Testkörning Hyundai Solaris Sedan sedan 2010 Sedan

Provkörning HYUNDAI Solaris: före och efter transportören

Den senaste debut, halvåriga köer, expansion av produktionen Vad ska man säga en ljus debut! .. portalen kolesa.ru jämförde preproduktionen och handeln Hyundai Solaris och tänkte på hemligheterna i sin popularitet.

I slutet av december uppmanade Hyundai ryska journalister till fabriken i Kamenka för att vittna om utseendet på de första - inte ännu seriella - instanser av den nya Solaris-modellen. Efter några månader såg vi seriella bilar, det är på det sätt som de faller till köpare. Kolesa.ru Portal mötte en verklighet i form av Living Solaris, och inte de som var speciellt förberedda för att testa journalister.

Bra gjort koreans, nästan en röst avslutade kollegor, uppskattar test solaris på anläggningens territorium nära St Petersburg. Efter den första, om än en kort provkörning, har ingen tvivel kvar: Hyundai hade utmärkt arbete, skruvade dåligt skruvade muttrar och blötläggning på limbrutna paneler. Det är smärtsamt i Europa, den första parten samlades kvalitativt.

I mitten av februari arrangerade den officiella återförsäljaren av Hyundai East-Auto, en presentation av nyligen tomma redan seriella Solaris. Sant där och sanningen uppstod: den bil som visas då, på fabriken, skilde sig inte från den aktuella massan sedan! Kvaliteten på aggregatet är fortfarande en storleksordning högre än materialnivån, och suspensionen är fortfarande samma täta, måttligt styva, vilket inte tillåter nedbrytningar.

En av Solaris hade skrämmande olika luckor mellan bakre stötfångaren och vingarna. Det kan till och med tyckas att den här bilen var i olyckan, men det är det inte. Bara svetsat en GHARG. Redan postfactum, i bilhandlaren. Det finns inga klagomål om luckorna i fabriksmaskinerna.

Ryssarna blev dock kär i Solaris redan innan de såg ljuset av seriella bilar. Skäl till detta, minst fem:

1. Det skulle inte prata om kontroverser om smak, men Solaris är den mest snygga bilen för dina pengar.

2. Endast i budgeten har Hyundai möjlighet att ansluta AI-Subside och Ay-bakgrunder (eller andra källor via Bluetooth) till radion. Den fler tusen armén av aktiva användare av mobila spelare kommer att uppskatta.

3.Solaris är perfekt anpassad till de ryska förhållandena: uppvärmda torkzoner, clearance 160 mm, tight suspension En annan värdefull anpassning till den ryska förarens själ: fem års garanti mot tre från konkurrenter.

4.Ced Hyundai står bara dyrare än Logan och billigare Polo Sedan, även om det inte är sämre än det senare och överstiger Renault.

5. Kedjorna lyckades göra en mycket balanserad bil, inte intrycket av billigt så mycket utseende och gå en riktig utländsk bil - även om inte den mest prestigefyllda.

För att vara konsekvent kommer vi inte att glömma nackdelarna med Solaris, som vi skulle fördela tre:

1.hyundai vann popularitet som tillverkare av pålitliga, enkla och värdiga utrustade bilar för sanna pengar. Men Solaris, återstående spelaren i budgetsegmentet, det visar sig inte så billigt nära Renault Logan (läsningstestkörning) och vinner bara 30 000 rubel från den mer prestigefyllda och bättre utrustade med Volkswagen Polo (läs provkörning) i den grundläggande versionen .

2. Utrymmet i Solaris Cabin är en subjektiv indikator: men för känslorna i Hyundai, åtminstone inte fri än i Logan och exakt närmare än i Polo Sedan. Och med avseende på volymen av den mest praktiska Hyundai-stammen (454 liter) förlorar objektivt tyska och franska: Volkswagen ligger före Solaris på 6 liter (460 l) och Renault för så många som 56 liter.

3. Hyundai-förväntningar på enskilda budgetpaket överstiger redan ett halvt år. Jag undrar vilken procentandel av sådana bilar som ett resultat kommer att vägra dem?

P.S. Obs! Väntetiden under de närmaste månaderna kan minska. På våren börjar den andra produktionsbytet vid anläggningen, 2012, planerar Hyundai att dubbla jämfört med det aktuella året som antalet bilar släpptes. Minns att koreaner investerade en halv miljard dollar i konstruktionen av växten, som 2011 kommer att producera mer än 100 tusen bilar.
 

En källa: Magazine "Wheels" [Februari 2011]