Hyundai Santa Fe 2004 Testkörning - 2006 SUV

Omfamna enorm

Santa Fe (Santa Fe), en stad i sydväst om USA. Administrativt centrum för staten New Mexico. Grundades 1609.
Hyunde Santa Fe presenterades i Detroit 2000.
Det produceras med fyra cylindriga bensinmotorer 2,0 liter, 100 kW/136 hk; 2,4 L, 110 kW/150 hk; V6 2,7 liter, 125 kW/170 hk, samt en turbodiesel 2 liter, 82 kW/112 hk, i alla -hjuldrift och framhjulsdrivna versioner.
Det finns alla -hjuldrivversioner med 2,4 och 2,7 liter, de senare endast med automatisk växellåda levereras till Ryssland.
Prisintervallet i Ryssland är från $ 27 990 till 31.690. Kostnaden för en testbil är 31.690 dollar.

Vet du var New Mexico ligger? Det är lätt att gissa att nära gränsen till Mexiko. Hyunde Santa Fe designades specifikt för den amerikanska marknaden. Muskulärt utseende, kraftfulla V-formade sex, automatiska, läderfinish allt är i amerikansk smak. Hennes Hyunde Santa Fe blev inte en bästsäljare, men han gick inte utan uppmärksamhet från alla SUV: er, det var han som var den första som skröt av en sex under huven.
Till och med från geografi, nu vår: Vet du var SolvyChegodsk ligger? Nej, inte alls där Solikamsk är väldigt långt ifrån Seligalich. Detta är söder om Arkhangelsk -regionen, vid stranden av floden Vychegda. Vad är den här staden känd med befolkningen i ett storstadskvarter?
Härligheten av lokala saltbarners förblev i det avlägsna förflutna. Från en ny historia, minns jag, kanske, bara Joseph Stalin, som skickades hit, drevs av de stötande ännu längre, men helt om SAD. Har du hört talas om Kozma Prutkov Humor Festival i SolvyChegodsk? Vi garanterar, nej. Det är sant att semestern sker i juli och på kalendern i februari. Nåväl, ingenting, för den här karaktären är fiktiv och känd mycket mer än hans kull faderliga paternalister. Så glöm inte att hänvisa till Kozma Prutkov

Var är början på det slutet
Vilken början slutar? Utgångspunkten för någon av våra resor ligger på redaktionen i Seliverstovaya Lane, som bara är ett par hundra meter från början av vägen till Yaroslavl. Det är därför vägen i norr är bekvämare för oss. De hoppades att lämna mitt på dagen, men höll sig lite, och på kvällen tog vägen från centrum till utkanten av huvudstaden mer än två timmar. När de upplysta motorvägarna och trafikstockningarna på dem lämnades kvar, och hastighetsmätarens pil tog äntligen upp det vertikala läget, hade klockan redan åtta tankar om tidigt på natten. I stället för Vologda valdes en närmare Yaroslavl.

Ät önskemål kommer alltid att vara fulla
Vi beställde inte hotellet, men vi spelade in adresserna för fall. Det första, andra, tredje svaret är en plats. Endast under årsdagen erbjöd de omedelbart att fylla i profilerna. Tre tusen per natt med var och en? Nej, sådan komfort är inte överkomligt. Men en inofficiell tjänst är klar: för 100 rubel lovas vi det enda (!) Rummet på Departmental Hotel, samt ett hemligt kort med dess plats. Tyvärr tappade vi rally-raid på natten Yaroslavl. När Hyunde Santa Fe körde upp till den angivna strukturen fanns det redan två minuter när Ford Skorpio -vinnare noterades, och hans besättning fyllde lugnt registreringsformuläret. Otur! Efter att ha misslyckats med ytterligare två försök beslutade de att åka till Vologda.

Det händer att iver övervinner och förnuft
Nästan två hundra kilometer flög tyst: sällsynta mötande bilar med nästan fullständig frånvaro av passering. Vägen frusen till vithet är perfekt synlig i ljuset av strålkastare. För större betydelse, lägg till det närliggande ljuset från dimljuset nu snöiga trottoarkanter är synliga för hela bredden. Högstrålen är inte dålig, men så stora strålkastare kan vara bättre. Men vid den sjunde arbetstimmen finns det fler påståenden om sätet. Till och med föraren av små höjder får sina fötter och tillbaka. En kollega av mer imponerande hud tvingas flytta till stoppet, och även om kudden sänks så mycket som möjligt, är ögonen nästan i nivån på glasets övre kant. I allmänhet kommer de vars höjd överstiger 185 cm, särskilt i kombination med fullständighet, i utseendet av Hyunde Santa Fe att vara obekväm.
Vologda, vi letar efter ett hotell-2. Resultatet av fyrtio minuter med det fjärde försöket utan kort. Priset är 210 rubel, bekvämligheter i korridoren, men lyxig parkering. Sova! Redan den fjärde timmen
Morgonen möter tjugo -graders frost, isvatten i kranen och en uppfriskande atmosfär i rummet. Kallt, dock! Hyunde kommer till liv vid det andra försöket vid den första motorn startar och bås. Nej, det är bättre än en kortblad än transfusion med ett bra batteri
Inspektion av bilen ger sig till urskiljning. Det var nödvändigt att bli så smutsig. Vid bensinstationen tvättas Slavneft under lång tid, billigt och avslappnat. På en våt bil kan inte fläckar ses, och när jag torkade, var jag tvungen att komma ihåg färdigheterna i en extrem handfat från en hink i kylan. Så här glömmer man inte en cykel.
Ärligt talat förväntade de sig mer av lokala attraktioner. Fotografen stör alltid något: solen är inte dålig, solen skiner inte där. Och stadsarkitektur vill inte posera på något sätt
Återigen, vägen, ytterligare en timme och vänd dig till totma. Jultomten ler från en stor reklamsköld: Han inbjuder att besöka den stora ustyug, till vilken 377 km. Frost växer starkare, mörknar. Efter middagen ordnar vi ett litet äventyr för oss själva: vi stänger av huvudvägen till Nikolsk från honom till den stora ustyug, en annan väg leder. Isen under hjulen vinner äntligen asfalten, landet hänger på kanftens kanter måste vara närmare. Till vägskyltar också. Lokala trafikinspektörer berättade om sina problem och glömde inte att skriva ut ett dekret om ett administrativt brott. 72 km/h accelererade i byn! Det är skyldigt, jag argumenterar inte.
Bilens autonomi beror inte bara på storleken på bensintanken och motorens ekonomi. Det var dags att stanna vid en annan pressande nödvändighet. Den inbyggda termometern Santa Fe visar redan -25 -talet, ovanför huvudet är en magnifik stjärnhimmel, som inte kan ses i huvudstaden som tänds av ljus. Vilken skönhet! Och sanningen är bara några meter från oss en pekare med namnet på byn: skönhet. Inte så lätt att hitta henne
Återigen, vägen, isen under hjulen och tystnaden för kilometer runt. Från Nikolsk till Veliky Ustyug 160 km, som flyger på en och en halv timme även på den nakna isen av Santa Fe är stabil, som en ånglokomotiv på skenor. Men du bör inte missbruka det. Bakom järnvägsregimens fasett, en skarp och svår att kontrollera drift, så att när du går in i svängen är det bättre att spela det säkert. Vid nedstigningen framför bron gick en gasell in i diket, en bonde i en fårskinnsrock som knäböjer runt den. Han vägrar vår hjälp, även om vi kan vara ärlig kan vi inte sträcka den laddade gasellen på isen. Kör till byn? Nej, jag skulle vänta på timmerbilen. Klädd varmt, i filtskor, från lokalbefolkningen kommer den inte att frysa. Bron över Sukhona, trafikpolisen, till höger är en stor ustyug, till vänster är bostaden för jultomten. Återigen finns det bara snö, en skog och stjärnor runt. Men mobiltelefonen visar inte längre en tom civilisationsskärm nära. Några minuter och kommer till liv i FM -mottagaren av mottagaren. Det finns bara femtio kilometer till Kotlas. Ytterligare en halvtimme, och före den orange kedjan av lyktor: en bro över norra Dvina. Och en timme senare, en välvarad dröm i den varma frågan av Koryazhemsky Perachegda.

Med hänvisning till alla företag
Tankar om du definitivt kommer att lyckas. Wow, och här på morgonen hela trettio! För muskoviter är frosten sällsynt. Jag minns den värmeavlyftande Hyunde -accenten, som helt vägrade att starta under 25C. Vår Santa Fe är täckt med Hoarfrost, som en julboll. Börja tangenten! Till att börja med är det motvilligt, men sedan rullar startaren snabbare: de första blinkningarna, en paus att vila, säker påstart stannar, motorn är fortfarande en motor och snabbt mutter med ökade hastigheter. Gå ut ur sätet så snart som möjligt! Läderstolar Frostbiten över natten känns även genom varmt linne. Det är bättre att slå på uppvärmningen av sätena och vänta på gatan om några minuter du kan äta.
Vi trövar på plats i ytterligare fem minuter och berör den närliggande SolvyChegodsk. Pekaren lovar korsningen, och vi var helt säkra på att vi skulle träffa en frusen isväg på höger bank. Föreställ dig vår överraskning vid synen av en omöjlig avdragsgill och den nuvarande färjan! Det är sant, det senare, verkar det, beslutade att ta en paus. Och vi åkte till en pontonskorsning till Koryazhma, detta är den närmaste vägen till andra sidan.
Luften i kabinen värmdes upp, men från den frostbittiga frontpanelen blåser den med iskall. Det tar flera timmars körning utan konstruktion så att Santa Fe blir verkligen varm med frost.

Ingen kommer att krama den enorma
Bakom 2811 km och fyra dagar av resan. 328 liter AI-92 bensin har passerat genom tanken i genomsnitt 11,7 l/100 km.
Kan Hyunde Santa Fe ändra tillvägagångssättet för att välja en rutt? Vi lämnade inte avstängningsvägarna. Mätarens tjocklek på Snow Virgin Lands kommer att stoppa alla hjulbilar, och rutan från Urals eller Tractor-Coat suger alternativet för alla märken som inte är beredda till extrema. Men energiintensiteten för den upphängda utvidgade jämfört med bilar, när du plötsligt faller på vågig asfalt eller isinflöde. Entranser för pontoner och färjor för en importerad bil är ett allvarligt problem. Under hela resan har vi aldrig slagit en mage. Och en sak till: alla -hjulsdrift och besatta däck gör att du kan besegra alla, även den mest isiga stigningen.
New Mexico, säg? Hhende Santa FA visade sig framgångsrikt i Santa Claus hemland och till och med lite norrut. Så var inte uppmärksam på det södra namnet, de fryser inte.

Detta är inte Moskva -ringvägen på bron över norra Dvina.
Moskovslavl Vologdawell ustyug kotlaskorizhma Solvychegodskkotlas Kostromamoskva 2811 km
Första dagen 495 km
Andra dagen 786 km
Tredje dagen 488 km
Fjärde dagen 1042 km
Vologda är nästan ett vykort.
Kall och mörker skönhet?
Ånga arbetar på -20C? Ja, det här är möjligt.
Den dyraste AI-92 bensinen är 12 rubel i Kotlas.
Mot och på vägen finns det bara timmerbilar.
Interiören skiljer mysighet snarare än omfattning.
Stammens möjligheter är mycket stora.
Enheter är enkla och tydliga.

SAMMANFATTNING
+ Bekväm och energi -intensiv fjädring, låg ljudnivå, rymlig interiör, stor omvandlingsbast, bra lansering i kylan.
- obekväma säten med ett litet utbud av justering, skärpa i kritiska lägen, måttlig accelererad dynamik.

Solvychegodsk
Stad i Kotlas -distriktet i Arkhangelsk -regionen. Beläget på den högra stranden av Potchegda -floden (North Dvina biflod), 830 km sydost om Arkhangelsk.
Befolkningen är 3,9 tusen människor.
Känd sedan XIV -talet som en bosättning av en saltsjö.
I början av 1500 -talet grundade industriisterna Stroganov nära Usolsk de första saltbarnorna.
Under XVIXVII århundraden. Handel, hantverk och kulturstad i norra Ryssland.
Under århundraden xviiixviii. SolvyChegodsk är ett av de framstående centra för rysk konst.
Sedan början av XVIII -talet, i samband med stängningen av saltbarners och rörelse av handelsvägar, föll den ekonomiska livet för SolvyChegodsk i förfall.
I slutet av XIX början av 1900 -talet. Plats för politisk länk.
 
 
Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov

Källa: Tidningen "kör"