Hyundai Solaris Saoralis West Drive sedan 2010 Sedan
Hyundai Solaris. Han är annorlunda
Tro inte om de säger att Hyundai Solaris sedan och Hyundai Solaris -hatchbacken är samma bil, utan bara med en annan typ av kropp. De är olika! Hyundai Solaris. Pris: från 443 000 s. Till försäljning: Sedan 2011
Oleg Kalaushin, 42 år gammal, biljournalist, körupplevelse 23 år gammal, personlig bil - Renault Logan.
Om du kommer ihåg, i november 2011, kom Hyundai Solaris sedan till vårt långa test. Maskinen var i den maximala konfigurationen med en 1,6 -littermotor och en automatisk låda. Under de tre månaderna som bilen tillbringade på redaktionen lyckades vi linda nästan 8 000 km på den. Samtidigt, i rättvisa, noterar vi att dessa kilometer inte alltid var perfekta. Bilen besökte körsträckan i Karelia och åkte från St. Petersburg till Sortavala och tillbaka. Två gånger markerad på motorvägen Moskva St. Petersburg. Jag lindade många kilometer i St. Petersburg och Leningrad -regionen. I allmänhet levde hon ett normalt billiv. Detta betyder inte att vi inte hade några klagomål. Ja, en dag började han själv öppna stammen sprängde en elektrisk mössa. Därefter kopplades ut kontakten helt enkelt och öppnade stammen med ett handtag från kabinen. Inte allt var bra med ventilation. Vid 35 grader av frost täcktes allt lateralt glas från insidan med ett tjockt skikt av hoarfrost, vilket indikerar en inte så bra organisation av luftflöden. Torkar fungerade inte alltid bra. Passageraren med hastighet var dåligt pressad mot glaset, i samband med vilka oskalade platser ständigt återstod.
Framsidan av hytten på hatchbacken skiljer sig inte från sedaninredningen, såvida det inte finns något stamöppningshandtag
Avstängningen av Hyundai Solaris lämnade också dubbla åsikter. Efter att nya bakre stötdämpare började ta på sig bilar började bilen bli märkbart bättre på vägen och det var inget samtal om någon aktern. Men det är fortfarande omöjligt att känna igen hennes arbete som idealiskt. Tyvärr är det bekvämt och tillräckligt på bra vägar. Det är värt att bli trasig asfalt när det börjar bryta igenom. Men på ett eller annat sätt kunde de brister som vi märkte inte förstöra den vanliga åsikten om bilen. Detta är inte att säga att vi skilde sig med honom med tårar i ögonen, men
Nu togs hans plats i redaktionen av Solaris Hatchback. Det är också med en 1,6 -littermotor, men istället för en attackgevär, bortskaffar en 5 -hastighetsmekanik redan vridmomentet. Och jag måste säga, en sådan tandem, oavsett hur hårt detta ord låter giltigt nu, gillade vi mer. Det är med en mekanisk låda som insikten är 123 hästar under huven. Bilens dynamik är mycket anständig. Dessutom låter du tillräckligt utvalda växelhastigheter i lådan att du kan flytta i trafikstockningar utan spänning. Naturligtvis är det mycket bekvämare att trycka på maskinen, men med sådan mekanik är detta inte arbete. Det är omöjligt att inte notera bromsens arbete. Disk i en cirkel, de bromsar effektivt bilen även med en ganska anständig hastighet. ABS klagar inte över arbetet. Stabiliseringssystemet uppför sig också tillräckligt. På mekaniken gör hon inte så avundsjuk på motorn som på maskinen, och därför finns det praktiskt taget inga känslor av förlusten av dragkraft. Även om motorn börjar dumma på en halt del av vägen, räcker det för att något släppa gaspedalen och återigen köra den in i golvet. På maskinen passerade inte ett sådant fokus.
Det är omöjligt att öppna stammen i sluttande väder och det är omöjligt att inte bli smutsig
Hatchbacken är kortare än sedan med 25 cm, och detta märks: det bakre överhänget är litet. Faktum är att bilen slutar på samma plats som glaset på den femte dörren. Det senare gör parkeringen under begränsade förhållanden mycket bekväm. Parktronics, som är i denna konfiguration, behövs faktiskt inte. Det är uppenbart att detta inte men kan påverka bagageutrymmet. Men de 370 liter som Solaris erbjuder sin ägare räcker för dagliga resor. Men det faktum att med tanke på bristen på en bakre översikt, sopar bilen praktiskt taget inte svansen i hörnen är utan tvekan ett plus.
Hatchbacken styr i allmänhet och åker något annorlunda än sedan. Han är mer karakteristisk för busig ridning. Och detta kan inte imponera. Till och med styrningen här känns något annorlunda: den är skarpare och tydligare. I detta avseende, råd: Gå aldrig till förslagen från säljaren av bilhandlare för att rida på en sedan om du väljer en hatchback, och vice versa. Dessa bilar är olika.
Du kan inte kalla golvet perfekt jämnt, men en stor barit kan placeras utan svårigheter
Men det finns mycket i dem gemensamt. För den månaden och 2000 km som bilen tillbringade på redaktionen har vi redan lyckats märka några enhetliga stunder. Till exempel fungerar en passagerare och det inte så bra här. Det noteras också att i frosten fryser tvättmaskinen snabbt den misslyckade platsen. Förresten, de kräver obligatorisk justering, annars går den största delen av en dyr icke -frysande vätska ingenstans och inte för glas. Och även om tanken är ganska stor räcker den utan att justera munstyckena under en kort tid. Och det oavslutade bältet är också irriterande för platsen. Strukturellt sett är det omöjligt att helt stänga avböjarna i slaget. Och ibland vill jag verkligen rikta ventilationssystemets hela kraft till förarglaset.
Före två månaders aktiv drift och den första som. Det faktum att det kommer att vara möjligt att ta reda på under denna tid kommer vi definitivt att dela med dig, men för tillfället fortsätter testkörningen.
DOM
Hyundai Solaris sedan och Hyundai Solaris -hatchback är baserade på en plattform, men det kan inte sägas att detta är samma bil, utan med en annan typ av kropp. De skiljer sig från vanor. En är grad och solid. En annan busig och till och med vågad. Därför, innan du gör ett val, rida. Nödvändigtvis.
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Dynamisk, väl kontrollerad, en smärtsam motor, en klar växellåda, en mysig interiör.
-
Otillräcklig ljudisolering, frysning av munstycket, en låg vevhus, hård fjädring.
Körning
Ganska snabbt kontrollerad. Suspensionen är inte dålig på goda vägar, men det finns klagomål på de dåliga.
Salong
Mynt och inte trångt, kvaliteten på materialen är inte dålig. Det finns mindre problem med hyttens ventilation.
Bekvämlighet
Den långa vägen i denna bil kommer inte att vara ett test.
säkerhet
I databasen 2 kuddar, ABS och EBD.
Pris
Jämförbar med konkurrenter.
SPECIFIKATIONER
Dimensioner 4115x1700x1470mm
Bas 2570 mm
Utrustad massa 1115 kg
Full vikt 1565 kg
Avstånd 160 mm
Stamvolym 370 l
Volymen på bränsletanken är 43 liter
Bensinmotor, 1591 cm3, 123/6300 hk/min-1, 155/4200 nm/min-1
Mekanisk växellåda, 5-växlad, frontkörning
Dynamics max 190 km/h; 10,2 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning 6.0 liter per 100 km
Konkurrenter Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet aveo
