Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) sedan 2009 SUV

Stor crossover Hyundai IX55 med dieselmotor

New Hyundai IX55 paket med tre liters dieselmotor ... Under lång tid har vi väntat på en komplett uppsättning av IX55 på ett dieselbränsle, eftersom ingen av de direkta konkurrenter och sådana i vår klassificering är Mazda CX-9 , Honda Pilot och Subaru Tribeca, inte dieselmotorn inte erbjuda.
 
För stora delningsfilter, är diesel exotiskt.
Min favorit motor
De tre liter diesel är min favorit bland motorerna. Jag är redo att belöna den med titeln summan av alla tider och folk. Som försökte denna motor i fallet, aldrig vill något annat. Den outtömlig reserv av Newtonmeter. Vacker start från den lägsta. Styrka, lugn, förmåga Alla typer av nöjen på det första kravet. Om jag kommer att ge en SUV med en bensin V8 kommer jag omedelbart sälja den för att få en komplett uppsättning med Diesel V6.

Diesel version släpar efter bensin i acceleration, men inte livshotande
Låt mig påminna om att 3,8 L bensinmotor produceras för koreanska frågor 355 nm vid 4500 rpm, 260 liter. Med. vid 6000 rpm. Säkerställa att överklocka till hundratals för 8,3 C och den maximala hastigheten av 190 km / t. Diesel IX55 förlorar en bensin motor i effekt (minus 21 liter med.) Och acceleration (plus 2,4 s) något. Men förödmjukar det på tankning och ger en ouppnåelig rubrik just nu (plus 100 HM).
Jag är inte traktor
Dock är Newtonmeter i det inte det viktigaste. Den koreanska dieselmotor har nästan ingen traktor komponent. Förresten är transmissionen konfigurerad att asfalt raser. Lovers att lägga upp smutsen så hög hastighet koncept kommer inte gillar det, men crossover själv på off-road är inte särskilt utformade. Han har andra fördelar, till exempel, inget buller vibrationer.
Den maximala ögonblick denna dieselmotor är 451 nm för att nå 3.800 varv. Låga njutningar inte för honom
De tre-liters motor IX55 på tjock bör betraktas enbart som en ersättning för bensin för att spara. Det är inte värt att leta efter en primitiv jordbruks delete i den. Den maximala ögonblick ger vid 3800 rpm. Det ger honom med avundsvärd upphämtning vid hastigheter för 130 km / t, men berövar djuret dragkraft på de mest näsor.
Förmodligen var det här Hyundai-ingenjörernas uppgift. Gör en komplett uppsättning, som i toppen av bensin skulle äta två gånger mindre. Jag kollade det: 1112 liter nog för hundra kilometer även med det mest allvarliga läget, och i trafikstockning äter han inte någonting alls. En kvinna vid tankningen berättade för mig att hon inte översvämmer mindre än tre liter och att jag bättre köpte mig en munk. Det är precis vad jag gjorde.

 
 
Suspensionen är optimalt inställd för grov terräng.
Satsa på ekonomin
Till dessert off-rhoud promenad. Alla typer av övningar som är tillgängliga för crossover utfördes på de fyra. Diagonal hängande, nedstigning och stiga till kullen, lera bad om det fortfarande är geometrisk patent inte skadad av en lång bas! Storleken är dock en viktig marknadsföringsparameter IX55.
Det finns inga allvarliga skillnader från bensinversionen på off-road. Och på asfalten är det bara lite mindre frisky. Vill du göra en satsning på besparingar utan att förlora hårt i egenskaper? Då är diesel IX55 lämplig.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [januari / 2010]