Test Drive Hyundai Trajet sedan 2004 Minivan

Hans väg

Med kopiering av föråldrade japanska modeller, slutligen gick Hyundai Motor Company till sitt eget sätt. Och utan framgång. Skapad av koreaner minibuss Trajet är mycket konkurrenskraftiga.

På modiga tonhöjd korean, jag våldtagen, inte bara för ett personligt uttryck. Den snabbt växande populariteten för multipurpose vehicles (MPV) är promulite producenter av sådana bilar betydande vinster. Sant, måste du först investera och krafter. Över två och ett halvt år, var Hyundai Motor Company oberoende projekt som drivs av FO, $ 300 miljoner drevs. Men vad är resultatet! Med en sådan en minibuss, är det inte skäms för att komma in på marknaden av pågående Europa.

Förresten, Trajet som översatt från franska betyder vägen, resan, skapades speciellt för européer. Därför var ekonomisk utbildning för utvecklingen av bilen erhålls genom designstudion Hyundai i Tyskland. När den grundläggande eurocalone modell som godkänts ledning av företaget, den slutliga konvektion av Trajet uppdrag av designbyrån Hyundais Namyang R & D Center i Korea, där en erfaren urval av minivan därefter skapades.

Som opinionsundersökningar i Europa, de potentiella köparna av Hyundai Trajet uppskattade mycket sin eleganta, i en anda av en personbil, konturer. Inte undra på att utseendet på Trajet kännetecknas av ren och elegant enkelhet att majoriteten förstår och tar. Friska konservatism i modernt snitt essensen av arkitektur koreanska minivan.

Skaparna av Trajet gjorde bilen så bekväm som möjligt, bekväma och praktiska. Kompakt minivan storlek (längd 4695, bredd 1840, hjulbas 2830 mm) på den hårt trafikerade vägarna i Europa bland sina egna. Det är lätt att parkera på den (att vänja sig en osynlig näsa) är det lätt att manövrera på smala slingrande gator.

Hyundai Trajet produceras i två GL trim och mer rika GLS. Bilen är rikt utrustad även i den grundläggande prestanda. Till din tjänst ett stort antal olika extra utrustning, till exempel, att rotera 180 främre fåtöljer eller regnsensor, automatiskt inklusive vindrutetorkare.

Inne i Trajet är så trevlig som bekvämt, i ett litet undantag. Mellanslag i stugan är mer än tillräckligt för alla sju passagerare. Fem baksäten tillåter omvandlingar av omvandling. Det är bara arbetskraftskostnader som krävs. Sätena är tunga, och mekanismen för deras bilaga från första gången är inte lätt att behärska.

När du sitter bakom hjulet inser du att den kommande resan lovar en massa positiva känslor. Milestligt är frontpanelen från en ergonomisk synvinkel planerad. Antalet knappar elektrifierande betungande (t.ex. öppningsfönster) och distraherande processer från kontroll, motsvarar den traditionella koreanska generositeten på detta konto.

Som standardkraftverk på Hyundai Trajet används en 2-liters 136-stark bensinmotor i SIRIUS-serien. Han visade sig väl på andra modeller av företaget, dessutom moderniserades det nyligen, så ljud och vibrationer i Trajet-salongen minimeras.

Motorn ger en problemfri start, överklockning av bilen upp till 100 km / h för 13,1 s, sparar bensin (förresten, 92: e), spenderar i genomsnitt 9 liter per 100 km. Arbeta kraftenheten mäts utan mycket entusiasm. Men från var målet är att ta, om minivans skärmas överstiger 1700 kg. Inspirera bekymmer att den fulla belastningen kommer att vända bilen till en carotidfluga.

Det verkar som om denna omständighet beräknades. När allt kommer omkring, för en resenärslindande kilometer på motorvägen, är motorns kraft tillräckligt. Och användningen av Trajet som en kontorsbil är i de flesta fall inte relaterad till vagnen. TRAJET tillhandahåller emellertid också en 2,7-liters v6-deltamotor, helt lämplig för toppa driftsförhållanden. Förresten är den utrustad med endast en 4-växlad automatisk växellåda.

På vår TRAJET installerade en 5-växlad mekanisk KP (maskinen monterad på beställningen). Tack vare den nya synkroniseringsmekanismen minimeras den i storlek. Omkoppling är så lätt att det är svårt att prata om hävstångens informativitet. Översättning från Trajet är lång, och det är ingen tvekan värdefull kvalitet.

Styrning är högre än beröm. Ett sådant balanserat ratt och för personbilar är sällsynta. Bromsar bromsar konfidentiellt löpmaskinerna med hjälp av diskmekanismer och abs. McPherson Pendant Front och semi-oberoende stråle Bakre glädjer den utvecklade förmågan att släcka svängningar från väg blinkar. Under belastningen blir suspensionen för mjuk, respektive bilen, är för rullad i varv, men det är orimligt att skrika med tung swing ombord i princip.

För minivan, och även i en sådan rik konfiguration, är Trajet billigt för alla om alla $ 21998. När du lyckades se, även de som relaterar till koreanska bilar med fördomar, har upplevt Hyundai Trajet i fallet, förklarar: Jag gillar det! Författaren till dessa rader bland dem.

Tekniska specifikationer Hyundai Trajet 2.0m / T GLS

Kroppsallotal., 5-dörr
Antal platser, människor 7.
CURB VIKT, KG 1729
Fullständig vikt, kg 2400
Mått (längd / bredd / höjd), mm 4695/1840/1710
Bas, mm 2830
Vägklarering, MM 158
Maximal hastighet, km / h 179
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 13,1
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 12.9
- Landcykel 7.2
- Blandad cykel 9.3
Motor:
- Typ bensin, rad, 4-cylindrig, 16-ventil
- Arbetsvolym, CM3 1997
- Power, HP vid min-1 136/5800
- vridmoment, nm vid min-1 183/4600
- Power System Multipoint Injection
Överföringsmekanism., 5-hastighet, framhjulsdrift
Däckstorlek 215 / 65R15
McPherson Wheels Suspension
Bromsar:
- Frontskiva, ventilerad
- Bakre trummor
Styrhjul, med ett hydrauliskt medel
Volym av bränsletank, L 65
Pris, $ 21998

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 hjul [10/2000]