Testkörning Hyundai Santa Fe sedan 2012 SUV

Santa med en gåva

Hyundai Santa Fe: Diesels tid har kommit
Någon kommer att berätta om honom muskulatur, någon kommer att argumentera med detta och kallar honom till pannan.

Det är bra bara nog att bära hedersbeteckning för flaggskeppsmodellområde. I det rymliga, hans namn är Santa, men det här är inte jultomten, det här är en riktig koreansk, även om han också har en latinska Santa Fe.

En imponerande storlek och presentabelt utseende gav honom den typ av en stor chef, som inte skäms över att ge vägen till vägen. I Arsenal är den enda motorn V-formade 2,7-liters sex, en sådan viktig person, bara säga, inte solid. Och nu är positionen fixad: Nyligen förvärvade Hyundai Santa Fe en ny dieselmotor på 2,2 liter och med en kapacitet på 150 hk. Det måste sägas att genom att lägga tack vare diesel-tungvikten i kanten av 73 kg, blev koreanska noggrant i alla avseenden.

Låt mig påminna dig om att biografi av Hyundai Santa Fe i den sista generationen började 2006 jämfört med föregångaren, hjulbasen sträckte sig nu på 8 cm till 2,7 m, kroppen ökade med 18 cm och nådde 4,68 m. Nu i Stugan Det finns en plats för att tillgodose den tredje raden av passagerare, och stamvolymen kan variera från 528 till 1582 liter, beroende på positionen av ytterligare stolar. (Tyvärr är den sju Hyundai Santa Fe endast tillgänglig i den version som är utrustad med en bensinmotor.)

Rocky dieselmotor för fans av dessa motorer är likadan med sången av ett paradisfågel. I Hyundai Santa Fe, vid tomgång svänger motorn tyst och diskret och viktigast nästan utan vibrationer.

Pedal till golvet och stora koreanska rusar framåt. Omgå nästan 13 med hundra på hastighetsmätaren, fortsätter pilen på den släta rörelsen sin väg till det maximala märket. Motorens associerade med en fem-hastighetsautomat accelererar koreanska smidigt och stabilt. En bra dynamik i den nya motorn är positivt i kombination med sitt måttliga buller. Motor gör att du kan klämma av 2,2 liter vridmoment i 335 nm, och att den trevligaste bränsleförbrukningen i den blandade cykeln visar 8,1 liter per hundra.

Komfort När du flyttar Santa Fe ger en mångdimensionell suspension som framgångsrikt sluka även allvarliga oegentligheter. Men betala för komfort är väsentliga rullar i varv. I händelse av nödmanövrering kräver bilen särskild uppmärksamhet, och med höga hastigheter på direkt finns en kronisk sjukdom i den stora crossover: Föraren är tvungen att hantera ofta för att hålla den önskade rörelsesbanan.

Men det motsatta systemet med en blockering av fulldrivningskopplingen är också fäst vid sig själva, vars fördelar kan uppskattas genom att sparkar en koreansk på snö eller jord. På den grova ort, glöm inte plastskyddet av botten, överhäng och tröskningar.

Mellanslag i bilens stuga är ganska bekväma kommer att vara alla fem passagerare. Framsätena har ett brett utbud av elektriskt regulatorer, vilket gör det möjligt att ta ett bekvämt läge utan mycket svårighet, men sidostödet saknas alls.

I den övre uppsättningen Diesel Santa Fe finns det sex krockkuddar, regn och lätta sensorer, esp, abs + ebd, elbil, läder i stugan. Priset på Diesel Hyundai Santa Fe varierar från 1 115 610 till 1 291 324 rubel, vilket kan överskugga sina utsikter på grund av närvaro på marknaden av starka landskonkurrenter klasskamrater Ssangyong och Kia.

Hyundai Santa Fe.
Motor
Typidizelne 2.2 CRDI Arbetsvolym, CM32188 Max. Makt, l.? S.150 max. Ögonblick, nm på rpm / min.335
Dynamik
Maximal hastighet, km / H178 Acceleration 0100 km / h, C12.9
vanliga uppgifter
Mellanbränsleförbrukning, L / 100km8.1 Bränsletankvolym, L75 Hjulbas, MM2700 Längd, MM4650 Bredd, MM1890 Höjd, MM1725 Egenvikt, KG1916

Text Denis Halfin


 

En källa: Bilar