Testkörning Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Välbekant motiv

Ser ut som det viktigaste för Hyundai Motor Company för att bevara kontinuiteten i sina modeller. På ett eller annat sätt är Sonata Sedan Leitmotive välkännbar i sin nya, femte i kontot, generationen.

Trots det uttryckliga kommunikationen av tider kände den femte sonaten nyhet. Individuella funktioner är i utseende, och i inredningen, och i Chas i bilen. Samtidigt spåras Jaguars motiv i huvprofilen, klisterljusen är förknippade med Mercedes-Benz, de bakre racken är invas med BMW kroppsstylist. Men tack vare den kollektiva bilden har Hyundai Sonata V blivit harmonisk och solid än tidigare.

Särskilt framgångsrik baksida av bilen. Något smörjar intrycket av en tråkig radiatorgitter, men fortfarande, av aggregatet av externa data, upptar modellen med rätta ett av de högsta stegen i familjen piedestal.

Salong, i allmänhet, detsamma i måttligt bekvämt boende på fem med väl etablerat liv. Thunders anses inte att den nuvarande sonaten förblev i nästan samma dimensioner och med samma hjulbas, bara symboliskt tillsatte flera millimeter i längd och höjd.

Dashboardet och den centrala konsolen ombyggdes. Stora vågar av hastighetsmätaren och takometern är nu separerade längs skärmens kanter, och temperaturen och bränslesensorerna är grupperade i mitten. Enligt vår uppfattning blev det lättare att läsa operativ information. På den centrala konsolen ändrades väderblocket och ljudsystemet, vilket också är rationellt.

Väster om elektrisk krets. Bara sätena (förresten, med elvärme) måste anpassas manuellt, men det utgör inte det. Stommen, även om medelstor i volym, kan ha stora saker med en vikad baksida av den bakre soffan.

Sonata nr 5 är utrustad med en V-formad 2,7-liters sex eller, som i vårt fall, en mer ekonomisk två-liters fyrcylindrig motor (131 hk, 179 nm). I en blandad cykel kräver motorn 9 liter bensin med 100 kilometer.

Med ett sådant hjärta anpassar sonaten lätt till den omgivande miljön. Bakom det koreanska sedan, kommer de naturligtvis inte att uppnå titeln på kung väg, men om du trampar från hjärtat, kommer minst två tredjedelar av de militanta transportrivarna att stanna kvar.

En livlig fyra-stegs automatisk hjälper motorn att avslöja potentialen. Som om man spelar med en temperamentsdrivrutin, gör ACP motorn snurra på hela spolen. Byte i bottenhålet för rörelse inträffar på varv över 6000 min-1, medan i en lugn takt minskar lådan nästa steg märkbart tidigare. Om så önskas kan bilen startas ännu mer, eftersom den här maskinen, i motsats till den föregående, är försedd med manuellt läge.

Sonata V-tävlingen är dock inte välkommen. En koppling av sedan uttrycker sin missnöje med ljudet på motorn på förhöjda färger och skarpa överföringsskämt när du växlar. Den nya Hyundai vill leva i sitt element en måttligt snabb åktur, var är redo att visa dig själv från den bästa sidan.

Bilens fitness låter dig gå utan spänning och njuta av bekvämligheten med säten och kontroller, akustisk och hushållskomfort i stugan. En bagatell, knackar ut ur tankeplanering, central armstöd, för förskjuten tillbaka. För att luta sig på det måste du ta bort höger hand från ratten.

Hur bra bromsarna är svåra att förmedla ord. Disk, med ett civiliserat anti-låssystem, garanterar de en effektiv retardation inte bara på torr och ren, men också på våt eller damm asfalt. Extremt informativ pedal gör att du kan dosera ansträngningen och, följaktligen bromsning med farmaceutisk noggrannhet.

När det gäller styrningen lämnade Branca själv och den svarande av bilen på sin tur ett gynnsamt intryck. Men en stor radie av den reversala förbryllade. Det komplicerar signifikant manövrering i trånga urbana förhållanden. En tröst på grund av en mindre rotationsvinkel på hjulen ska leva länge.

Gjord under Europa Helt oberoende upphävande bestämmer det ungefärliga beteendet hos Sedan i varv. Dessutom är frånvaron av rucking och högtidsstabilitet inte de enda dygderna i Sonata V. Närvaron av de främre och bakre tvärgående stabilitetsstabilisatorerna minimerar kroppens kroppar i höghastighetsvängningar.

Små och medelstora brister på vägytan för den här bilen är inte ett problem, det är lugnt rakt med dem, upplösning i chassiets element. Endast på allvarlig ughab i suspensionen finns det lite instabilitet. Dessutom är underskottet karaktäristiskt för många elasticitets utländska bilar orsakar dämpad knacka i chassiens leder. Även om det kanske är en programmerad norm.

Vi gillade den nya Hyundai Sonata. Jag var nöjd med priset från $ 15.500. En mycket måttlig mängd för en sådan välutrustad sedan med sekulära avlagringar och vänligt humör.

Hyundai Sonata.

Kropp 4-dörr Sedan Antal platser, Människor. 5 Curb Vikt, KG 1320 Dimensioner (Längd / Bredd / Höjd), mm 4747/1820/1422 max. Hastighet, km / h 200 Överklockningstid upp till 100 km / h, C 10,5 räknare. Bränsleförbrukning (blandad cykel), L / 100 km 9 Motor 4-cylindrig., Inline, 16-ventil.; Arbetsvolym, CM3 1997; Power, HP vid min-1 131/6000; Häftigt. ögonblick, nm vid min-1 179/4600; Överföring 4-stupor., AVTOMAT., Med handen. Mode Storlek på däck 205 / 60R15 Fjädringshjul Neov., Fjädrar, från stub. tvärgående mun; Fram på dubbelkors. hävstångar; bakre tomgång, multityp. bromsar med abs; Frontskiva., Vent.; Bakre disken. Styrkabeln, med en hydraulicel.

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [09/2001]