Тест-драйв Hyundai Solaris хэтчбек с 2011 года Хэтчбек
Hyundai Solaris. Он другой
Не верьте, если вам скажут, что Hyundai Solaris седан и Hyundai Solaris хетчбэк это один и тот же автомобиль, но только с разным типом кузова. De är olika! Hyundai Solaris. Цена: От 443 000 р. В продаже: с 2011 г.
Олег Калаушин, 42 года, автомобильный журналист, стаж вождения 23 года, личный автомобиль - Renault Logan.
Если помните, в ноябре 2011 года к нам на длительный тест пришел Hyundai Solaris седан. Машина была в максимальной комплектации с двигателем 1,6 литра и автоматической коробкой. За те три месяца, что автомобиль провел в редакции, мы умудрились намотать на нем почти 8000 км. При этом справедливости ради заметим, что эти километры не всегда были идеальными. Машина побывала в пробеге по Карелии, пройдя из Питера до Сортавалы и обратно. Дважды отметилась на трассе Москва Санкт-Петербург. Намотала немало километров по Петербургу и Ленобласти. В общем, жила нормальной автомобильной жизнью. Нельзя сказать, что у нас не было претензий. Да, в один из дней сам стал открываться багажник заглючила электрокнопка. Впоследствии разъем просто отсоединили и открывали багажник ручкой из салона. Не все было хорошо и с вентиляцией. В 35 градусов мороза все боковые стекла изнутри покрывались толстым слоем инея, что говорит о не очень хорошей организации воздушных потоков. Не всегда хорошо работали дворники. Пассажирский на скорости плохо прижимался к стеклу, в связи с чем постоянно оставались неочищенные места.
Передняя часть салона у хетчбэка ничем не отличается от салона седана, разве что нет ручки открывания багажника
Двойственное мнение оставила и подвеска Hyundai Solaris. После того как на машины стали ставить новые задние амортизаторы, автомобиль стал заметно лучше вести себя на дороге и ни о какой раскачке кормы речи не шло. Однако признать ее работу идеальной все же нельзя. Она, увы, комфортна и адекватна только на хороших дорогах. Стоит попасть на разбитый асфальт, как ее начинает пробивать. Но, так или иначе, те недочеты, которые мы подметили, не смогли испортить общего мнения об автомобиле. Нельзя сказать, что мы расставались с ним со слезами на глазах, но
Nu togs hans plats i redaktionen av Solaris Hatchback. Det är också med en 1,6 -littermotor, men istället för en attackgevär, bortskaffar en 5 -hastighetsmekanik redan vridmomentet. Och jag måste säga, en sådan tandem, oavsett hur hårt detta ord låter giltigt nu, gillade vi mer. Det är med en mekanisk låda som insikten är 123 hästar under huven. Bilens dynamik är mycket anständig. Dessutom låter du tillräckligt utvalda växelhastigheter i lådan att du kan flytta i trafikstockningar utan spänning. Naturligtvis är det mycket bekvämare att trycka på maskinen, men med sådan mekanik är detta inte arbete. Det är omöjligt att inte notera bromsens arbete. Disk i en cirkel, de bromsar effektivt bilen även med en ganska anständig hastighet. ABS klagar inte över arbetet. Stabiliseringssystemet uppför sig också tillräckligt. På mekaniken gör hon inte så avundsjuk på motorn som på maskinen, och därför finns det praktiskt taget inga känslor av förlusten av dragkraft. Även om motorn börjar dumma på en halt del av vägen, räcker det för att något släppa gaspedalen och återigen köra den in i golvet. På maskinen passerade inte ett sådant fokus.
Det är omöjligt att öppna stammen i sluttande väder och det är omöjligt att inte bli smutsig
Hatchbacken är kortare än sedan med 25 cm, och detta märks: det bakre överhänget är litet. Faktum är att bilen slutar på samma plats som glaset på den femte dörren. Det senare gör parkeringen under begränsade förhållanden mycket bekväm. Parktronics, som är i denna konfiguration, behövs faktiskt inte. Det är uppenbart att detta inte men kan påverka bagageutrymmet. Men de 370 liter som Solaris erbjuder sin ägare räcker för dagliga resor. Men det faktum att med tanke på bristen på en bakre övervikt, sopar bilen praktiskt taget inte svansen i hörnen är utan tvekan ett plus.
Hatchbacken styr i allmänhet och åker något annorlunda än sedan. Han är mer karakteristisk för busig ridning. Och detta kan inte imponera. Till och med styrningen här känns något annorlunda: den är skarpare och tydligare. I detta avseende, råd: Gå aldrig till förslagen från säljaren av bilhandlare för att rida på en sedan om du väljer en hatchback, och vice versa. Dessa bilar är olika.
Du kan inte kalla golvet perfekt jämnt, men en stor barit kan placeras utan svårigheter
Men det finns mycket i dem gemensamt. För den månaden och 2000 km som bilen tillbringade på redaktionen har vi redan lyckats märka några enhetliga stunder. Till exempel fungerar en passagerare och det inte så bra här. Det noteras också att i frosten fryser tvättmaskinen snabbt den misslyckade platsen. Förresten, de kräver obligatorisk justering, annars går den största delen av en dyr icke -frysande vätska ingenstans och inte för glas. Och även om tanken är ganska stor räcker den utan att justera munstyckena under en kort tid. Och det oavslutade bältet är också irriterande för platsen. Strukturellt sett är det omöjligt att helt stänga avböjarna i slaget. Och ibland vill jag verkligen rikta ventilationssystemets hela kraft till förarglaset.
Före två månaders aktiv drift och den första som. Det faktum att det kommer att vara möjligt att ta reda på under denna tid kommer vi definitivt att dela med dig, men för tillfället fortsätter testkörningen.
DOM
Hyundai Solaris sedan och Hyundai Solaris -hatchback är baserade på en plattform, men det kan inte sägas att detta är samma bil, utan med en annan typ av kropp. De skiljer sig från vanor. En är grad och solid. En annan busig och till och med vågad. Därför, innan du gör ett val, rida. Nödvändigtvis.
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Dynamisk, väl kontrollerad, en smärtsam motor, en klar växellåda, en mysig interiör.
-
Otillräcklig ljudisolering, frysning av munstycket, en låg vevhus, hård fjädring.
Körning
Ganska snabbt kontrollerad. Suspensionen är inte dålig på goda vägar, men det finns klagomål på de dåliga.
Salong
Mynt och inte trångt, kvaliteten på materialen är inte dålig. Det finns mindre problem med hyttens ventilation.
Bekvämlighet
Den långa vägen i denna bil kommer inte att vara ett test.
säkerhet
I databasen 2 kuddar, ABS och EBD.
Pris
Jämförbar med konkurrenter.
SPECIFIKATIONER
Dimensioner 4115x1700x1470mm
Bas 2570 mm
Utrustad massa 1115 kg
Full vikt 1565 kg
Avstånd 160 mm
Stamvolym 370 l
Volymen på bränsletanken är 43 liter
Bensinmotor, 1591 cm3, 123/6300 hk/min-1, 155/4200 nm/min-1
Mekanisk växellåda, 5-växlad, frontkörning
Dynamics max 190 km/h; 10,2 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning 6.0 liter per 100 km
Konkurrenter Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet aveo
