Testkörning Hyundai IX55 (Veracruz) sedan 2009 SUV

Hyundai IX55. Två gånger fem

Hyundai IX55. Pris: från 1516900 RUB. Till salu: Sedan december 2008.
Det uppskattades redan i USA, och i Korea. Det är dags att gå med i den stora crossover i Hyundai-linjen och ryska bilister. Enligt marknadsförare måste IX55 kompilera konkurrensen till sådana modeller som Lexus RX350, Nissan Murano och Subaru B9 Tribeca. Finns det ett djärvt uttalande?

Testpilot
Oleg Kalaushin, 39 år, biljournalist, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Renault Logan
För första gången demonstrerades den här bilen av Koreaner på Detroit Motor Show 2007. Det är sant att det presenterades som Hyundai Veracrus. Fångad på sin utveckling på 222 miljoner dollar visade sig vara en bra investering i framtiden, för under de första månaderna av försäljningsbehovet för en nyhet var bokstavligen bifogad. Koreanerna målades för att inte sluta vid det uppnådda och redan 2008 på Paris Motor Show, IX55, som i själva verket är densamma Veracrus. Men före Rhanting till Europa reviderade Koreaner avsevärt den tekniska fyllningen av bilen för att förbättra sin bränsleeffektivitet och hantering.
Vi kommer inte att dölja, externt, IX55 imponerar inte ett starkt intryck. Ja, han är bra, han är elegant, men det finns ingen rosin i den. Kanske var det slickade exteriöret redan trogen för samma modeller. Det är uppenbart att något nytt att komma upp är svårt, men det var fortfarande möjligt att spela i detalj. Till exempel, som faktiskt liknar IX55, ser huvudoptiken i Veracrus med orange insatser mycket mer intressant ut. Det är dock särskilt om vilket du kan argumentera för länge.
En helt annan känsla orsakar bilens inre. Dess lyxiga, självklart kommer du inte att ringa, men också kvaliteten på materialen, och designen i IX55 orsakar endast positiva känslor. På nivån här och ergonomi. Ser ditt huvud där och hur kan du slå på eller konfigurera här, inte ha. Det enda som förmodligen inte gillar vår konsument, är det inte en pedal parkeringsbroms i europeiska modeller. Kocherga mellan framsätet, är överens, där du är bekant. Men ingenting kan göras, det är tillräckligt att komma ihåg att den här bilen ursprungligen var orienterad till vilken marknad. Det finns dock ingen humus utan bra: Ett stort interiör är också en förnyelse mot Amerika. Och salongen på IX55 är verkligen enormt. Inne i maskinen verkar mer än ute. Bilen har tre rader av fulla (!) Sittplatser. Även på galleriet kan du helt lugnt sitta i ingen timme. Sidsynessprofilen själv och förmågan att justera baksidan av ryggen och det faktum att den genomsnittliga raden, om det behövs, kan den genomsnittliga raden flyttas framåt och därigenom frigöra ännu mer utrymme för benen. Om behoven i dessa platser inte är, då genom att vika dem, får du en helt jämn höjd på stammen, och i detta fall kommer volymen av den senare att vara lika med 598 liter. Tja, och om du förlorar den andra raden kommer volymen att växa och alls upp till 2457 liter.
Vädret på dagen av degen skämde inte till oss, snön var inte bra för snön med regnet. För det första, i sådant väder, är det fruktansvärt obekväma att arbeta en fotograf, och för det andra, sommardäck, hala vägar och 260 hästar under huven på något sätt passar alls. Tidsfristerna för tidningen av tidningen pressades emellertid och vi beslutade. I slutändan är bilen ganska välutrustad ur den aktiva säkerhetssynpunkt, och försiktigt, enligt vår mening, behövde vi bara när vi bröt. Två massor av outfit massor på isen Ja, med god fart, Taran.
Men det första som vi uppmärksammade noterades så snart de gick till vägen var inte dynamiken eller förmågan hos ESP för att styra bilen på en glatt väg. Tystnad i salongen som verkligen slog oss. Förfiningen av bilen för den europeiska marknaden som berörs. Fyra skikt golvbeläggning och ytterligare ljudisolering av motorrummet sakta ner för att påverka bilen med denna indikator till nivån på premiumklassen.
En suspension var helt acceptabel för våra vägar. De tvärgående sömmarna, naturligtvis inte hennes tik, men ix55, även med sådana imponerande dimensioner, faller nästan inte i varv och svängde inte. En långsiktig mars i staden gjorde det också möjligt att notera och tillräckligt granska från förarsätet. Ångra endast orsakat det faktum att i de yttre speglarna fanns inga segment för att styra den döda zonen. Men de som ofta går på natten, kommer säkert att tycka om att speglarna är utrustade med självbesvär, förhindrar föraren av föraren av strålkastarna från nästa bil.
Förstå bilen i staden bestämde vi oss för att testa sina möjligheter på en ljus off-road, men innan du kom till vår improviserade deponi, flyttade du tidigt runt landets spår. Och det här är överraskande: även med en hastighet av 110 km / h är bränsleförbrukningen alls inte liten när det gäller volymen av V-formade sex, överskred inte 8,5 liter. I vilket fall som helst visade rutdatorn exakt numret. Ja, tekniken för kontinuerligt växlande vridmoment och stängning av de kontinuerligt variabla ventilens tidsventiler (CVVT) för båda distributionsaxlarna är inte tom förkortning.
Det är inte bara en linje i listan över konfiguration som visat sig vara ITCC: s siss, vilket är det faktum att Movemt har en mone i behovet av en mepecting och med det faktum att cementen har en man. Under alla omständigheter var det tack vare henne att vi lyckades flytta ganska enkelt och enkelt röra sig längs vårens dishele även på vägplattorna. Och om platsen verkade oanvändbar, var vi tätt blockerade av inter-axeln i förväg differential och frånkopplad elektronisk ultraljud som en esp. Och då och sedan ix55, skällde alla sina newtono-meter på vägen, rippade bokstavligen uthyran i strimlarna, som stadigt går framåt. I allmänhet är det viktigaste att ha tillräckligt med godkännande. Och han är ganska anständig bil.
alternativ
Hittills erbjuds bilen i tre konfigurationer: Saze, Ultimate och Luxury. Men redan i databasen har maskinen bemannats av nästan alla än, både när det gäller komfort och säkerhetsplan. Den senare omfattar 6 krockkuddar, ABS, EBD och ESP-system och aktiva främre armstöd. Uitime-utrustningen expanderar databasen med förkromade handtag av dörrarna, den elektriska servostyrningen, systemet med tillgång till billoungen och startar motorn utan en nyckelkyld armstöd, infinity-ljudsystemet, minnet av förarsätet på Förarsätet, regnsensorn och den bakre parkeringssensorn. Samma avancerade lyx kompletterar denna lista över luckan, ett bagageutrymme, självimpletiska speglar och både salong och utomhus samt det automatiska underhållssystemet på baksidan av kroppen. Dessutom är bilen färdig med stegen, takräcken och ett fullstort reservhjul.

Kärlek inte kärlek
I taket två fönster. En för småpoäng, den andra för större. Angenämt
Med sätets tre rad är stammvolymen 185 liter. Bekväm
Kopphållarna är båda i första raden och i det andra. Utan dem i staterna och bilen är inte en bil. Som används

Körning
Dynamisk och lätt att hantera, det enda som kan presenteras, bristen på bromspedalens informativitet.
Salong
Det är stort och praktiskt, här med komfort kan rymma sju personer.
Bekvämlighet
Exceptionell brusisolering, infattement ljudsystem, klimatkontroll med tre zon, åtkomstsystem utan nyckel. Det här är inte en komplett lista över komfortattribut.
säkerhet
Maximalt i den grundläggande konfigurationen.
Pris
Lägre än i direkta konkurrenter.

Fördelar och nackdelar
+ Dynamik, rymlig salong, ljudisolering, måttlig aptit, hög grad av säkerhet, rik grundutrustning.
- Brist på sektor för att kontrollera den döda zonen i de yttre speglarna.
 
Specifikationer
Märke och modell - Hyundai IX55
Mått - 4840x1945x1750 mm
Motor - bensin, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - Max 200 km / h; 8,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Vår åsikt
Det verkar som Huyndai IX55 är verkligen kunna konkurrera med mer kända samlingar i klassen, eftersom det för detta bilen har allt börjar med en ganska kraftfull motor och slutar med en riktigt bekväm interiör. Men den viktigaste trumfkort i kampen om köparen har han priset. För dessa pengar, ja i en sådan konfiguration av en annan tribesman inte kommer att få det.
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2009]