Testkörning Hyundai Solaris Sedan sedan 2010 Sedan

Hyundai Solaris. Solaris - Myter och verklighet

Bara ett år, som Hyundai Solaris dök upp på vår marknad, och redan så mycket rykten och legender ... bekräfta eller motbevisa några av dem vi bestämde oss för att ta en långsiktig operation

Hyundai Solaris. Pris: 604 000 r. Till salu: sedan 2011

Oleg Kalaushin, 42 år, biljournalist, körupplevelse 23 år gammal, personlig bil - Renault Logan

Men innan du börjar vår undersökning, några ord om bilen. För ett långt test tas vi av Solaris med en sedan kropp i den maximala konfigurationen av familjen. Vad betyder det? Det betyder att maskinen har en 123-strömmotor, en 4-växlad automatisk låda och den maximala utrustningsnivån som börjar med klimatkontroll och slutar med sex krockkuddar. Om sådana bagage, som elektriska fönster och uppvärmda säten, till och med komma ihåg obekväma. Allt detta i en sådan konfiguration är standard. Men ESP-systemet är fortfarande värt att nämna. Den senare är endast tillgänglig i den här konfigurationen. Som en osynlig tillgång till salongen. Förresten, den första av de myter som vi var tvungna att höra exakt om honom. Gilla, om batteriet ser i nyckelringen, öppna sedan bilen kommer inte att lyckas. Refuture. Förutom elektronisk fyllning finns det en mekanisk förutom elektroniska fyllningar, nämligen integrerad i kroppens nyckel. Så om batteriet plötsligt och sitter ner, öppnar sedan bilen med den här inaktuella. Det är nog att trycka på en liten knapp och dra den ut ur Key Fob. I allmänhet läs instruktionerna, herrar.

Den andra myten handlar om motorns startknapp. Ögonvittnen hävdar att om man i rörelse ska trycka på den här knappen, kommer bilen omedelbart att stalla. Och det här är fyllt med allvarliga konsekvenser. Å ena sidan, naturligtvis kommer en förnuftig person inte att göra det, men det är möjligt att av misstag koppla det under rörelsen. Faktum är att precis ovanför den här knappen är knappen på rutdatorn, och den är ganska nära startknappen, i samband med vilken vi tillåter att en ofrivilligt bil kan drunkna. Det är möjligt, men endast om hastigheten inte är högre än 5 km / h. Det är nödvändigt att bara rulla den här linjen när motorns startknapp blir inaktiv, så det finns inget att frukta.

Många tvister orsakar Eco-läge. De flesta av dem som inkluderar det börjar markera en märkbar minskning av bränsleförbrukningen. Men med all förtroende kan vi förklara att det här läget inte påverkar motorns eller överföringens funktion. Den här funktionen låter dig bara kontrollera, på ett ekonomiskt sätt du kör eller inte. Om så är fallet tänds den gröna ekoikonen på skölden, om det inte är upplyst, då går vi på alla pengar.

Eftersom konversationen har kommit om larmet är det lämpligt att komma ihåg om systemets varningsdrivrutiner som reser för din nödbromsning. Hittills prenumererar tvister inte på Internet, vilket är exakt bromssignalen eller oavsiktlig. Och viktigast av allt kommer att blinka. Blinkar alls, och inte en olycka, men en stoppsignal, och två gånger oftare olyckan. Men inte alltid blinkande. Det börjar bara fungera med hastigheten på över 55 km / h. Före detta tröskelvärde är funktionen inaktiv. Det måste sägas att denna förbättring är mycket användbar, särskilt i stadsförhållanden. Locka uppmärksamhet i händelse av nödbromsning framför korsningen eller innan en gångövergång av blinkande stoppsignaler är mycket lättare. Och som ett resultat, minska olyckor på vägarna. Du måste dock komma ihåg att när olyckan är aktiverad är det här systemet inte aktiverat.

Många av de som redan utnyttjar Solaris krossas över dagsljusets funktion, mer exakt, oförmågan att stänga av under parkeringsplatsen med driftsmotorn. Under tiden är det ganska avstängt automatiskt påslagen när mittkullen är ganska enkel. Dra handtaget på parkeringsbromsen på sig och ljuset kommer att gå ut.


Armstödet är dock rörligt, men det är fortfarande inte så bekvämt långt från handleden

Men de flesta av alla nycklar raderas i tvister om suspensionen. Faktum är att till september förra året slutfördes Solaris alltför mjuka bakre stötdämpare. Att bara våra initiativa människor inte gjorde för att bli av med den kaustiska akterna. Och de beskurna fjädrarna från Vazovskaya klassikerna sattes. Och de stötdämpare han introducerade det. Någon ändrade installationsvinkeln för vanliga stötdämpare. I allmänhet kokades arbetet. Någon lyckades uppnå en kompromiss i hanterbarhet och komfort, det finns ingen. Nu är det i det förflutna. Nya bakre stötdämpare med vilka bilar flyttas från transportören, helt och hållet klara av kroppsoscillationernas oscillationer med vilken hastighet som helst och på någon beläggning. I detta var vi övertygade personligen. Under alla omständigheter, för de 2000 km, som vi redan har kört på Solaris, är det praktiskt taget inga klagomål om suspensionens arbete. Men var såg du den perfekta bilen? Testkörningen fortsätter, och om vad vi lyckades märka nästa gång.


Detta handtag gör det möjligt att packa dina händer. Men för att öppna stammen, inte smutsig, i dåligt väder fungerar det inte

Kärlek - älskar inte
Ljudsystemet kan känna igen en flash-enhet på upp till 8 GB. Goodbye diskar! Kraft
Öppningshandtag är enkla och bekväma. Bara
Volymen på stammen är tillräcklig för 454 liter. Grabba


Efter 30.000 km började den polerade kudden se otryckande. Det är fortfarande ett mysterium, varför ...

Körning
Dynamiken är balanserad, men styrningen är inte tillräckligt informativ. Nya stötdämpare förbättrade kursstabilitet.
   
Salong
Ganska rymliga, men på baksidan av platsen ovanför huvudet är inte tillräckligt, särskilt de ökande passagerarna lider av detta.
   
Bekvämlighet
Speciellt nöjd med huvudets isolering.
   
Säkerhet
6 krockkuddar, abs, esp.
   
Pris
Lämplig.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
Direkt motor, adekvat operation AVS, bra ljudisolering. Hög utrustning, en rymlig bagageutrymme.
Kuslig ogillar suspension till en lägespolis.

SPECIFIKATIONER
Mått 4370x1700x1470 mm
Bensinmotor, 1591 cm3, 123/6300 hk / min - 1, 115/4200 nm / min-1
Överföring automatisk, 4-hastighet
Dynamik på max 180 km / h, 11,4 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning blandad 6,6 L / 100 km
Konkurrenter Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



Öppningshandtag Enkel och bekväm


Vår åsikt
Hyundai Solaris popularitet på vår marknad är tydlig. Utseende, utrustning, dynamik, komfort Allt detta tidigare har associerats uteslutande med CARS-klassen ovan. Nu har det blivit tillgängligt för ganska måttliga pengar. Det viktigaste i modifieringarna kommer inte att bekräfta att alla är ungefär femton.

Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Journal 5-hjul [januari 2012]