Testkörning Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Koreansk sonata №5

Familj sedan Hyundai ändrar bilden och marknaden nisch

I Ryssland började den officiella försäljningen av Hyundai Sonata bil femte på ett generationskonto. Till skillnad från föregångare är den nya modellen placerad på marknaden som en företagsklass sedan. Försök att bryta igenom segmentet Högsta nivå genomförs av de flesta bilföretag. Till exempel främjar Volkswagen till Top Passat, en Ford New Mondeo. Framgångsformeln är enkel: bilar ökar i storlek, utökar listan över grundläggande utrustning, lägg till nya alternativ. I princip gick det koreanska företaget på samma sätt med skillnaden att utvecklarna av den nya sonaten lyckades skapa en bil som förkroppsligar funktionerna hos de mest prestigefyllda varumärkena. Och inte bara extern.

Liknar många, men med deras ansikte

Uppmärksam studie av bilutsidan orsakar missbrukssyndromet: nästan mercedesian strålkastare, ett radiatorgaller på Lexus-sättet, något från Jaguar känns i konturerna på kroppens baksida. Det känns att, efter att ha fått en order för skapandet av en business class sedan, har koreanska designers utarbetat på berömmelse, som har tagit upp för att ta fram den nya sonatens maximala elegans och respektabilitet.

Och ändå lämnar känslan innan sett inte i stugan. Kombinationen av instrument påminde Volkswagenovskaya, och tittar genom vindrutan på huven, du känner dig som i Mercedes, det finns inte tillräckligt med tre-beam stjärna för fullständighet. Men med Cons of the Car, kommer denna omständighet att attrahera. Jämfört med den fjärde sonaten ser det inre av nyheten utan tvekan ledsen. Det handlar inte ens om det överflöd av pseudoformade ytorna, det var tillräckligt för de koreanska bilarna i den pseudoformade finishen. Känslan av respekt skapar en radikalt uppdaterad och lutande centralkonsol (den moderna klimatkontrollenheten är nu belägen under radion), den redan nämnda kombinationen av enheter och ordföranden för den nya formen med mer avancerad sidostöd. Förresten betonar presentationsboken att sätena görs med hjälp av Johnson Control-teknik, som traditionellt används på lyxbilar.

I den nya sonaten blev det verkligen mycket bekvämare. Anpassa stolen med hjälp av fem mekaniska arbetsjusteringar är inte. Bekväma och bakre passagerare. Den lutade på en 37 mm inredning gör att du kan bo på strandpromenaden. Bekvämlighet och säkerhetspassagerare i den nya sonaten lägger till huvudstöd på baksidan av baksätet. Sant, synligheten på grund av detta något förvärrade. Sätet i sig kan nu vikas i en 40/60 andel. Omslaget på den rymliga stammen fick slutligen klädseln och ett inre handtag.

Conelleular mot medlemskap i klubben med bilsegmentet av den nya sonaten tillåter och avsevärt förbättrad akustisk komfort. Att jämföra nyheten med den tidigare generationen, det är omöjligt att inte notera att det var mycket tystare i stugan. Med hjälp av tekniken för maximal fyllning av rymden placerade utvecklarna, i synnerhet luftkonditioneringskompressorn direkt på sidan av cylinderblocket, vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska bruset och vibrationen.

Hyundai Sonata är knappast den största oro för skaparna av den aktiva och passiva säkerheten hos föraren och passagerarna. Bärstrukturen hos kroppen är gjord av kompositmaterial för maximal absorption och fördelning av energi under slag, dörrarna förstärks med stålbalkar. Det grundläggande paketet innehåller nu ABS, två krockkuddar och främre dimljus. I dyrare versioner tillsätts ett kursstabilitetssystem (TCS), sidokuddar och säkerhetsbälten med förspänning. Den mest intressanta nyheten var det intelligenta sensoriska systemet, som övervakar driften av kuddar och säkerhetsbälten, klimatkontroll, bränslesystem och servostyrning. Elektronik kan till exempel i avsaknad av en passagerare, avbryta utlösningen av kudden, vilket gör det möjligt för ägaren efter olyckan att också sparas om skydd av skydd i arbetstillståndet.

Hastighet och kontroll

För dessa ord kan du beskriva de nya sonataens dynamiska egenskaper. Inheriting den magnifika jämnheten hos föregångarens drag har bilen blivit densamma som samlats in.

Tidigare, som faller på oegentligheterna i en sval tur, slog bilen ut kursen, och när man försökte utföra en klassisk ormövning var ormen oroad med starka rullar och en tydlig tendens att driva. Nu är bilen där du villigt tillåta föraren Active Maneuvers. Och bakom sonatens hjul med en ny 2,7-liters motor och drar till hård. En kraftfull 178-stark motor i kombination med en mekanisk femväxlad växellåda gör körningen av bilen till verkligt nöje. Energetisk med spetsar av däck börjar, dynamiska accelerationer, säker åktur i en spänd stadsström på långt från stadshastigheter är allt detta tillgängligt för sonataföraren med en V-formad sex under huven.

Stabiliseringssystemet ingår i jobbet exakt när det är nödvändigt, men med en funktion med en skarp start, kommer det att försöka minska vridmomentmatningen på framhjulen och minska glidningen till ej. Det är värt att betona exakt att minska, och att inte drunkna ut motorn, eftersom det händer på många andra maskiner, och denna otvivlade plusbil måste smaka på förare.

I allmänhet, som har bekant med en nyhet närmare, erkänner du att, placera sonata som en nästan företagsklass, dess skapare är inte så långt ifrån sanningen.

Perspektiv

Detta och priserna bekräftas: För de nya Sedan-återförsäljarna frågas idag (beroende på konfiguration, motortyp och överföring) från 20 till 30 tusen dollar. Ungefär samma än samma VW Passat ($ 20,1 $ 27,5 tusen), Ford Mondeo ($ 20,1 $ 21,1 tusen) och Mitsubishi Galant ($ 22,9 $ 29,99 tusen), som anses vara de viktigaste konkurrenterna i den koreanska bilen. Lusten att konkurrera med kända tillverkare är emellertid mycket prisvärt, men i fallet med den nya sonaten ändrade Koreaner faktiskt sin traditionella princip för att erbjuda mycket bil för små pengar. Oavsett om ryska Hyundai-klienter är överens med en sådan formulering visar tiden.

Enligt utsikterna för de ukrainska återförsäljarna försökte vi ta reda på Leonid Nikitina, chefen för företaget Carnet-2000, den officiella distributören av Hyundai.

Ditt företag är en del av Rolf-gruppen. Varför, när var beslutet att utöka gamma hos de sålda bilarna, föll valet på Hyundai-märket?

Nu är Hyundai det mest dynamiskt utvecklande varumärket. Det koreanska företaget satte sig ganska verkligt, enligt min mening, uppgiften att 2005 komma in i världens största bils största bil. Med tanke på olika modellintervall och kvalitet på bilar är det möjligt. Idag är Hyundai på den åttonde platsen, efter Peugeot-Citroen. Redan i år kan hon flytta till den sjunde, sälja cirka 3 miljoner bilar. Här är nästa steg mer komplicerat, för att bli sex är det nödvändigt att genomföra mer än 4 miljoner bilar. Därför är det planerat att expandera modellområdet. För Ryssland kommer den viktigaste nyheten att vara TV-modellen, som nyligen presenterats i Genève.
Detta är en direkt konkurrent Skoda Fabia, och vi förväntar oss att vinna. Därför har det i synnerhet att Hyundai, en obestridlig fördel tillgänglighet för bilköpare med automatisk växellåda. Och det här är en mycket viktig faktor i Ryssland och en annan term för både vår framgång och framgången med Hyundai som helhet.

Vad behövs enligt din mening för att förbättra bilden av Hyundai-märket i Ryssland?

Ryssland är unik i den meningen, för vi fortfarande läser koreanska bilar billiga och opålitliga. Även om krisen från 1998, såldes Hyundai mycket bra. Andelen av samma sonata i sitt marknadssegment var 16%, och ingen kunde överstiga detta resultat under lång tid. Bara nu nådde VW Passat den här indikatorn. Och då var priset på Hyundai Sonata cirka 28-30 tusen dollar.

Det senaste våra händelser och kampanjer syftar bara till att ändra bilden av varumärket. Som du förmodligen vet, kan Hyundai officiella sponsor av den kommande världscupen, och varje bilköpare vinna en resa till tävling. Dessutom skickar företaget en stor fotbollskula till var och en av länderna i deltagarna i turneringen, och alla fans kan skriva sina önskemål till landslaget på det. Bollarna levereras till mästerskapet och sätter på arenan de av dem som vinster från de stater vars lag spelar nu.

För att ändra köparen attityd bör du ge honom möjlighet att förstå sig för att Hyundai är en pålitlig och bekväm bil. Därför har vi nyligen utfört en åtgärd, under vilken alla kunde ta en ny sonata och åka henne. Denna metod är mest effektiv i befintliga marknadsförhållanden.

Hyundais återförsäljare i Moskva ganska mycket. Hur ska du locka köpare till ditt företag?

Många företag som säljer Hyundai-bilar i Ryssland är inte officiella varumärkeshandlare. Bilens köpare har alltid möjlighet att köpa billigare bilen själv, men att förlora pengar på underhåll eller något annat. Eller välj ett företag som är känt, med ett gott rykte och priser lite högre, men att spara senare, på samma tjänst och ytterligare bonusar som mottas när man köper en bil från ett solidt företag. Glöm inte garantin. Vi tillhandahåller det för bilar i tre år eller 100 tusen kilometer. För SUV är denna period mindre än 1 år, men nu tänker vi på att öka garantiperioden.

Vad är planerna för 2002?

Vi började sälja bilar endast i juni 2001. Och i sex månader lyckades genomföra 349 bilar. Naturligtvis, mot bakgrunden av den ryska bilmarknaden, är det inte så mycket, men med tanke på att försäljningen av Hyundai-varumärket inte är mycket höga alls, är resultatet inte dåligt. I år planerar vi att sälja ca 1 100 bilar. För vilka vi bara bygger ett separat utställningsrum för Hyundai-maskiner. Han kommer att beställas i år och i alla egenskaper kommer dess egenskaper att uppfylla höga krav på Rolf. Om vi \u200b\u200bpratar om försäljningen av Hyundai-märket som helhet i Ryssland, då de, som vi förväntar oss, gör upp två med små tusen bilar.

Andrei Tsybulsky
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№4 (7), 2002]