Testkörning Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Till Vivaldi musik

Medan besökare beundrade premiärerna på Paris Motor Show, lanserades den nya Hyundai Sonata till produktion och började sälja på den koreanska marknaden. I Ryssland, Europa och Amerika kommer bilen bara att visas på våren.
Melodisk start
Det är svårt att tro, men i butikerna i den asiatiska autoanläggningen av det nyaste av den byggda Hönde i Korea överallt låter det musik. Även där kraftfulla pressar är stämplande kroppspaneler, häller klassiken ut ur högtalarna. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Jag kommer inte att säga att detta är direkt kopplat till namnet på den bil som produceras här (i Asan, förutom Hyundai Sonata, producerar de xg sedans), men det fungerar lättare för musiken. Även fyra hundra robotar, drunkter på svetsningen av kropparna, ger upp till mig, arbetar rytmisk mot musiken. Förresten är svetsprocesserna automatiserade här med 99,8%.
Anläggningen i Asan är dock inte den enda, där New Hyundai Sonata kommer att släppas. Våren 2005 kommer Hönde att starta en ny fabrik i Montgomery (Alabama, USA) och börjar med Hyundai Sonata.
I slutet av året kommer 40 tusen bilar att göras för hemmamarknaden. Följande år, tillsammans med den amerikanska anläggningen, är det planerat att producera 300 tusen, varav 100 tusen kommer att förbli i Korea, och resten kommer att hitta köpare runt om i världen. Priset på en ny Hyundai Sonata på den koreanska marknaden kommer att vara beroende av konfigurationen från 16 till 25 tusen dollar.
Utövande
Från verkstaden lämnade vi på New Hyundai Sonata i den dyraste konfigurationen med en ny 2,4-liters motor, 17-tums hjul och läderinteriör. Externt har Hyundai Sonata av den nya generationen inget att göra med föregångaren. Dvärgar försvann och la
E-klassens strålkastare, kroppslinjer har blivit tydligare och uttrycksfulla. En sådan designer från California Center Hönde gjordes av en sådan bil borde vara populär i Amerika och Europa. Någon gissar i det särdragen med likhet med Saab, någon ser proportionerna av Volkswagen-Passat. Men någon från kollegor frågade, ingen erkänner en att lämna i honom från Sydostasien. Det var dock så tänkt: det kommer huvudsakligen att säljas utanför Korea.
I jämförelse med föregångaren har den femte Hyundai Sonata blivit högre, längre, bredare (se tabell) och, märkligt nog, lättare. Motorn underlättades märkbart. Dess block är tillverkat av aluminium, inloppsgrenröret och cylinderhuvudet är gjorda av plast.
På motorn är det värt att säga. Programmet avser raden fyrcylindriga motorer med en volym av 1,8; 2,0 och 2,4 liter. Hönde ansvarar för konstruktion, teknik och produktion av de viktigaste elementen i motorn, inklusive cylinderblocket, den del av anslutningsstångs-kolvgruppen. De är gjorda i Asan och avviker sedan av partners för vidare montering. De nya HYUNDAI SONATA-motorerna är förståeliga, samlas in på plats helt. De blev den första inom ramen för det gemensamma programmet, vilket gav den kumulativa produktionsvolymen på 1,5 miljoner motorer per år. De kännetecknas av minskad vibration, effektivitet, minskning av skadliga utsläpp, samt förbättrade dynamiska egenskaper. Nästa år kommer Chrysler och Mitsubishi-bilar att börja utrusta globala motorer.
Vid tomgång ger den nya motorn praktiskt taget inte sin närvaro: tystnad i stugan. Det faktum att motorn fungerar, bara tachometerpilen är indikerad, mätning utan att nå märket på 1000 rpm.
Jag tittar på: Interiören är smakfullt, detaljerna justeras noggrant. Läderratten är täckt med skyddande flätor. Elektriska enheter låter dig justera sätet under föraren av något komplex. Hjälmen har ingen justering i längdriktningsplanet upp och ner. Men sortimentet av specificerade positioner är mycket bred. Rattet kan installeras bokstavligen under vindrutan och utelämna nästan under torpedo.
Men jag översätter maskinens väljare till D, och Hyundai Sonata blir smidigt. På det korta kontrollspåret nära fabriksbyggnaderna, kommer de inte särskilt att spara. Det skulle vara intressant att känna verkan av ett innovativt system av aktiv kontroll över upphängningsgeometrin, för första gången i Hyunda. Kärnan i dess handlingar reduceras till det faktum att vändning med hjälp av två solenoider förändras vinkeln för konvergens hos bakhjulen, vilket ökar tröskeln för uppdelningen i skidet.
Ändå har en viss uppfattning om bilens natur utvecklats. Jag gillade styrmekanismens arbete. Först verkade det att ratten är onödigt i manövrerna. Jag var rädd att han inte skulle bli av med det och med en snabbare resa. Men förgäves: som hastighetsökningen, hörde det märkbart, och jag var bekväm att styra rörelsen av denna söta sedan.
Jag kommer att tillägga att den nya Hyundai Sonata är utrustad med en fyrkanal ABS, liksom ett EPS-elektroniskt stabiliseringssystem med en tryckkontroll. På begäran kan farthållaren installeras, helt automatisk klimatinstallation, filtreringssystem som levereras till luftinredningen, MP3-spelare med CD-växlare på sex skivor. Men jag var mer som en rymlig bagage och en lucka på baksidan av baksätet för lång last, som till exempel skidor.
Så, den nya Hyundai Sonata är skrivet och verkställt. Kommer det bli en klassisk genre, tiden kommer att visa. I alla fall finns det grund för detta: trots allt samlas det till musiken.

Vladimir Solovyov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"