoment, kgcm vid rpm
19/4500.
 

Chassi
 
Överföring
Automatisk 4-hastighet
 
Suspension:
Självständig
 
framför
Typ Mac-Fersson med tvärstabilitet stabilisator
 
bakom
på sneda hävarmar
 
Torkemose
Disk front ventilerade
 
Däck
215/65 R15
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Källa: Journal Köp Auto [22/2004]