Тест-драйв Hyundai Ix35 (Tucson) с 2009 года Внедорожник

Все фото Hyundai Ix35 (Tucson) с 2009 года

Osynlig

Hyundai Tucson

Motor
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 2656
Макс. Makt, l.? P. för rpm. 175/6000
Макс. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 241/4000
Трансмиссия авт., 4-ст.
Dynamik
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон 0100 км/ч 10,5
allmän information
Расход топлива (город/трасса), л/100 км 19/12,4
Колесная база, мм 2630
Длина, мм 4325
Ширина, мм 1795
Высота, мм 1730
Масса снаряж., кг 1678
Цена, руб. от 908 900
Он способен карабкаться в гору, даже если часть колес давно крутится в воздухе

Что может быть незаметнее Hyundai Tucson? Пока я не сказал фотографу, что этот паркетник неизменный лидер продаж, Андрей был свято уверен, что Тушкан крайне редкий зверь на российских дорогах. Автомобиль сливается с потоком, не выделяется ни формами, ни цветом. Интерьер прост до безобразия, особенно в наши дни, когда даже китайцы научились создавать вполне приличные салоны. Здесь же царство дешевых материалов и простых форм. Конечно, к этому аскетизму постепенно привыкаешь, ведь все необходимые, создающие комфорт опции есть, и работают на отлично. Этот гадкий утенок, может, и скучен с виду, однако обладает одним из самых лучших характеров в квартете.
МАШИНА ДЛЯ ШПИОНА
Один из самых незаметных городских внедорожников, их гораздо больше, чем кажется
ИНТЕРЬЕР ХРОМАЕТ НА ОБЕ НОГИ
Такое убранство сегодня не позволяют себе даже китайские автопроизводители
I staden, tack vare en kraftfull 2,7-liters motor, lever Tucson väldigt organiskt, utan att kontroversera aktiva acceleration och manövrer. Det är sant att du måste komma in i bilen lite, eftersom maskinen är överraskande tankeväckande och icke-målade. Pedalslagen ger ofta en mindre effekt än smidig, men assertiv överklockning för tillfället, vilket inte ger överföringar för att växla sändningar. Förresten har den automatiska överföringen ett manuellt läge. HYUNDAI Den enda i vår grupp sänker med sig motorn när växeln växlar ner. Och att köra på Tucson är väldigt snäll, är motorn smart accelererar den till allvarliga hastigheter, vilket går långt bakom bröderna på testet, förutom att Nissan X-Trail ligger nära RAID-möjligheter. Samtidigt är koreanska likgiltigt med vad beläggning under hjulen, om det finns gropar och vilken storlek de är. Tät, men bekväm suspension låter anmärkningsvärt mikrotrelief asfalt och primers. Akustisk komfort också Lames, är uppenbarligen ett distinkt inslag i klassen av Urban SUV. Bullerbakgrunden är uppdelad i två zoner: Rumble kommer bakifrån, som om ett fönster öppnas, och framsidan av den v-formade floden åtföljs framför.

Vid första anblicken, se i Hyundai Talented Passing är mycket svårt, som geometri och bra, men det gör ont. För verifieringen av den blygsamma, är den berömda målade med riskabla fält. Tack vare den välsinnade elektroniken kan den klättra på berget, även om en del av hjulen länge har spunnit i luften! Med oss, under provet, gick den legendariska Land Rover Discovery, och med tanke på bristen på för djupa kungar, kände han sig själv på hala lerbanor lite mer självsäker än staden Jack!
Alla spoils automat
Stora förseningar i byte och hängande på toppcirkulationen passerar möjligheterna för den underbara motorn V6
Bruten väg?
Ah, trasig väg och normal är vägen!
Ännu inte traktor men på
off-road känns som hemma
BLYGSAM
titta på Tucson visar utmärkta löpande egenskaper på någon täckning
DESIGN
Första visning av 2004. Design under ledning av Thomas Burkle (Thomas Burkle)
UTANFÖR
Bilden av den här bilen var förvånansvärt snabbt vanlig och att tro att han bara var mycket svår för honom. Nej, han är inte föråldrad. Bara brukade till honom, och det här är den otvivelaktiga kvaliteten på hans design. Utsikten i ansiktet är uppenbart ovanligt beläget belägen den övre linjen av stötfångaren. Från den här bilen imponerar väl och tillförlitligt skyddad fästning. Det kommer att vara användbart när parkering i en metropol, liksom vid stormen av snowdrift och sand veganer. Sidosilhouetten kännetecknas av måttlig dynamik, men hjulets bågar och den breda klättringen på kroppens botten med vissa vinklar kan tyckas onödigt volymetriskt. Det är obestridligt att den korta bakre svällningen är SUVs värdighet, men inte hans konstnärliga egenskaper. Ack. Bakom det, utan tvekan, korsningen: i lager och muskulöshet, och systern i form av ett hex fönster av den femte dörren.
INUTI
Förmodligen är det den mest lakiska och begripliga inredningen i testet. På den T-formade panelen av instrumenten accepteras endast silverfoder på den centrala konsolen och masken av instrumentkombinationen. Och övergången av plast på instrumentpanelen till dörrens klädsel ser ekologiskt ut och till och med elegant. Sant, från svart lite mörk
FYRHJULSDRIFT
Hyundai Tucson är utrustad med TOD-systemet för Torque-on-Demand (TOD) på begäran. Överföringen av vridmoment utförs genom den självlåsande viskösa effekten med elektronisk styrning. I det vanliga läget sänder transmissionen 99% av vridmomentet till framaxeln, och bakaxeln är ansluten när framhjulen glider med en elektromagnetisk koppling. Anslutning sker med en konkret fördröjning åtföljd av en impuls. Off-road är möjligheten att blockera inter-axelkopplingen för att överföra sändningar från automatiskt till konstant fullt körläge.

Paket
Av de tolv nivåerna av konfiguration av SUVS Tucson är tre enklaste enheter helt berövade av en full körning och är utrustade med exklusivt två-liters strömaggregat och mekanisk växellåda. Lite högre än fem fyrhjulsdrivna modifieringar, utmärkta grader av utrustning och typ av överföring. Nästa stadium av diesel, tillgänglig både med mekanik och maskingevär. Två-liters Tucson är kronad med en pyramid, producerad endast med automatisk växellåda, fullhjulsdrift och komplett paket.
Колесная база, мм 2630
Длина, мм 4325
Ширина, мм 1795
Высота, мм 1730
Trunk Volume, L 644